Project Nika , Истеричка! (с)

Сегодня добрался таки до гаража. Поменял подшипники первичного, вторичного валов, сальники...
Добрался до дифференциала, прикрутил шестерню ГП


А вот дальше то и засада... Подшипников диффа не было, думаю поставлю старые. Ага, фиг, не смог снять. Открыл мурзилку и ужаснулся. Подшипники нужны новые, да ещё и натяг подбирается толщиной колец.
Короче кто сталкивался, подскажите что как пожалуйста.

Twix, Я сталкивался... Колец я не нашел(( Пришлось свое шлифануть, т.е. потоньше сделать... В итоге вроде переборщил( Впредь буду осторожней делать! Кстати, тоже скоро кпп займусь... Теперь вроде как знаю в каком магазине эти кольца продаются, только фик знает как подбирать их(

Danis, там с помощью часового индикатора.
А как ты натяг подшипников делал, на глаз?

Twix, Да на глаз делал... Где бы его взять еще этот индикатор)))

Когда ставили блоку в ПП,подшипники зажимало.Колец в продаже не нашлось,токаря тоже.Пришлось как сказали выше сошлифовывать кольцо.Притирали на большом наждачном круге.Потрешь,скинешь половинки, притянешь на 4-5 гаек покрутишь,в общем не должно вращаться очень легко,по инерции проворачивается на пару тройку оборотов .Натяг по индикатору выставить можно имея токаря под рукой,0.2 чтоли должен быть по моему.Как то так.

Danis,
Вот что нашёл из того, что ближе к тебе.

Sergrey

Когда ставили блоку в ПП,подшипники зажимало.Колец в продаже не нашлось,токаря тоже.Пришлось как сказали выше сошлифовывать кольцо.Притирали на большом наждачном круге.Потрешь,скинешь половинки, притянешь на 4-5 гаек покрутишь,в общем не должно вращаться очень легко,по инерции проворачивается на пару тройку оборотов .Натяг по индикатору выставить можно имея токаря под рукой,0.2 чтоли должен быть по моему.Как то так.

хочу заменить кольца, а может быть и поршнекомплект на номинал без расточки, но т.к "дешевых" ЗИП для Сузуки надо ждать долгооо, поэтому заказывать их надо еще до разборки мотора примерно за 1 месяц. Вопрос: С Вашей точки зрения имеет ли смысл заказать более "полные " поршни (+1-2 сотки) с новыми кольцами или ограничиться той группой, что уже установлена?

а потом пишут, что таз - говно(С)

Pugnator

а потом пишут, что таз - говно(С)

И не только таз

Pugnator, Уже пару раз в этом убедился! Правда не говорил, что ТАЗ г...но))) Сам знаю, что это чисто мои косяки) Впредь буду трепетнее к этому относится!)

в мурзилке процедура подробно описана. В кратце - на диф ставишь подшипники, потом обоймы ставишь в корпуса кпп, без колец. Корпус собираешь на 4-5 гаек, ставишь индикатор, и проверяешь ход диффа в корпусе, на сколько я помню толщина кольца=ход диффа-0.25. Я делал как там сказано, ставил индикатор на самопальный кронштейн (сделанный из подвеса для гипсокартона), кольцо оказалось подходящим, менять-точить не пришлось.

Фото в тему:



Тоько подвес надо толстый юзать, 1.1мм толщиной, а то есть они тонкие, будет играть.

Ещё Сань, дам такой совет, шайбу ,которая ставится на 4 передачу, подбери по толщине, чтоб люфта на валу меньше было. Я подтачивал шайбу с 5 передачи, до нужного мне размера ,зазор сделал минимальный, около 0.2 - как итог тише КПП, и ход включения 4 передачи короче - сама шестерня получается как раз упирается в эту шайбу ,и чем там больше зазор, тем больше ход. Негатива абсолютно никакого нет от такой доработки. Я вообще сделал вывод что в основном весь шум в КПП от люфтов, хотя все грешат на подшипники первички. Они конечно тоже могут шума добавить, но он другой ,как вой, а всё тарахтение от люфтов.

В следующий раз буду перебирать КПП ,уделю внимание и упору 2 передачи, но там сложнее, нужно подбирать кольцо большого диаметра от каких то других машин, и ставить его на те 2 полукольца которые с шариком и ещё одним кольцом работают там как упоры. Так же думал механизмом переключения заняться, чтоб уменьшить люфты - 1мм в коробке на рычаге как минимум сантиметром отдаётся. Не знаю конечно, может это не актуально ,но лично для меня короткий чёткий ход очень важен.

СМСка))

Дёшево и сердито! Зато глянул и на пол дня мыслей:кто пошол на качели и главное на какие???....

Все рождественнские праздники читал!!!! В предыдуший раз остановился на Н12,1, а тут уже такое случилось дуешь во всю))) Аж заразил меня дунуть, нафига только новые ништяки на 8ве покупал((((( Щас все менять прийдется на 16V и дуть, дуть, дуть А на какое рабочее давление твоя турба расчитана вообще? Я так понял давление поднимал сняв шланг с вестгейта?