Проблемы с двигателем 2111

Sector, Да мне просто проверить работоспособность МЗ.

Итак добрался до машины В общем с форсами все нормально - заливает все 4 свечи В сухими свечами заводится с газом, но все равно держит 1000 подтраивает и глохнет, если держать 1500-1600 работает стабильно, по мере прогрева в принципе и меньше нормально.
Теперь о давлении топлива - на хх 2.5, с отключенным РДТ чуть больше. пробовал пережимать обратку - плавно поднимается к 4-м. ХЗ может плохо пережал - пережимал плоскогубцами, если ее перетянуть боюсь насос сгорит. Поменяю ТФ, потом повторю.

Итоговый диагноз - безвременная кончина модуля зажигания. Всем спасибо за помощь!
P.S. Хорошо когда машина ездит

JAGUAR, Как определилось в итоге?

StreetGlow, Заменой модуля на заведомо исправный - компрессия в норме, давление и открытие форс в норме, ошибок не было - оставалось только зажигание. Да и разница нагара свечей указывала на модуль.

Подскажите пожалуйста:
имеем ваз 21102, 1,5i, 8кл., двиг. 2111. При заводе авто из глушителя клуб дыма, потом вроде не дымит. Вывернул свечи, 1,2 и 4 сухие нормальные, 3-я залита. Где искать проблему? Свечи новые поставил.

Подскажите, мож форсунки мыть???

Nemos, Смотри ВВ провода, попробуй поменять местами провода например на 3 и 4 цилинде(на модуле тоже).

Сегодня залил очиститель в бензобак - по ощущениям получше работать стала, борт-компьютер на хх стал показывать меньший расход топлива, но проблема с дымом при запуске осталась . Завтра буду мерять СО, CH и компрессию.

Замер CO и CH показал норму, замер компрессии 1 - 12, 2 - 12, 3 - 14, 4 - 12. Подскажите, менять нада маслосьемные колпачки или все же кольца?

Nemos, Так не поймешь... у меня хонда цивик ЕГ была, тоже думал маслосъемные, компрессия хорошая, поменял - нифига, кольца оказалось, так что если что-то не устраивает - снимать голову и смотреть что там... у меня такая же проблема на моей 9, я забил, масла просто доливаю и всё, буду 16кл собирать

Nemos, Так не поймешь... у меня хонда цивик ЕГ была, тоже думал маслосъемные, компрессия хорошая, поменял - нифига, кольца оказалось, так что если что-то не устраивает - снимать голову и смотреть что там... у меня такая же проблема на моей 9, я забил, масла просто доливаю и всё, буду 16кл собирать

Чтобы узнать колпачки это или кольца добавь в цилиндр милиграмм 20-30 масла и замерь еще раз компрессию: если увеличилась - значит кольца, не изменилась - колпачки

X100, А если компрессия не изменилась а замена маслосъемных не помогла? так что не определишь так... могут одни маслосъемые кольца залипнуть а компрессия как была так и останется в норме

Вскрыл головку, начал менять колпачки и ОПА на третьем цилиндре колпачок отломился под корень вместе с направляющей на которую напрессован , завтра снимаю головку и в сервис