Простой вопрос :- почему всас.клапана -ВСЕГДА больше вых. ? , Тема для раздумий ...? !

...по логике вещей , для лучшей очистки надпоршневого протранства , диаметр вых.клапанов должен быть больше , нежели диам.всас.клапанов . Обьем газов до и после , существено разница . Какой то грубо говоря гад , нам с детсва внушил , шо так оно есть и должно быть , и нечего в этом вопросе нам - необосновал . Традиции- берут верх ! И спрашивается :- за каким Хе..ом ? Видетели есть * такая себе * - скорость поршня ( обороты дв.) - при которой - он работает оптимально ! ? - Как все легко и просто ! Инерциальный натдув на высоких оборотах , у нас компенсирует слабую очистку надпоршневого пространства в двс. ! ? - Маразм ,да только ! Заслышав 1е признаки детанации - мы должны переключится на др.передачу , обеспечить эту самую:- инерциальную продувку , и только тогда , мы можем ехать дальше , непринося ущерба в работе двиг. ! ? А почему скажите мы неможем ;-тупо крутить ручку газа на малых оборотах при возрастающей нагрузке ? - Почему у нас вся тяга сместилась в верха , благодоря какой то без детанационой рботе из за плохой очистки ? Я думаю , что на этапе становления Мирового автопрома , конструкторы или те кто за ними стоял ,- явно просчитались , точнее - наоборот ! ? - Делали ,шо им выгодно . - заводя общественые и трудовые ма$$ыив заблуждение ! К продаже бензина , приплюсовался вопрос наличия тетроэтила свинца и дальнейшей экологии , перестройке нефтеперерабатывающих предприятий - под новые требования . А тот кто неперестроелся - того *сьели* !!! ? Я незнаю как в современых , это тех машинах , где по 5 клапанов на цыл. - неужели и там 3 на всас и 2 на вых или всеже здравый смысл победил инертность мышления многих покалений авто потребителей !


,,,дв , где изменено направление газового потока на противоположное

lotos1998

где по 5 клапанов на цыл. - неужели и там 3 на всас и 2 на вых ?

ага, прикинь, вот горе-инженеры то
наверное таки всас поршню через мелкий клапан сделать сложнее, чем вытолкнуть расширенные газы через тот же мелкий клапан.

...шото * твоя - моя непонемает * ??? Р$ как говорил тов. Фрейд :- прежде чем констатировать у себя дипресию и заниженую само отценку :- убедитесь что вы неокружены идиотами ?

Flint2101, количество материала до сгорания больше чем количество материала после процесса горения. Отсюда и разница в клапанах.

xxOZ,

количество материала до сгорания больше чем количество материала после процесса горения. Отсюда и разница в клапанах.

Вопрос с подвохом ) - За счет чего движется поршень? )

Ответ с подвохом) За счет горения топлива. )

xxOZ, ...или за счет расширения газов? )

количество материала до сгорания больше чем количество материала после процесса горения

А как же закон сохранения массы?

Тамада хороший, и конкурсы интересные.))
Надо сделать один клапан, высасывающий, размером чуть больше поршня, на всосе по втулке затечет, на сколько я помню предыдущие гениальные мысли "лотоса".

Vityok, тоесть ты хочешь сказать что масса при впуске = массе при выпуске? а поршень пихает Святой дух?

xxOZ, по идее да - масса неизменна (мы не берем в расчет часть веществ, просочившихся вниз через зазор между цилиндром и поршневыми кольцами)...

Вить, закон сохранения массы работает только в закрытой системе. А ДВС - это вообще ни разу не закрытая система. Следовательно применять его к двигателю - бессмысленная затея.

Вить, закон сохранения массы работает только в закрытой системе. А ДВС - это вообще ни разу не закрытая система. Следовательно применять его к двигателю - бессмысленная затея.

То есть ты считаешь, что за один цикл масса смеси, поступившей в цилиндры, будет сильно отличаться от массы смеси, выпущенной из цилиндра (повторюсь, не учитываем прорыв газов в картер и поступление масла оттуда)?

xxOZ

Вить, закон сохранения массы работает только в закрытой системе. А ДВС - это вообще ни разу не закрытая система. Следовательно применять его к двигателю - бессмысленная затея.

если пренебречь утечками через кольца (как сказал Витёк) то вполне замкнутая.
только толку от сохранения массы?
объём и давление работают, а не масса.
можно умно ввернуть уравнение клаппейрона pv/t=p'v'/t'

Я считаю что разница будет, не скажу только какая (вероятнее всего несущественная, в твоем понимании).
А чего ты это не учитываешь?) Это основная утечка газов. Но мало того, что через кольца будет утечка, а и через впускные и выпускные клапаны, и через зазоры между прокладкой, и через свечную резьбу, даже то, что часть массы будет израсходована как энергия.

Ладно) Пошутили и хватит) Вообще разница в диаметре клапанов влияет на скорость потока. Чем уже канал - тем скорость больше при "равных" условиях до и после.
Длинна канала на впуске(от фильтра до КС) и длинна канала на выпуске(от КС до конца выхлопной трубы) разное. Можно сюда впихнуть и то что пропихнуть количество смеси надо по разному.
Как и температура разная.
Как и плотность смесей разная.

Короче. Чем больше элементов в системе - тем больше "геморроя" при поиске идеальных условий. Поэтому ты и пренебрегаешь многими данными, что бы посчитать примерно)