Проводка на классику

Здра,всем...купил ксенон МТФ 6000К...подключил сам...Возникла проблема такая,блин,включаю одна лампа загорается,вторая начинает пстрыкать и замолкает (хотя как когда,иногда разгорится,потухнет,попстрыкает и все) на заведенном двиге такая же картина...
Поодиночно лампы горят без проблем,как подключаю вторую начинается черт-те что,...менял местами и блоки и лампы все поодиночно работает...пстрыкают,загорается одна..

Сегодня взял тестер...при габаритах и ближнем-ксеноне 11.8,заведенный двиг 12.5 (электрик я фиговый) по всей цепи...
Нашел мазу - по эл.схеме ближний стоит на 5-6 предохранителе,у меня 3-4..и в схеме есть некая релюшка,которую я облазил и искал везде,но не нашел...проводка идет вроде как от ламп в салон через предохранители и к переключателю на рул.колонке..

Кто что скажет? нужна релюха? и что твориться? Причем,именно на контактах ближнего,на остальных цепях все загорается нормально.

Во-первых, какая модель жигулей?

Кто что скажет?

Видимо не хватает напряжения бортсети для розжига ламп. Это может быть из-за малого сечения проводов идущих до блока розжига, а может где-то просто не контакт на клемах разъемов.

Причем,именно на контактах ближнего,на остальных цепях все загорается нормально.

смотри провода и контакты в цепи ближнего света

metrolog, я уже брал отдельный тестовый провод толстый и пускал сразу на предохранители...результат тот же самый...

aerodreamer, а с "массой" все в порядке?

metrolog, масса идет от чашки фары сразу на блоки...ХЗ...буду перекраивать сам все заново по заводской схеме...

aerodreamer

metrolog, масса идет от чашки фары сразу на блоки...ХЗ...буду перекраивать сам все заново по заводской схеме...

Вот видимо там контакт и фиговый! Прокинь прямо от АКБ и попробуй.

а что если попробовать поставить конденсатор в цепь или типа того.чтобы напряжения для розжига хватало?

aerodreamer

а что если попробовать поставить конденсатор в цепь или типа того.чтобы напряжения для розжига хватало?

проще массу почистить или нормально сделать.

metrolog, масса норма....от аккума напрямую горят обе лампы...хрень именно на цепи ближнего света...

aerodreamer

metrolog, масса норма....от аккума напрямую горят обе лампы...хрень именно на цепи ближнего света...

Ничего не понимаю!!! Если массу на прямую кинул и всё заработало значит проблема именно в ней зачисть крепление к кузову

Виталь, зачистил я уже...тоже так думал...
Скорее всего это из-за того что нет релюхи и ток идет через ползунковый контакт на переключателе....или ХЗ что еще...на "дальний" цепи все пашет норм...там реле...

Во-первых, какая модель жигулей?

ответ не получен!
А это очень важно ибо в разных моделях есть свои болячки.
Я предположу что это 2101 или 2103 ранних годов выпуска - там не было реле на свете.

Скорее всего это из-за того что нет релюхи и ток идет через ползунковый контакт на переключателе....

Реле нужно для того, чтобы разгрузить по току включатель(переключатель) главного света, чтоб его контакты не выгорали.

ХЗ что еще...

Может дело в соединительных колодках(разьемах). На каждую фару есть такая колодка, они находятся в моторном отсеке, так же могут быть плохие контакты на разьемах(колодках) блока предохранителей - вообщем нужно проверять каждое соединение.

модель 2101 1971 г.в. с кузовом о11 (89 г) машина была экспортирована как личная для военного чина в тогдашнюю "нашу" германию и с ней там перетрхлись все...заморочек и "умных" решений столько...

"Реле нужно для того, чтобы разгрузить по току включатель(переключатель) главного света, чтоб его контакты не выгорали" это на руле который переключатель или тумблер освещения?
Колодка была отсоединена с правого борта и правая фара запитана последовательно от левой...(в таком варианте тоже не рабтало)

модель 2101 1971 г.в.

вот теперь понятно! Значит около расширительного бочка проходит коса проводов как раз на фару и поворотники левой сторны. там будет 2х контактная колодка(разьем), а с левой стороны она будет около АКБ или ближе к месту крепления релюхи лампы зарядки АКБ - основные проблемы со светом на копейках связаны с этими контактами. Эти разъемы пропустить нельзя - бросаются в глаза сразу. Нужно их разъединить и почистить(подогнуть) и все будет нормально. Если они в норме - тогда снимай блок предохранителей и смотри там состояние клем.

это на руле который переключатель или тумблер освещения?

На руле (блок подрулевых переключателей).

metrolog, ..знаю,видел и уже вынул мамы из фишек...сегодня пускал провод напрямую от фары до блока предохранителей (на контакты обоих бортов ближнего) там два предохранителя по проводу от борта на каждый и еще один("добавочный" есть такой по схеме)...одтн хрен..вариант только в самом переключателе и его контактах....