Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы

Twix, посмотри при установке подпятников чтоб они на сухарь не ложилис, а то пару раз приходили компектом с глубокими подпятниками.

До кучи, недавно выяснилось, что "хитрые" валы, при увеличении объёма двигла, СУЩЕСТВЕННО изменяют свои характеристики вниз. Т.е. если на двигле 1500 кубиков стоял какой-нить верховой валик и основной момент ловился на верхах, то на двигле 1700 он опускается ближе к средним оборотам!!!

У кого-нить есть более подробная инфа по данному поводу?!!

Просто момент растет с увеличением объема, имхо.

То есть, характеристики меняет не вал, а мотор в целом

вообще считается что зависимость есть, читал когда то обоснование, но на практике как то этого не ощутил - на всех валах рабочий диапазон не отличался практически от того, что люди пишут используя эти же валы на 1.5-1.6, а у меня то 1.3

Virex, Shoore, х123ас, При наращивании объёма из узкой "пики" линия момента приобретает хоть некое но подобие полки. "Пик" как раз и появляется из-за использования широкофазных валов,которые смещают момент на верха.Увеличение же объёма при неизменных других показателях растягивает пик в сторону уменьшения оборотов.ИМХО

верха просто пропадают, вот что вирекс сказать хотел, тот вал который на 1,5 вертится в 7 на 1,7 утухает уже на 6 с мелочью. мне нравился 62й Ммшный старый, на 1,6 вертелся 4,5-8 адско, подхват был даже ярче чем на нынешнем конфиге. После этого собирал инжовые 1,6 на 62 ОКБшных валах, подхвата и в помине не было..

всем привет . я к вам опять с проблемкой со своей на счет жжужания после замены валика . ковырялся ковырялся так и не понял че за хня жжужит .. ролик и так и сяк не уходит звук этот ... может ли сам распред вал издавать подобные звуки ... и еще че сказать хочу вал как то торчит больно в сторону( к правому колесу ) что аж ремнь съело( роликом натяжным) на 1 мм

Костяныч ыыы ,ыыы та ж фигня, жужжит шо писец((( пришли к выводу - подпятники. Но это у меня.
А вот в сторону, эт от помпы и от ролика зависит. Осевой люфт вал имеет? Там заглушка с торца упор должна иметь, может, стерся об 10.63...
Или всё же помпа сдохла - вот и "жужжит" и ремень гуляет...

блин а как подпятники то могут жжужать ? ( вал был 10.93 ) короче сфоткою видео запишу мож кто че поймет... не могу словами объяснить ... ды помпа не может быть , как может сдохнуть помпа от замены вала?))) на 10.93 не че не жужало , только ХХ ипашил мальца а так все пучком ... блин думаю что чего то там накосячил при установке вала в постель потомучто он двигается в ней . постучишь по правому концу вала а он двигается постучишь по другому( сняв заглушку) он в другую сторону двигается))

Костяныч ыыы ,бывают совпадения, причем, довольно часто. Так что, помпу-то проверь, её мог усугубить перетянутый ремень! А вал должен перемещаться слегка - заглушка его подпирает. По к.м. на карбовых на корпусе бензонасоса есть специальный отлив. (У мну там износ был и я туда шайбу заколхозил, иначе на ХХ легкий стук, будто стаканчик разбит.) Думаю, на инже это организовано заглушкой. Имхо, не разбирал инжевые не разу.
Зы: Подпятников на 10.93 не должно было быть, полнобазный вроде вал.

Virex

До кучи, недавно выяснилось, что "хитрые" валы, при увеличении объёма двигла, СУЩЕСТВЕННО изменяют свои характеристики вниз. Т.е. если на двигле 1500 кубиков стоял какой-нить верховой валик и основной момент ловился на верхах, то на двигле 1700 он опускается ближе к средним оборотам!!!

У кого-нить есть более подробная инфа по данному поводу?!!

есать некая статистика, все ниже изложеное является моими личными наблюдениями и никак не истиной в 8в варианте разбег кулачков заложен изготовителем, при изменении объема с 1500 на 1600 при прочих неизменных, мкм опускается примерно на 400-450 оборотов, мощность опускается меньше, примерно на 200-300оборотов. если снижение обротов мкм заметно выражено , то по мощности заметно только по логам, так как разницу на тахометре в 200оборотов отследить сложнее, так как то
пысы. есть еще один фактор имеющи значение, при увеличении объема как правило изменяется степень сжатия, если только ее специально не подгонять к прежнему значению

Тааак.... Сегодня до конца собрал верх.
Делюсь впечатлениями, так сказать...
Вообщем ГБЦ 31*29, СЖ 10.8, вал Нуждин 12.1. Поначалу выставил вал в перекрытие. Завёл, ппц двиг колбасит, газ отпустишь глохнет... После непродолжительной работы вылезли кое-какие косяки. всё исправил, заодно выставил вал как рекомендуют впуск - открытие 40 градусов до ВМТ. Завёл, колбасит меньше. Немного обогатил ХХ, увеличил углы на ХХ, вроде более/менее держит 1000 об/мин, слегка подколбашивая. Поехал прокатиться. 4 человека в машине Пока разворачивался 3 раза заглох
Вообщем до 2 тык никакая... на газ практически не откликается. После 2-х более-менее внятно едет, после 3-х нормально, после 4-х начинается валилово. Настройки карба и зажигания кривые, поэтому едет не особо, во всяком случае мне кажется должна ехать лучше. Но до 7 тык едет бодро, дальше пока не крутил. Особенно порадовал пинок под зад, когда едешь на малом дросселе примерно на 4 тык оборотов и шевельнёшь педалью
Вообщем едет ровно, без резких подхватов и затуханий.
Короче надо настраивать

Нуждики в основном все ровно едут весь диапазон, без явных подхватов

Twix,поздравляю! Работай с зажиганием, в нём большая собака порылась. Имхо, рекомендации производителя по началу открытия еще не есть истина под конкретный мотор. Попробуй поиграть туда-сюда. Я, в итоге, остановился +5грд от мануала.

Shoore, сенкс
А в + эт распред против часовой?