Производители кузовных зап.частей

Столкнулся с проблемой замены кузовных частей на семейной ваз-классике. Если точней то ваз 21033. Замены требуют усилители пола, куски пола, кусок фартука и крылья со стороны пассажира.
Скажем так - при попытке купить части кузова столкнулся с изобилием производителей. Если о галимости Камаза я слышал, то о качестве продукции других компаний я вообще ничего не слыхал.(Начало, ИЖавто, Экрис, Камаз)
Хочется услышать мнения подкрепленные или не подкрепленные личным опытом о тех или иных производителях, или даже конкретные советы по замене тех или иных частей кузова

Смотреть и мерить, особенно по крыльям, дверям и прочим наружным видимым элементам. Чтобы ребра на крыльях совпадали по высоте с дверными. Всё измеряй рулеткой. Я б измерил длину каждого старого крыла в трёх одинаковых местах,высоту в крайних точках и расстояние до ребра в нескольких местах и по этим размерам выбрал бы запчасти. А если дверь менять, то нужно измерять ещё и диагонали. Мне попадалась камазовская дверь 21093 у которой диагонали на 5 мм были меньше заводской, а сама дверь короче на 1,5 - 2 мм была. Смотри внимательней и всё меряй разброс размеров бывает до сантиметров.
Да, и металл должен быть нормальной толщины 0,8-1 мм.
Какой-то внутренний фрагмент например ремонтную вставку днища можно изготовить самостоятельно из куска листового проката лучше хладнокатанной стали подходящего размера.
Лучше приобрести в магазине или у знакомых чтобы вернуть/обменять если что. Наложенным платежом не видя кузовщину лучше не брать.
Вот мануал по замене крыла и фартука Сайт гаражника

короче говоря как на сааб запчасти по интернету заказать не прийдётся. Что же у вас вазистов так всё сложно то а xD

Попробуй, измени наш мир к лучшему, саабист блин.

streetmaster

Попробуй, измени наш мир к лучшему, саабист блин.

Не саабист я, и иномарками особо не балован, просто вечно поражаюсь как по одному штампу можно сделать кучу разных изделий)))

ps: что за хейтерство по отношению к людям, которы удивляются тому, насколько несовершенны зап. части на вазики?

Detroit

Столкнулся с проблемой замены кузовных частей на семейной ваз-классике. Если точней то ваз 21033. Замены требуют усилители пола, куски пола, кусок фартука и крылья со стороны пассажира.
Скажем так - при попытке купить части кузова столкнулся с изобилием производителей. Если о галимости Камаза я слышал, то о качестве продукции других компаний я вообще ничего не слыхал.(Начало, ИЖавто, Экрис, Камаз)
Хочется услышать мнения подкрепленные или не подкрепленные личным опытом о тех или иных производителях, или даже конкретные советы по замене тех или иных частей кузова

Начало- толщина металла отличается от оригинальных заводских (ВАЗовских), он тоньше и зазоры будут бешеные. Этот завод вижу у себя из окна .
Когда выбирал себе крыло 2114 то продавец сразу спросил для чего я беру? Продавать буду после ремонта или же ремонтирую для себя? Я сказал что для себя,на что он мне ответил: Зазоры будут большими с началовским крылом,бери лучше завод. Цена была заводского крыла 2500 руб, а начало всего лишь 1200 руб.
На халяву не надо вестись.

Detroit, а хейтерства нет никакого, бро
А касаемо любопытства, так пролью свет на проблему.
Не для кого не секрет, что нет ничего вечного, в том числе и штампов, на которых изготавливают всю жестянку. Отработавшие своё штампы переходят к менее честным гражданам, жаждущим получить сверх прибыли из говна, которые закрывают глаза на качество и контрольные размеры изделий, надеясь, что и так продастся. С виду то они все одинаковые железненькие и черненькие, в саже транспортного грунта.
Вот так всё и держится.

streetmaster

Какой-то внутренний фрагмент например ремонтную вставку днища можно изготовить самостоятельно из куска листового проката лучше хладнокатанной стали подходящего размера.

Не лучше холоднокатаный, а его обязательно использовать, то, что горячекатаный рвется при растяжение.

короче говоря как на сааб запчасти по интернету заказать не прийдётся. Что же у вас вазистов так всё сложно то а xD

на ино то же если кузовщина не оригинал, а китай или тайвань, то же хрен натянешь.

автоваз. на настоящих каталожный номер должен быть выдавлен и дороже на много.

онли вазовское. Остальное все гамно, сталкивался с левым железом-зазоры вообще не получаются. Да и вазовское качеством не всегда блещет, но хоть зазоры более менее. А шпаклевать приходится и то и то, вазовское-поменьше. Так что все

blindja

автоваз. на настоящих каталожный номер должен быть выдавлен и дороже на много.

Номер, я тебе какой хочешь выдавлю на жесткой подложке с помощью подобного набора.

Только вот проблемка в том что на ВАЗ 2103 заводское железо не найти а из того изобилия которое есть самое летшее Начало!!!

а от 06 чем отличается? повторитель другой и всё,от 06 поставь.

Со всей классикой такая история!!!

Оказывается на "Автовазе" выпускают грунтованную кузовщину, готовую к окраске (не транспортный грунт) покрытую грунтом в катафорезных ваннах, ну до нас она естественно не доходит. А самая передовая линия покраски у "Калин", самая отстойная на классике.
Утверждает Semijon, якобы работник "Автоваза":

Еще вопрос. Части кузова в продаже(крылья,капоты и тд) черного цвета,некрашеные. Вот это черное,что это? И нужно ли удалять(как?) перед подготовкой к покраске?
Это чёрный метал, не обработанный(покрыт спецкраской). Его надо обязательно прогрунтовать перед окраской в цвет. В гаражных условиях применяют отвердители грунта, но лучше всего купить заводскую деталь уже грунтованую. На вазе такие делают - на специальных тележках крепятся детали и они проходят все стадии обработки , включая катафорезную ванну. Я не знаю, везде ли продают ли такие детали в рознице.

Короткая статейка:"О ржавлении авто"