Project Nika , Истеричка! (с)

Vovasik, вал, шестерня и клопы старые (4 впускных) ушли как горячие пирожки Ещё ГБЦ лежит, но там бы поменять направляющие. Карб и МПСЗ брату поставим на 5ку.

Сегодня норм вечер выдался
Запаслись значит свёрлами: 4мм, 6мм, 7мм, 7.5мм, взяли дрель "Интерскол", взяли волю в кулак и напрягли булки (очково блин!)
В общем поразмыслив решили, что сверлить последнюю опору (со стороны сцепы) не стоит, т.к. она и без того нагружена и доп отверстие на пользу не пойдёт... Поэтому оставили её целкой, остальные 4 были засверлены. Действовать лучше в 4 руки, так надёжнее. Берём сверло 4мм, "прицеливаемся" по сверлу туда, куда должно бить масло и засверливаемся в опору.



Затем сверлом 7мм перпендикулярно немного снимаем мясо с опоры, как бы расширяя в этом месте проточку, иначе потом сверло закусывает и крошит сверло и опору. Главное дать побольше оборотов и крепко держа дрель очень аккуратно засверливаться. Затем снимаем сверло 7мм, ставим 6мм и сверлим по предыдущей дырке под углом. Потом так же сверлом 7мм. Вот отверстие под форсунку готово! Осталось просверлить отверстие под хвостовик форсунки диаметром 7.5мм (на самом деле чутка больше, но это и хорошо, хоть натяг будет...). Но сверлить надо не на всю длину, а примерно на 8мм. В качестве ограничителя хорошо подойдёт намотанная на сверло изолента, чтобы не засверлиться глубоко. Затем ставим форсунку, наставляем что нибудь и ударами молотка вгоняем её в подготовленное отверстие, наблюдая как с каждым ударом она потихоньку заходит. Если перестала идти, а ещё кончик торчит, значит мало засверлились, переворачиваем блок, наставляем что-нибудь и выбиваем обратно. Сверлим ещё, не забыв передвинуть на нужную глубину изоленту, чтобы такого больше не повторялось (так было с первой форсункой ). Затем шприцем с маслом проверяем куда бьёт струйка.



Ещё обнаружился такой косяк, что в опоре со стороны маслонасоса мало "мяса" и сверлом 7.5мм пришлось проходить почти на всю глубину, только чутка остался буртик. Но вроде села хорошо
Ставим точно так же остальные.
Да, кстати, свёрел лучше взять каждого в двойном экземпляре, мы пару штук сломали, причём одно неудачно



Но ничего, поставили в качестве упора старый вкладыши и аккуратно выдавили его отвёрткой с другой стороны.

Ну в итоге должно получиться что-то вроде того







Потом поставили два крайних старых вкладыша и повесили на них колено. Покрутили, убедились, что противовесы не цепляют за форсунки

На завтра в планах хорошенько обработать места сварки и может поковырять башку. Низ наверно будем в воскресенье собирать и по возможности ставить под капот

продуктивно работаете

Кстати, господа, чем бы лучше помыть блок? Промыть масляные и тосольные каналы?

Промыть масляные и тосольные каналы?

бензином, он обезжиривает) ну или спиртом на крайняк

мы пробовали сверлить ХНЯ получается, форсунки всё равно ровно не встаю так как с завода) хотя может мы просто много пьём)

да и впринципе они не особо то и нужны)

Twix

Кстати, господа, чем бы лучше помыть блок? Промыть масляные и тосольные каналы?

бензин или солярка) хотя может в чем то я и не прав)))

Может попробовать очистителем карбюратора, сильная штука, разедает все подряд.

Снаружи блок и ГБЦ можно помыть смесью из незамерзайки и ВД 40, говорят очень хорошо растворяет всю грязь и масло!

Twix, Классный отчет написал! Очень благодарен тебе! А куда именно нужно форсунки направлять?

Danis, они должны снизу в поршня бить. Там в принципе особая точность не нужна, главное чтобы сцали "куда-то туда", поршень всё равно очень быстро ходит вверх-вниз и на него по любому будет попадать. Как будем собирать низ надо ещё раз поглядеть куда бьёт. Но вроде получается, что примерно в середине хода на него будет лить.

Twix, Понятно все... Она и на стенки цилиндра получается будет брызгать... В общем по месту определюсь... А там где сверлить надо что за металл? Хорошо сверлится?

Danis, дак чугуний вроде как. Сверлится хорошо, главное на свёрлах не экономь, хорошие бери. И аккуратно, сильно не торопись. Он довольно твёрдый и хрупкий. Временами (в начале сверления и в конце) закусывает сверло и может поломать либо сверло, либо открошить кусочек опоры В принципе ничего сложного, главное аккуратно.

Twix, Все понял! Буду иметь ввиду! Если что у тебя буду советы просить)))

Как я уже говорил, дырка была заварена, железо 2мм. Сегодня ещё раз прошёлся каршеткой.



Так же было обнаружено ещё одно проблемное место, промеж отверстий под шпильки крепления задней опоры коробки прогнила дырка Сами места крепления шпилек вроде ещё норм, может там просто металл толще, но как я не долбил дырки не получилось Там тож вварили латку.



Затем всё было обезжирено и загрунтовано. Так же просверлены дополнительные отверстия, дабы легче было обработать полость мовилем.



Затем мовилем хорошенько попшикал в просверленные отверстия, наблюдая как он подтекает из щелей в местах сварки.

Потом разбодяжил мовиля с отработкой и начал тупо лить из бутылки в отверстия лонжеронов. По мере заливки этой гадости начинало течь со всех вентиляционных отверстий, которые я тут же затыкал. Короче долился до того, что потекло даже в местах стыковки лонжерона к днищу и как ни странно начало подтекать из порогов (через поддомкратники)! хм... я думал лонжероны и пороги не связаны... В общем когда стало невозможно дальше удерживать эту жижу внутри я подставил обрезанную канистру и открыл последнее отверстие лонжерона. Масло хлынуло струёй Так пролил с обеих сторон, влив в каждую примерно 2-3 литра смеси мовиля и отработки. Конечно гараж усрал прилично, но зато меньше гнить будет





Так же была сделана попытка выбить направляющие. Даже 2 были выбиты, после чего оправка совсем пришла в негодность! Вот такой вот пластилиновый инструмент
А есть аналогичная для 8в, она целка! Ни где не замялась! А эта х.з. из чего... Надо искать или изготавливать другую

Вот такой вот пластилиновый инструмент

а нефик кувалдой криво махать)))