Вопрос собственно не праздный. Вот навертишь, накрутишь, а сколько получилось???? А х.е.з. Спрашивал на КарТюнинге, дали формулу:
kartuning.ru
Мощность в Квт = среднее эффективное давление в МПА Х обороты Х обьем цилиндров в куб дм / 30 Х тактность двигателя.
Но вот вопрос: Что такое "среднее эффективное давление в МПА" и как ее померить? И еще в этой формуле не учитывается ну система питания, ни впуск, ни выпуск и т.д.. Или все в "среднее эффективное давление в МПА" входит. Есть ли какие другие формулы? И вообще, КАК ТЕОРИТИЧЕСКИ РАССЧИТАТЬ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ???? :?: :?: :?: :?:
Кто знает, откликнитесь
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Теоретически можно рассчитать мощность двигателя с маховика следущим образом: мотор раскручивается тапкой в пол до максимума при выжатой педали сцепления. При этом с него должны сниматься максимально точно и с высокой дискретностью обороты. По росту оборотов во времени через дифференциал можно найти ускорение роста оборотов. Зная ускорение и моменты инерции коленвала, маховика и всего остального, несложно вычислить работу по разгону этих деталей до имеющихся оборотов. В принциме их можно вычислить для штатной начинки (коленвал и маховик в основном на это влияют) из максимальной мощности штатного движка, замерив разгон коленвала при оборотах заранее известной максимальной мощности, либо имея на руках результат подобного разгона и ВСХ этого же двигателя для сравнения. Когда момент инерции КШМ будет достаточно точно определён, можно уже рассчитывать силы и работу, раскручивающие его, а из них - мощность двигятеля. Можно делать это при невыжатой педали сцепления на нейтралке - больше нагрузка - юольше точность.
Это прикидки, может и не сработает. В любом случае для этого потребуются датчики и некое электронное считывающее и вычисляющее устройство и долгая доводка и подгонка.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Samael, не ну это понятно. Насколько я понимаю так и измеряют мощность на стендах, т.е. по примерно такой же технологии. А меня интересует вопрос теоритического расчета, т.е. по конфигурации двигла. Есть ли такая возможность или нет.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
На инжекторе можно теоретически грубо рассчитать, имея показания датчика расхода воздуха. Чтобы не выводить формул, сопоставить расход и крутящий момент штатного авто на определённых оборотах (на оборотах максимального момента, когда он заранее известе из ТТХ штатного двигателя). Найти соотношение и плясать от него при расчёте момента через расход воздуха, а через момент и обороты - мощности. Это очень грубо, т.к. я не знаю как учитывать состав смеси, УОЗ, динамическую СЖ и т.д. А учитывать их надо. Но расход воздуха здесь определяющий параметр.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
