пуск на холодную , не заводится

cip, в чем разница, то что они много льют при запуске, или еще есть нюансы? А главное если при реалиях -30 по Цельсию обмануть эбу при запуске мол -5, заводиться на много легче. Почему?

Это просто неисправность датчика. Или температуры охлаждайки, или температуры воздуха.
ЭБУ получает неверные данные и переобогощает смесь. Вот свечи и заливает. У меня такое на Волге бывало несколько раз.

По тепле это пофигу, а на холоде уже критично.

Лечится заменой датчиков.

TER

Это просто неисправность датчика. Или температуры охлаждайки, или температуры воздуха.
ЭБУ получает неверные данные и переобогощает смесь. Вот свечи и заливает. У меня такое на Волге бывало несколько раз.

По тепле это пофигу, а на холоде уже критично.

Лечится заменой датчиков.

тоже так думал.
В минувшие холода не поленился в 5,00 подключить клайник. за бортом -30, температура охлаждайки -28. завелась тяжко. пару минут работала как будто два цилиндра.
на следующий день 4,30 за бортом -29, переменным резистором вывел температуру -5 и вуаля с пол пинка.

AJR, Вот о чём и говорю. Пусковые калибровке не в дугу, особенно на первых бошах, точнее прошивках. У меня всегда есть эбу под замену. У брата 2000 года 99. Бошара тупил уже при-15. Сейчас на нормальной прошиве, немного мной правленой заводится с пол оборота при -26. Бошару выкинул естественно, и поставил январь

эбу январь 5.1 с прошивкой всё впорядке! сегодня -13 было а она всеровно не завелась , думаю может дело в фарсунках-надо почистить. На прогретом моторе никаких притензий нет всё чётко. Графики правили там и так уже меньше поставили а всеровно заливает.

Гладышев, Что за ЭБУ, КАКАЯ ПРОШИВА? Спрашивую, потому что надо ж тебе помочь. Какая комплектация датчиками?. Больше вводной инфы. А то что январь это ни очём не говорит. Вот тыговоришь что форсы надо чистить, и тут же их заливает, это как? Если они забиты то наоборот недолив будет. А если заливает, то нажми газ в пол, эбу перейдёт в режим продувки. т.е форсы отключатся и мотор должен запуститься

ну точные цифры Эбу сказать не могу январь 5,1 , дврм 037 . прошива тоже хз какая но не стандарт(на этой прошивке ездила другая машина всё норм было),а про фарсунки я имею виду что распыляют плохо тоесть заместо облака струйка вот и заливает

Гладышев

ну точные цифры Эбу сказать не могу январь 5,1 , дврм 037 . прошива тоже хз какая но не стандарт(на этой прошивке ездила другая машина всё норм было),а про фарсунки я имею виду что распыляют плохо тоесть заместо облака струйка вот и заливает

прошивка может быть под другое железо.

cip, коэф СО в момент пуска как определяется, т.е. как настроено, через регулятор или свои правки для пуска?

AJR, Почитай справку к стп. Там всё подробно описано. А то много букафф писать.

cip, боюсь я там увижу только набор цифр и букв т.к. я полный лузер по теме. хотя... откуда взять справку.
я почему спросил про СО. неотрегулированный СО может быть причиной плохого пуска?

AJR, Ну вот читай, изучай.

По датчику температуры двигателя выставляется в начальное положение (перед запуском) регулятор холостого хода, и определяются начальное время впрыска. Если движок холодный, то регулятор открывается сильнее, а время впрыска увеличивается (обогащенная смесь). Как только двигатель завелся, регулятор устанавливает слегка завышенные обороты. время впрыска (обогащение) корректируется по показаниям датчиков массового расхода воздуха и лямбда зондов (после их прогрева). Если датчик температуры двигателя неисправен, то принимается температура 20градусов. Понятное дело, что на морозе в двигатель поступает мало топлива (чем холоднее, тем сильнее нужно обогощать смесь). Он запускается очень неохотно. Как только обороты превысят 540, в работу включается ДМРВ и корректирует состав смеси до нормального. В 2114 стоит два датчика температуры. Один для контроллера (из-за него весь сыр-бор), закручен в термостат. Другой для указателя в панели приборов, закручен в корпус ГБ

Гладышев, Ну вообще то их два на всех вазах инжевых

если дело в датчике!!!???, то значит если я ща приду и подключу новый датчик машина должна завестись?

Гладышев

если дело в датчике!!!???, то значит если я ща приду и подключу новый датчик машина должна завестись?

как я знаю дтож редко является причиной плохого пуска на холодную. обычно глючит на горячую.в твоем случае если чек не горит менять наверное смысла нет. что говорят на диагностики?