Project Nika , Истеричка! (с)

Wiiuul

Twix,
Едет пока хуже, чем на 8кл ?

такого по умолчанию быть не может.

Troll,
может, может.

Ещё как может У меня ведь 8в тож не простой был Одно скажу точно, эластичность очень нравится!

Немного разобрался с ХХ. Более/менее ровно держит 1000 об/мин, правда звук всё равно адский, как будто вал широкий... Цикловый порядка 110-115мг, массовый примерно 15. Собственно вопрос, к чему стремится? Какой примерно цикловый на сток двиге?
Смесь вроде 14.7 кажет. Но почему-то при работе на ХХ регулярно выскакивает ошибка "Пропуски воспламенения"...

Twix

почему-то при работе на ХХ регулярно выскакивает ошибка "Пропуски воспламенения"...

Отключи эту функцию к чертям(задай обороты под 10тыс), у тебя нет катализатора все равно

Денис, направь плиз где это убрать Во вкладке "диагностика пропусков воспламенения" я так понимаю? Но где там конкретно, чё-то там много всего....

Ещё поглядел то что ты говорил:
"Признак зоны регулирования по лямбде - нет"
"Флаг готовности лямбды - да"
"флаг разрешения нагрева лямбды - да"
Как-то так... Выходит регулирования по лямбде нету чтоли? Хотя смесь стабильно 14.7 на ХХ, ошибки лямбды нету...

Самых первых два параметра во вкладке пропусков.
Что-то там про пороги вроде написано. Я тупо поставил оба в 10тыс и бяка больше не появлялась.

"Признак зоны регулирования по лямбде - нет"
Получается что в этом месте он работает без обратной связи.... ты в асю выди скинь прошивку я гляну

В общем начал по-маленьку вкуривать
Нашёл в dTool вкладочку Альфометр, как глянул... матерь божья! Напряжение на лямбде 0.05в! Стал рыть... Потом обратил внимание, что цикловый у меня порядка 80мг, а в проге на графике БЦН при 0 дросселя и 1000об/мин стоит 180мг! Подправил и вуаля! Напряжение сдвинулось с мёртвой точки! Теперь и ошибки лямбды перестали появляться (периодически выскакивали ошибки "нет отклика датчика кислорода", "низкое напряжение датчика кислорода", "слишком бедная смесь" и в диагностике появилось заветное "Зона регулирования по лямбде - да" Даж лёгкий дымок из выхлопной появилсо Обороты по прежнему немного плавают, но уже не так бубнит и движок меньше колбасится!

молодца. респект за то что сам всё разбираеш!

Twix, Нифигасе ты в дебри влез! молодец!

таблица БЦН НЕ работает при правильном функционировании мозга. Она работает токо когда чек горит

RXO, то есть мозг берет значения из таблицы только когда ДМРВ не работает? Чем тогда добиваться правильной смеси на хх и рабочих режимах?

RXO

таблица БЦН НЕ работает при правильном функционировании мозга. Она работает токо когда чек горит

В стоковой прошивке как я понял по ней рассчитывается ускор насос...т.е. добавочное топливо если тапку придавить, а для аварийного режима есть отдельная АВАРИЙНАЯ табличка наполнения.
Это в спорт мозгах БЦН чаще через чек.

На ХХ БЦН никак влиять не может, хоть в ноль его выставлять.

Twix

RXO, то есть мозг берет значения из таблицы только когда ДМРВ не работает? Чем тогда добиваться правильной смеси на хх и рабочих режимах?

Поправкой циклового наполнения

DenisVak, а что тогда влияет?

Немного подниму тему...
Сегодня я снова вернулся в город отмотав порядка 570км. Пробег мотора уже примерно 3тык, полёт нормальный. На 2000км было заменено масло и фильтр.
Пока был дома сунулся менять тормоза. Сняли барабаны и увидели, что правый тормозной цилиндрик конкретно подтекает. Были приобретены цилиндрики Allied Nippon, новые пружинки и медные тормозные трубки на обе стороны. Всё собрано в кучу. Итого сзади теперь новые барабаны Transmaster, новые колодки и цилиндрики Allied Nippon.




Ещё ковырялся немного с мотором. Был спаян адаптер на 2х транзисторах который после настройки успешно работал со всеми прогами диагностики. Пытался настроить мотор. В итоге более/менее настроил, но ХХ всё равно немного плавал и работала так, будто там приличное перекрытие у валов... Потом полез менять ремень (который изрядно подточило) и заметил, что впускной вал стоит сильно в опережение. Поставил обратно и о чудо! Холостой выровнялся, пропал адский звук, мотор перестал колбаситься! Залил сток прошивку, чутка подкорректировав. Нормально откатать так и не успел...
Ещё перед самым уездом была такая подлянка. На радостях, наблюдая за тем как машина ровненько работает на ХХ решил побаловаться. Сначала в проге поставил ХХ 800об/мин, потом 700... Машинка и их хорошо держит, часовой расход 0.5-0.6л. Потом брательник попросил ему помочь, я отлучился и минут через 5-7 работы на 700об/мин машина задвоила! Сдох модуль Ну, что ни ломается - всё к тюнингу! (с) Да и с баблом напряг... В общем были приобретены (спасибо папику) 2 коммутатора "Энергомаш" и 8ая коммутаторная проводка и собрана так называемая "Божья искра"!

Сегодня поездка не обошлась без приключений... Уже почти доехал до города, как вдруг машина дёрнулась пару раз и заглохла посреди посёлка. Первым делом проверил давление в рампе, оно присутствует. Прооверил искру, её нет Ну, сообразив, что разом 2 канала не могли выйти из строя стал рыть... Оказалось отсутствует "+" на катушке. Пошевелил провод, "+" появился. Придётся менять разъём... Пока ковырялся, туда-сюда заводил, глушил несколько раз.... Потом убрал всё, сел, на стартер раз! А она нифига Тока втягивающее щёлкает.... Ну чё делать. Выцепил мужика какого-то, он помог мне толкануть (за что ему огромное спасибо! ). Завелась, померял, а зарядка то толком и не идёт! Всего 12.4 в на заведённом Не включая фары покатил дальше. Завтра возьму у Белого ключик от гаража и пойду Геннадию харакири делать

Ну и ещё пару фот:

Чё-то дёрнуло меня в поле заехать


Пришла долгожданная наклеечка


Зажигалка