Работа без масла , без ущерба

Roalse

Не не, не до конца ты понял меня (или я фигово описал)! Время дается ему только на тот случай если оно вдруг пропадет, когда я еду т.е. что бы не вырубилось в ответственный момент, там где нагрузки могут доходить до max и где может будет стоять выбор между вкладышами или лобовым столкновением тфу-тфу. В противном бы случае я бы вырубал сразу. На кой мне без масла работать! ;-)

На х/х двигатель может работать без давления масла до нескольких минут.

А вот в режиме полной нагрузки (обгон и т.д.) после падения давления масла двигатель заглохнет через несколько секунд сам по себе (в данном случае тебе уже ничего не поможет).

А вот в режиме полной нагрузки (обгон и т.д.) после падения давления масла двигатель заглохнет через несколько секунд сам по себе (в данном случае тебе уже ничего не поможет).

ну это если только обороты 5-6 тыщ, в любом случае остатки масла еще будут смазывать вкладыши некоторое время

дело не в остаточной смазке, а в температуре масла!

Где тоя вычитывал эксперимент (в "За рулём" что ли),из серии антиреклама присадок в дрыгатель:там восьмёрку со снятым поддоном выставили на всеобщее обозрение и она молотила на 3000 rpm.Без масла и без нагрузки.Через N-ое время двигло вскрыли и осмотрели.Вкладышам пофигу....

Верно, верно, но это была реклама присадки. Её влили в двиг, машина некоторое время поработала, затем слили досуха всё масло, сняли поддон картера, и запустили двиг.
Суть в том, что после добавки присадки, оно легло тонким слоем на все трущиеся пары. Масло слили, а типа пленка из присадки осталась на деталях и помогает двиу работать без масла.

http://www.zr.ru/articles/55432/cpage/3 - вот ссылка

Фелт

Верно, верно, но это была реклама присадки. Её влили в двиг, машина некоторое время поработала, затем слили досуха всё масло, сняли поддон картера, и запустили двиг.
Суть в том, что после добавки присадки, оно легло тонким слоем на все трущиеся пары. Масло слили, а типа пленка из присадки осталась на деталях и помогает двиу работать без масла.

http://www.zr.ru/articles/55432/cpage/3 - вот ссылка

да боян эта присадка, просто рекламная статья была, вот тут все написано про эту гадость

Севка

ну это если только обороты 5-6 тыщ, в любом случае остатки масла еще будут смазывать вкладыши некоторое время

не путайте понятия "нагрузка на двигатель" и "обороты двигателя",

т.к. "максимальная нагрузка на двигатель" может быть и при 3000 об/мин и при 6000 об/мин

П.С.
представляем себе такую ситуацию:
едем на 4-ой передаче при оборотах 2500 об/мин - нажимаем педаль акселератора до упора - на двигатель в данном случае прилагается максимальная нагрузка - автомобиль разгоняется - обороты двигателя растут -
и нагрузка на двигатель будет максимальной на всём протяжении разгона, пока мы не отпустим педаль акселератора

в таком режиме работы двигателя достаточно всего нескольких секунд, чтобы вкладыши прикипели к шейке коленвала и произошло их проворачивание в постели (даже на оборотах 3000 об/мин).

Ratkov, согласен ступил немного но насчет

достаточно всего нескольких секунд, чтобы вкладыши прикипели к шейке коленвала

всетаки несоглашусь туплю под нагрузкой провернет

остается только слить масло, включить камеру и проехаться. Доказательства потом в студию)

Севка

Ratkov, согласен ступил немного но насчет

всетаки несоглашусь

по крайней мере на моих глазах было загублено два мотора именно из-за срезания шлицев с грибка привода масляного насоса - после загорания контрольной лампы давления масла в одном случае прошло 15-20 сек. до полной остановки двигателя, во втором случае не более 30 сек.

П.С.
Сами вкладыши прихватывать начинает уже через 3-5 сек работы двигателя.
Как правило это вкладыши нижней головки шатуна и 5-ая коренная опора коленвала.
Иногда даже проворачивает упорные полукольца коленвала.

А также чисто для справки.
На моей белой 2106 когда-то двигатель проработал на х/х несколько часов,
пока полностью не выкипела вся вода (9,5 литров)
закипело масло - но двигатель продолжал работать

при этом после разборки - единственное, что потребовало замены - это все сальники и резинки,
а также немного повело ГБЦ и всё.

Ratkov, это вы сколько выпили при таком садо-мазо?)))

А у меня когда обломилась шлицевая часть на маслонасосе из-за брака (отверстие в шестеренке привода было просверлено со смещением (заводской брак на новом двигателе) я ещё метров 300 проехал, и затем пару раз заводился, поменяв датчик и фильтр (ну не мог я поверить что будет более серьезная поломка на двиге с пробегом 10 тысяч). Во время замены маслонасоса стружки в двигателе и привареных вкладышей обнаружено небыло. После ремонта проехал 25 тыс. и проблемм никаких. Масло ZIK полусинтетика и никаких присадок небыло

Севка, цитата: "здесь написано про эту гадость", почему гадость? вот я лично не использую, но из теста видно, что от этой присадки только польза.

Фелт, в этом и прикол статьи- она рекламная, а как известно в рекламе можно много наврать

почему гадость?

вижу ты невнимательно читал

Севка

Фелт, в этом и прикол статьи- она рекламная, а как известно в рекламе можно много наврать

вижу ты невнимательно читал

"За рулем" тестирует многое из предлогаемого на прилавках, и здесь нет рекламы. "За рулем" предлагает нам с вами ознакомиться с результатами своих исследований, по поводу данного продукта, и всё!

Roalse, я нашел для тебя альтернативное решение твоей проблемы! Не надо мудрить с датчиком, который будет тебя информировать о 0 давлении масла. Проще залить эту присадку, которую тестировали "За рулем" , вот - http://www.zr.ru/articles/55432/cpage/3

Если давление масла при прогреве коем образом упадет до нуля, то типа присадка защитит трущиеся детали, а ты будешь спокоен. Решать только тебе и исключительно тебе. Я лишь предложил другой способ решения данной проблемы.

Хы мне интересно как без масла можно ездить? Ибо гидрокомпенсаторы что будут делать воздух Глотать + постели распредвалов слягут быстро. Масло это ешё доп охлаждение. Короче закрывайте эту глупую тему.