мужики,подскажите плиз как правильно настроить нуждин 10.93?
в посте выше,что NIGHT WOLF написал,подойдет мне?
P.S. двиг сток после капиталки 1.5л,поршни мотордеталь 82.4 первый размер
Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы
мой перламутровый тазик:http://www.vaz.ee/forum/topic25397.html
мой МБ : http://www.vaz.ee/forum/topic30651.html
мой МБ : http://www.vaz.ee/forum/topic30651.html
Mediterraneo, сначало обкатай новый мотор потом распредвал меняй.
дык я валик сразу воткнул 
мой перламутровый тазик:http://www.vaz.ee/forum/topic25397.html
мой МБ : http://www.vaz.ee/forum/topic30651.html
мой МБ : http://www.vaz.ee/forum/topic30651.html
Mediterraneo, ну, тогда пользуйся выше методикой или используй часовой индикатор.
В ближайшее время хочу заняться доводкой авто. Нужен совет спецов!
1.6л+карб(24*26)+82.4*75.6+083блок+ГБЦ сток+Нуждин 10.8+выпуск 4-2-1 на 51 трубе. Общая инфа для более конкретных советов.
Машина едет хорошо, Крутится до 6700, но смысла мало, после 6100 набирает слабо, потолок больше 180км/ч (дальше не видно).
И решил выбрать Вал под дальнейшин переделки ГБЦ:
Пайпер 10,6 (307) (знаю очень хорош)
Нуждин 11,4 (284/281)
Нуждин 11,8 (286/278)
Вообще склоняюсь к Пайперу, машина для повседневной езды тоже!
1.6л+карб(24*26)+82.4*75.6+083блок+ГБЦ сток+Нуждин 10.8+выпуск 4-2-1 на 51 трубе. Общая инфа для более конкретных советов.
Машина едет хорошо, Крутится до 6700, но смысла мало, после 6100 набирает слабо, потолок больше 180км/ч (дальше не видно).
И решил выбрать Вал под дальнейшин переделки ГБЦ:
Пайпер 10,6 (307) (знаю очень хорош)
Нуждин 11,4 (284/281)
Нуждин 11,8 (286/278)
Вообще склоняюсь к Пайперу, машина для повседневной езды тоже!
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23110
Нуждин 11.4 из списка вычеркнуть, добавить 12.1, и мм62
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, +1
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
NIGHT WOLF
впуск-открытие 34гр до ВМТ, значит кручу коленвал назад на ~12 зубьев маховика. ставлю распредвал в такое положение, чтобы его седьмой кулачок касался шайбы впускного клапана. ставлю ремень ГРМ. это и есть правильная установка распредвала. затем прокручиваю весь механизм до совмещения коленвала с меткой в картере. на шестерне ставлю новую метку. ПРАВИЛЬНО???
Правильно
По ходу разбора возник вопрос!
У меня я точно знаю что шестерня выставлена по стандартной метке. И при выставление маховика по риске, то и метка на шестерне совпадает с установочным усиком!
А следуя из прочитанного не должна на 34 градуса! Получается что вал настроен неправильно!?
Нуждин 11.4 из списка вычеркнуть, добавить 12.1, и мм62
Тогда обязательно Шрики ставить и цельные толкатели, не считая облегченных клапанов, направляющих и тарелок.
Итого (8000+4000+1600+1600+1800=17000р)
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23110
пайпер(стольникова) - зло, хорошее такое зло))))
посмотрел как едет - костмас, вот только до 4000 гораздо хуже стока, после 4 валит....
ХХ1200 и тот плавает оборотов на 50 вверх-вниз...
имхо для города не вариант...
себе взял 10,65(296) - установим, отстроим - посмотрим , что получится...
зы 306 фаза у стольниковского пайпера
посмотрел как едет - костмас, вот только до 4000 гораздо хуже стока, после 4 валит....
ХХ1200 и тот плавает оборотов на 50 вверх-вниз...
имхо для города не вариант...
себе взял 10,65(296) - установим, отстроим - посмотрим , что получится...
зы 306 фаза у стольниковского пайпера
SamaraRallyClub
Vidger, всё норм и так работает Лёгкие клапана, внутринние пружины классика, нижние тарелки тож классика. До 8 тык живёт...
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
По ходу разбора возник вопрос!У меня я точно знаю что шестерня выставлена по стандартной метке. И при выставление маховика по риске, то и метка на шестерне совпадает с установочным усиком!А следуя из прочитанного не должна на 34 градуса! Получается что вал настроен неправильно!?
Вообще не понял с чего вдруг неправильно? Ты что думаешь что если поставить всё по сток меткам, до будет в нулях?))) На стандарте допуск плюс/минус 1 зуб по шестерне РВ... Короче поставил по зубьям маховика и на касание шайбы - не парься, всё нормально настроено.
Vidger, всё норм и так работает Лёгкие клапана, внутренние пружины классика, нижние тарелки тож классика. До 8 тык живёт...
+1
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
И при выставление маховика по риске, то и метка на шестерне совпадает с установочным усиком!
А следуя из прочитанного не должна на 34 градуса! Получается что вал настроен неправильно!?
Э... ты имеешь ввиду что метка не должна совпадать? ты ведь РВ крутишь относительно шестерни, а метка с наружной частью шестерни стоит на месте!
х123ас
Вообще не понял с чего вдруг неправильно? Ты что думаешь что если поставить всё по сток меткам, до будет в нулях?))) На стандарте допуск плюс/минус 1 зуб по шестерне РВ... Короче поставил по зубьям маховика и на касание шайбы - не парься, всё нормально настроено.
+1
Спасибо за дельные советы!
На днях лучше в гараж поеду и попытаюсь сам настроить, проще гораздо.
Теория есть, а практика веселее)))
Думаю взять б/у голову и нарабатывать опыт... Может на ней и собрать 12.1, а вторую на техосмотр оставить)))
Возникнут вопросы буду спрашивать!
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23110
Не знал куда лучше написать. У меня такой запар: есть дофига деталей, все почти бы работало, если не одно но.
Погнуло один впускной клапан.
машина 21099.
Распредвал: Колобок (СТИ) 262; 11,2.
Клапана: впуск 21083 спорт СТИ 39/8/104 (как раз один из этих и загнуло)
выпуск 21083 спорт СТИ 34/8/104
Бронзовые направляющие СТК
Пружины стандарт, но раз из-за стука разобрал (Стук при нагривании мотора), показало один гнутый клапан, делали в Мастерской без меня, рогами уперлись, что ставили все верно, не задевало не чего, типо такой купил.
С сервисом разругался машину забрал, делаю сейчас у знакомого в мастерской, сам. Хочу + поставить спортивные пружины.
Подскажите где взять один клапан, что-бы не покупать комплект (комплект в Ебурге стоит 3300).
Буду благодарен.
Погнуло один впускной клапан.
машина 21099.
Распредвал: Колобок (СТИ) 262; 11,2.
Клапана: впуск 21083 спорт СТИ 39/8/104 (как раз один из этих и загнуло)
выпуск 21083 спорт СТИ 34/8/104
Бронзовые направляющие СТК
Пружины стандарт, но раз из-за стука разобрал (Стук при нагривании мотора), показало один гнутый клапан, делали в Мастерской без меня, рогами уперлись, что ставили все верно, не задевало не чего, типо такой купил.
С сервисом разругался машину забрал, делаю сейчас у знакомого в мастерской, сам. Хочу + поставить спортивные пружины.
Подскажите где взять один клапан, что-бы не покупать комплект (комплект в Ебурге стоит 3300).
Буду благодарен.
Да и исчо, заодно, вот мой распред вал:
http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=168
того не Нуждин а СТИ, ну характеристике теже 262 грудуса, 11,2 подьем клапанов + составной шкиш.
Вопрос такой: на сколько градусов (зубов шкифа) по часовой стрелке (или против часовой - по ходу работы(вращения) двигателя короче) поставить этот распредвал, при этом венец на мертвой точке, а на сколько повернуть шкиф, плиз.
Пробовал после мастерской завести, работал, того стучал при нагревании, причем шкиф и венец были установлены на нуле.
Надеюсь не очень под
, то извините
http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=168
того не Нуждин а СТИ, ну характеристике теже 262 грудуса, 11,2 подьем клапанов + составной шкиш.
Вопрос такой: на сколько градусов (зубов шкифа) по часовой стрелке (или против часовой - по ходу работы(вращения) двигателя короче) поставить этот распредвал, при этом венец на мертвой точке, а на сколько повернуть шкиф, плиз.
Пробовал после мастерской завести, работал, того стучал при нагревании, причем шкиф и венец были установлены на нуле.
Надеюсь не очень под
, то извините