У меня была похожая ситуация на шестерке. Вскрытие показало что маслосъемные кольца сточились так, что уже пружинки которые внутри них начали стачиваться, а компрессионные были в полном здравии! В итоге поменял кольца и расход масла упал до нуля!
p.s. Раскоксовывать перед вскрытием пробовал - но результата не дало, т.к. маслосъемных колец почти не было... ваз 2106 была 1991 г. пробег 130 тысяч.
раскоксовка помогает кагда есь че лечить, тоесь када кольца еще живые но залегли, и нагара полно, если колец нет то и смысла нет , используем лавр.
Пробовал спец. жидкостью "раскоксовыватель", потом эту жидкость Виннс для раскоксовки(хотя нужна спец установка иначе может быть гидроудар, хотя меня Бог миловал) и керосина ниче не помогает, оказывется колечки лопнули, компрессия не мерил но по ощущения вроде ниче или мерил точно не помню!
была 4ка делал раскоксовку лавром компрессия выравнивалась и поднималась , щас в одинадцатой тож иногда делаю ,вообще испробовали ее еще на мазде 2л дизель, хонде сивике, мазде 323,ваз 21099, почти визде она покозала ток с положительной стороны ,ток на дизельной мазде не че не изменилось.
расскажу поучительную историю, жил был 03 моторчик использовался на минералке хз какого качества регулярно отвинчивался до 7000, никогда не подводил, если надо резко ускорится ускорялся на 30000 км начал моторчик пускать картерные газы но равномерно но в большом объеме шланг из сапуна был выведен под КПП еще после капиталки, приехал к своему мотористу спросил сколько проехать еще смогу он говорит еще 15000 колечки мотоп поменяем и дальше вперед с песней, на 45000 мотор стал есть воду но масло как было так и осталось в масле воды не было причину установили были гнилые пробки на двигателе причину не расскажу, пробки поменяли, установил пиленную ГБЦ,до установки машина стояла без движения окло 8 месяцев, пытаюсь завестись не получается, сюжет как когда то описывал Оксиджен, заливаю масло в горшки мотор заводится мгновенно, ну пока масло выгорало мотор подымел немного, день поехдил один мужик говорит мол кольца залегли я тогда еще засомневался как они могли залечь мотор низких оборотов работы не знал всегда выкручивался, залил раскоксовки и тут совершается ошибки приходим заводить машину через неделю пришли бы на след день мотор успели бы спасти во как, пробуем завестить клин мотор словил, вскрытие показало что горшки были очень сильно поражены ржавчиной и кольца соответсвенно тоже приржавели к горшкам, поршни выбивали молотком из мотора, кольца раскрылис сразу и на них было видно что они не залегали а просто напросто зазор между ними стал большим около 1 см из-за этого машина после долгого стояния не завелась. отсюда вывод крутите моторы и не заливайте никаких раскоксовок
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
+100!!! Как я и говорил. Не надо с ним особо цацкаться... У меня у бати нива была (ну и сейчас есть, правда у неё вторая жизнь ), никогда он её не крутил, только иногда на нейтрали прогазовывал. На подходе к 100 тыкам машина начала хавать масло просто вёдрами, пришлось заливать дизелюху (благо халявное). Когда вскрыли, оказалось что половина колец вообще лопнувшие, везде окуенный нагар... А он меня ещё ездить учит Я свою регулярно выкручиваю, правда не в 7, а 6 тыков, т.к. ГБЦ сток.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Оverdriver, чот я не фкурил вот тут, кольца чаво, за неделю приржавели?
overdriver
.....и тут совершается ошибки приходим заводить машину через неделю пришли бы на след день мотор успели бы спасти во как, пробуем завестить клин мотор словил, вскрытие показало что горшки были очень сильно поражены ржавчиной...
и вот тут, между чем сантиметр?
overdriver
...и кольца соответсвенно тоже приржавели к горшкам, поршни выбивали молотком из мотора, кольца раскрылис сразу и на них было видно что они не залегали а просто напросто зазор между ними стал большим около 1 см...
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Sector, у меня похожая проблема. движок 21011 79х80 (с низкими поршнями), у блока цилиндров пробег 60-70 тыс., доработка движка (поршни, КВ, шатуны, кольца, вкладыши) и головы (пиленые каналы, новые втулки, клапана, колпачки, гидроопоры) 10 тыс. назад, компрессия 14, СЖ ~10.5, 3 тыс. обкатывал. Движок жрет масло и не дымит, расход бензина 7.7/100 по трассе (за 400 км. на 195х55 R15 резине и 4х ступ. КПП, 4.3 ред.). Около 3 тыс. назад вскрывал голову, поменял колпачки, думал левые купил, втулки, седла, клапана в полном порядке. Поставил новые колпачки одновременно с другом (он на пятерке 03 моторе кольца менял и ремонт ГБЦ делал). В итоге так же жрет, на пятерке с такими же колпачками не жрет. Перед заменой масла думаю попробовать керосином или раскоксовкой залить.
Фирма ТРТ в Харькове. Полтора года назад комплект 700р. с доставкой авиапочтой обошлись. Почти халява Но они со стопорными кольцами, пальцы стандартные подрезал примерно на 5 мм и шатуны от шнивы под плаваюший палец поставил. Даже ни чего не запресовывал, только развесовку сделал.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Реальный случай из практики знакомого. Приехал клиент "сделать раскоксовку". Наливают в цилиндры винс, оставляют машину на ночь... На следующий день попытка завести машину оказалась неудачной. Начали заводить, раз схватила и все. Дальше двигатель крутил в холостую. Замерили компрессию везде по 0 Вскрыли ГБЦ, все говно что откисло налипло на клапана, те перестали закрываться, и часть клапанов еще загнуло в результате Так что аккуратнее надо с этими раскоксовками
Я свою регулярно выкручиваю, правда не в 7, а 6 тыков, т.к. ГБЦ сток.
Вскрыли ГБЦ, все говно что откисло налипло на клапана, те перестали закрываться, и часть клапанов еще загнуло в результате