просеры и дерганья на всех режимах работы , не могу понять в чем дело

мда.... С такими вопросами съезди лучше на сервис...

нет сам все сделаешь берешь скидываешь крышку трамблера, находишь положение на первый цилиндр ручкой подкручиваешь и подключаешь контрольную лампочку нужно чтобы она горела снимаешься старый трамблер ставишь в такое положение чтобы лампочка горела и все ставишь крышку и поехал

Всем привет!
Ребята, подскажите, у меня пятнаха, 2005 г., инж., наблюдаю такую дребедень, жму на газ, а реакция какаято запаздалая, буквально доли секунд (но чувсвительно), и сброс оборотов тоже какой то медленный, т.е. когда на холостом резко на педаль газа нажимаешь и сразу отпускаешь, то он с задержкой стрелку закидывает, и медленно так ее опускает...
Поменял почти все датчики и фильтры... я в заблуждении...
заранее спсибо!

обсуждалось вроде как уже здесь чиповка только поможет

Не обязательно, может датчик дроссельной заслонки?

bedoon

хм, пробой, поясни, с пробоем бегунка я еще не сталкивался, было когда сопротивление горело из-за плохого контакта на свече, а вот пробой...

Углеродные дорожки на поверхности бегунка в обход сопротивления. Пробивает часть искры на другие свечи. Лечится только заменой бегунка. Протирка спиртом, растворителем и т.д. спасает на пару дней.

overdriver

нет сам все сделаешь берешь скидываешь крышку трамблера, находишь положение на первый цилиндр ручкой подкручиваешь и подключаешь контрольную лампочку нужно чтобы она горела снимаешься старый трамблер ставишь в такое положение чтобы лампочка горела и все ставишь крышку и поехал

Центральный провод с катушки зажигания втыкаешь в масляный щуп и поворотом щупа выставляешь зазор от клеммы провода до клапанной крышки 6-8мм (на глаз), Ставишь храповым ключем двигатель раньше ВМТ по рискам на шкиве КВ и крышке блока как тебе нада (обычно средняя метка под 92бенз, у меня оптимально было середина между первой и второй метками, непомню скока градусов), снимаешь крышку трамблера (проверь зазор и состояние контакта, раз все равно там ковыряешься ), ослабляешь гайку крепления трамблера, включаешь зажигание, выставляешь по искре. Искра должна быть при прикасании к бегунку. Собираешь обратно и катаешся довольным. Можно таким образом регулировать с офигенной точностью. Я с контактным зажиганием только так и поступаю.

Пы Сы: не подходит для бесконтактного зажигания!!! Только стробоскоп, ну или если только накрайняк.

jj
Пох контактное , бесконтактное , и не забывай что крутить нада против часовой стрелки , и между 2 и 3 меткой нада ставить градусков 7 самое оно , машинка повеселее и поэкономнее))

xitalik

jj
Пох контактное , бесконтактное , и не забывай что крутить нада против часовой стрелки , и между 2 и 3 меткой нада ставить градусков 7 самое оно , машинка повеселее и поэкономнее))

На бесконтактном боюсь спалить чё-нибудь поэтому ставлю стробоскопом ибо в мануале советують. Кстати на разных машинах разные получаются положения (в смысле угол опережения), у меня на 2106 1600 было оптимальным ровно посредине между первой (0гр.) и второй меткой, у соседа 2107 1500 строго вторая метка, у тестя 2107 1500 между второй и третьей сразу за второй меткой, у корешка 2107 1500 1-1,5мм недоходя до второй метки.

я согласен что стробоскопом , но не у всех он есть , у меня много чего есть если я начну описывать свою методину настройки то вы половины не поймете , а для того что бы все работало нада для ня начала все привести в порядок , и трамблер в том числе .