По данным генерального директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, в октябре в России зарегистрировали 1826 новых легковых автомобилей корейских брендов. Это на 58% меньше показателя за аналогичный период прошлого года.
Продажи Hyundai снизились на 69% — до 512 машин, Kia — на 51%, до 854 автомобилей. Объем регистраций Genesis упал на 93%: за месяц на учет поставили 4 машины против 58 годом ранее. Продажи марки KGM уменьшились на 46% — до 446 автомобилей.
Среди причин снижения Целиков назвал изменение правил расчета утильсбора. С 1 декабря 2025 года льготный сбор для автомобилей, ввозимых физическими лицами, ограничен по мощности двигателя. На рынок также влияет запланированное Минпромторгом на 2027 год изменение правил расчета таможенных платежей для машин из стран ЕАЭС.
По утверждению Целикова в своем Telegram-канале, выравнивание таможенных платежей со странами ЕАЭС может привести к прекращению импорта корейских автомобилей и их замещению китайскими марками.
С 2015 по 2021 год Hyundai и Kia входили в тройку наиболее популярных брендов новых автомобилей в России после АвтоВАЗа. В 2018–2021 годах корейские марки ежегодно реализовывали по 360–400 тысяч машин, занимая около четверти рынка.
В 2022 году Hyundai продала российский бизнес, включая завод в Санкт-Петербурге, а Kia прекратила официальные поставки. Производство моделей под брендом Solaris завершилось год назад.
Глава «Автостата» заявил о завершении присутствия корейских брендов на российском рынке и добавил, что в стране остается в эксплуатации более 6 млн корейских автомобилей.