Продавать или нет? Вот в чём вопрос , По-человечески посоветуйте

Доброго времени суток, друзья.
Я не особо частый гость на форуме. Бывал, в основном, по необходимости, ежели, вдруг, случались какие-нибудь оказии с автомобилем. Вот и сейчас, хочу у всех спросить совета.
Дело в следующем.
Купил я около года назад автомобиль ВАЗ 21083. Год выпуска 2001, ноябрь. Цвет "папирус". Никаких опций, кроме "литья" не было. Полностью базовая комплектация. Денег стоила 123 рубля. (дополню, что живу я в Омске, Сибирь )
Скажу честно, машине был очень рад... Первое время...
Почему только первое время, спросите Вы.
Продали мне, как оказалось, не совсем целый автомобиль. Несмотря на то, что выбирал я его с помощью родственника, работающего на СТО, несмотря на тщательный осмотр и опробирование на пересечённой местности машина просто посыпалась буквально через месяц. Причём вся.
Хочу заметить, что я далеко не гонщик, гарцевать не люблю, по болотам и сугробам не летаю. В общем, езжу довольно аккуратно. Стаж водительский - 9 лет. До этого было 2 авто. Тоже отечественных, обе 2106.
В общем, Началось с двигателя. Перестала машинка тянуть, начала троить, заводилась плохо. Пришлось сразу загнать на СТО. Поменяли всю поршневую группу: кольца, клапана, сальники и всё остальное, что имеет к этому хоть малейшее отношение. Отдал я тогда за всё-про всё 6 рублей. Машинка вновь поехала.
Затем случались различные мелочи, типа отказа печки, дворников. Однажды прямо в пути отказался работать замок зажигания.В общем, думаю, за все эти мелочи я поплатился ещё парой рублей.
Начало что-то стучать и хрустеть справа впереди. Естественно, оказалось, что мёртвые гранаты, очень старые и развалившиеся "в ноль".
После этого ещё одна напасть: ДТП Виновником был водитель автобуса ЛиАЗ Не заметил (с его слов) меня слева и, почему-то с правой полосы, совершил левый поворот... прямо на меня... Итог: порыв двери, помятое крыло, лопнувшее "литьё" и ремонт на 18 рублей. Естественно, ОСАГО, беготня по конторам и всё остальное.
Далее, начал "булькать" глушитель. Оказалось, что какой-то умник в месте соединения трубы под днищем просто напросто приварил её (трубу) к самому днищу намертво. А потом, в процессе эксплуатации, в каком-то месте сварной шов начал травить.
Начались холода и я, как и положено, решил поменять масло. Приехал в магазин и, воспользовавшись советом консультанта-продавца и некоторых товарищей, купил масло Shel, "нулёвочку", ибо морозы у нас бывают до -30 (только не в эту зиму) Итого, вместе с заменой, отслюнявил ещё 3,5 рубля.
Прошла неделя и... масло исчезло!!! Куда? В землю. Оказывается, всё, что ихготовлено в отечественной машине из резины, просто не выдержало хорошего дорогого масла. Разъело даже ремень ГРМ. В итоге, СТО, магазин запчастей, ремонт и ещё 2,5 рубля улетели из кошелька.
Идём дальше. Ноябрь. Центр города, пьяный пешеход переползает через дорогу в неположенном месте, резкое торможение... Успел. Но не успела "семёрка", ехавшая позади ОСАГО, беготня, экспертиза, счёт: 30 рублей на ремонт. Кузов повело, двери перестали закрываться, заклинило багажник. Нет фонаря, бампера. Задняя панель просто ушла внутрь. В общем, зада нет
Выпал первый снег. Причём такой обильный, что однажды утром машину замело полностью Сантиметров 20 осадков за ночь выпало. Подхожу к машине и, о ужас Разбито заднее боковое стекло, повсюду осколки. Задней полки нет. Вместе с ней не стало и аккустики JBL. Срочно на рынок, полка (450 рублей), + стекло (300 рублей), + работа по установке оного на место (500 рублей). Итого: 1250 рублей в кассу.
За всё это время я раз 10 регулировал зажигание и карбюратор. Поверьте, это требовалось. Авто просто не хотело ехать. Каждый раз делал это не бесплатно.
Простой подсчёт выдаёт нам кругленькую сумму денежек.
Вы скажете: "А что я хотел от автомобиля? Он требует затрат".
Вы будете отчасти правы, безусловно. Но только отчасти. Все эти затраты я хотел бы вложить в возможную доводку автомобиля, в какие-либо необходимые (или не очень) мелочи, в бензин, в конце-концов.
Мне же пришлось отдавать денежку за то, что вовсе не является обязательным в жизни автомобиля и его владельца.
Возможно, я что-то упустил, ибо сложно вспомнить всё то, что произошло с машинкой за неполный год моего владения. Всего 9 месяцев!!!
Я заостряю внимание на том, что упускаю из вида все необходимые затраты, как то: ремонты и замены тех узлов и агрегатов, которые этой самой замены требуют периодически после определённого пробега.Друзья и знакомые в один голос говорят, что эта машина несчастливая, что, возможно, её или меня кто-то сглазил. Кто-то предложил освятить её. И я начал задумываться: а, может, действительно она просто несчастливая?
Собственно, ни к кому у меня претензий никаких нет.
Есть один очень важный вопрос к Вам, друзья: Быть или Не быть?

Посоветуйте: Продолжать ли мне вкидывать деньги в этот уже изрядно потрёпаный автомобиль, либо уже провести предпродажную подготовку (хотя бы внешнюю) и продать его?

Не знаю, что тебе сказать...моя то же потихоньку начинает сыпаться. То же думал продать....не могу, люблю я ее! а тебе советую скидывать и покупать более новое авто.

если есть возможность купить авто поновее, то покупай! и карбюраторную на этот раз не бери!

кстати, самые большие траты были на аварии, потом кража... сама по себе машина то не особо ломаеться, не считая конечно попадалова с движком... а масло наверна синтетика? ее не надо лить в старый автомобиль, если не уверен во всех ее резинках...

Покупая б/у - всегда попадаешь на деньги. что-нить да посыпется, и год выпуска тут не показатель. Основные траты реально - аварии, мотор и трансмиссия - стандартное попадалово, в том числе на иномарках.

почему то хочется сказать - неудачник

Бесспорно, все Вы правы насчёт того, что основные затраты связаны были с ДТП. Так же согласен, что б\у - это не новый...
Но, повторюсь, до этого не знал таких проблем. Предыдущие 6-ки отнимали минимум времени и средств. Я даже разбираться более или менее в авто стал именно сейчас, когда 8-ка стала ломатьсяи мне пришлось в ней ковыряться. (Предыдущим машинам тоже было по 5 лет).

ВладСпб

почему то хочется сказать - неудачник

И тут, я с большим удовольствием поспорю . Если, конечно, в ответе имелся ввиду Я.
Автомобиль, видимо, ДА, но я- никак нет

В любом случае, общий смысл ответов я понял. Спасибо.
Но если кто ещё чего скажет, с удовольствием почитаю.
Спасибо ещё раз.

А теперь, с Вашего позволения, немного перефразирую вопрос, заданный в стартовом топе:
Ясно, что машинка будет постепенно угасать. Стоит ли заморачиваться и ремонтировать её для себя либо всё же оставить эту затею и подыскивать другой вариант?

б\у авто это всегда лотерея, как правило человек откатывает ресурс авто почти до конца и продает ее, т.е. откатал на ней год- два и продал, купил новую и опять катаешься... а кто то порадовался купил авто в хорошем состоянии, а купил то как раз на этапе када надо начинать вкладывать, когда надо осуществлять замены грубо говоря чуть ли не плановые. у нас напрмиер бомбилы берут новую за год на ней 120 тыс наворачивают, разумеется счетчик сбрасывается на жигулях после ста, и на одометре 20 тыс км, и они ее умудряются продать как с пробегом в 20 тыс км, а потом новый хоязин через год офигивает как так мотор накрылся...
да и к стати не стоит равнять 2106 с зубилом, автомобили разные, по своему опыту я бы сказал что шаха в разы надежнее и неприхотливее, да еще и подешевлев ремонте, моей шахе в феврале 17 лет будет, пробег 225 тыс.км без капиталки... и до сих пор ездит и не дымит и ни чего и хлопот не доставляет, а у друга была копья, два раза мотор перебирал, всю машину перелопатил, переварил, почти два года с ней ковырялся, запарила она его, купил новую 2106, продал копью, так пацан которому ее продали поставил сигналку на нее, амморты поменял и ездит не нарадуется, звонит спасибо говорит, какую беспроблемную катапульту ему подогнали, а дружбан ездил одно за одним летело, не успевали чинить.
Так, что в твоем случае оптимальный вариант купи какое ни будь новое авто, подготовь его нормально к жизни, и я думаю должно побегать, хотя после увиденного в теме "Первые км тазиков" я не уверен что новое авто производства таз будет нормальным, может пока потерпеть и подкопить на ино, тем более что основную часть машины ты уже перебрал как я понял, мотор подвеска коробка уже отремонтированы, по идее должны служить, остальное мелочевка уже....

ИМХО отогнать на полную диагностику - если скажут что все более менее в порядке и основное ты поменял - катайся дальше, если нет - сливай. Ну еще вопрос денег - если потянешь новую иномарку пусть даже ланос в кредит, то меняй и не заморачивайся Удачи

Слишком много дтп, помимо прочего б/у машины особенно наши лучше брать у знакомых или у тех чьи машины были на виду и хотя бы примерно можно предположить ее реальный пробег и состояние в целом, мои две последние были у знакомых, семера немного помучала, а 11-й просто не нарадуюсь, а две предыдущие 9-ки просто ужас, отваливались телевизоры, пьяные друзья уганяли и штурмовали бордюры, отваливались двери, вырвало заднюю балку, хотя с виду все было супер. Мое мнение - надо продавать, если есть возможность добавить и взять с нуля или поднапрячься продать и взять новое. Надо уходить от стереотипов купил и езжу пока не развалится, любовь морковь и прочие дела безусловно присутсвуют, но это нужно делать, иначе выходные и свободное время придется лежать в гараже под ней производя манипуляции чтоб она проездила до следующих выходных!!! Надо выбирать!

Спасибо за внимание.
Прислушиваюсь к каждому мнению
"Слишком много дтп" ? Два. И оба не по моей вине. Ну да ладно. Это уже другой вопрос.
У меня всё чаще возникает мысль всё же пересесть на иномарку. Мысль эта ещё больше окрепла после прочтения Ваших ответов.
Буду иметь ввиду. Если кому будет интересно, потом расскажу дальнейшую историю моих взаимоотношений с автомобилем.
Спасибо ещё раз.

Дело не в том чья вина в ДТП, а в том что для машины они в любом случае бесследно не проходят. Многие после аварии машины чинят и сразу продают, т.к. неизвесно как поведет себя кузов при следующей(не дай бог) аварии.

selist, мне интересно пиши. я также после классики за 15к пересел на 8 за 100к и она так же сыпалась. ремонтировать не стал, слил следующему. купил класику, езжу непарюсь. все можно сделать самому в отличие от того злоебучего инжектора. инж это хорошо но не на наших машинах.

selist

Доброго времени суток, друзья.
Я не особо частый гость на форуме. Бывал, в основном, по необходимости, ежели, вдруг, случались какие-нибудь оказии с автомобилем. Вот и сейчас, хочу у всех спросить совета.
Дело в следующем.
Купил я около года назад автомобиль ВАЗ 21083. Год выпуска 2001, ноябрь. Цвет "папирус". Никаких опций, кроме "литья" не было. Полностью базовая комплектация. Денег стоила 123 рубля. (дополню, что живу я в Омске, Сибирь )
Скажу честно, машине был очень рад... Первое время...
Почему только первое время, спросите Вы.

да, прочитал я все это и сразу навеяла мысль, о моей первой машине, зеленой восмерке.
Сначала тоже купил (105000 99 г.в.), все заипись, потом абсоютно все начало лететь (я естественно все заменил, потратил кучу бабла, соизмеримую со стоимостью восьмеры), машина оказалась битой во все места, которые только можно представить, соответственно крашенной, причем очень куево, и на последок она была еще и утоплена в реке Доне, как в последствии я выяснил. Ну и на самый конец, машину угнали с концами года 2 назад. Вот такая мля история, но я очень окуенно сильно любил эту тачку, т.к. она была у меня первой и купил я ее сам, копив целый месяц .