11.8 (базы: 36 впуск, 37.1 выпуск) вдвое тише стрекочет, ровно на четыре подпятника меньше. Буду ставить длинные клапана.TwixПодпятники рулят
Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Меня не напрягает 
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Имхо, подпятники не есть гуд по-любому. Если есть возможность, надо избавляться. Шайбы на выпуске вышли 4.05-4.15
и одна, видимо, "сырая" попалась - первый клапан стучит уже...
и одна, видимо, "сырая" попалась - первый клапан стучит уже...Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Если есть вариант поставить длинные клапана - то лучше не придумаешь просто.
+1
Имхо, подпятники не есть гуд по-любому. Если есть возможность, надо избавляться.
+1
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, Понятно, бум делать как у тебя. до 8,5 едет или докручивается? Посчитать всегда можно но проще спросить и время сэкономить 
.
.21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
На 8.5 гнёт клапана, поэтому сейчас кручу не больше 8))) Вообще как мне показалось, эффективно в 8500 работает...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
улыбаете вы меня с подпятниками. прям ппц)
http://group-b.org
Ascari,нафиг лишний элемент в системе, если можно от него избавится? Не специально, конечно, но попутно... Тем более стрекот реально от них идет!
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
да какой может быть стрекот? вот ты ходишь в кроссовках когда, у тебя стельки гремят? нет, с какого бы им греметь если они жестко зажаты? пока нет разрыва кинеметической связи подпятник жестко зажат между клапаном и толкателем и не может стрекотать ну никак. а просаживать седла потому что "одна бабка сказала" вообще не имеет смысла. тем более это не в плюс к наполнению вообще ни разу. Убирать подпятники потому что "вылетают" хотя у нас за стопидесят лет ни один не вылетел - это бессмыслица. В дсятьтыщпицопитидисятый раз повторяю - проблема вылетания иногда актуальна на 16в! на 8в ни разу не вылетали подпятники! шум в грм появляется от рв. У нас такой шелест наблюдался на сти3 и сти4 и еще на десятке валов, но вот беда - подпятников то на сти нет... фирштейн? звук от профиля зависит
http://group-b.org
Ascari, подпятники вылетаюи и на 8в. Причин по моему две, первая разрыв кинематики(разжатие пружин), вторая глубина посадки подпятника. И ниждинские и уфимские валы приходили с подпятниками которые еле цеплялись за торец клапана, приходилось искать другие более глублкие.
Физику никто не отменял!
у мене не вылетали ни разу
http://group-b.org
Во-первых, седла никто просаживать не собирается, можно отыграть длиной клапана. Во-вторых, насчет ухудшения наполнения, тоже вопрос спорный.Ascariс какого бы им греметь если они жестко зажаты? пока нет разрыва кинеметической связи подпятник жестко зажат между клапаном и толкателем и не может стрекотать ну никак. а просаживать седла потому что "одна бабка сказала" вообще не имеет смысла
А вот стрекот однозначно от подпятников. Как бы жестко они не были зажаты в статике, в динамике по-любому люфт будет присутствовать, хотя бы осевой, но будет - не так уж плотно они сидят на стержне.
У меня хороший слух, на 11.8 четыре подпятника и стрекочет он вдвое реже 11.2
Не то, что бы это сильно раздражало, но зачем в механизме этот слоеный пирог?
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Shoore
Во-первых, седла никто просаживать не собирается, можно отыграть длиной клапана. Во-вторых, насчет ухудшения наполнения, тоже вопрос спорный.
А вот стрекот однозначно от подпятников. Как бы жестко они не были зажаты в статике, в динамике по-любому люфт будет присутствовать, хотя бы осевой, но будет - не так уж плотно они сидят на стержне.
У меня хороший слух, на 11.8 четыре подпятника и стрекочет он вдвое реже 11.2
Не то, что бы это сильно раздражало, но зачем в механизме этот слоеный пирог?
Этот слоеный пирог нужен для установки неполнобазных тюнинговых валов, в первую очередь для легкого тюнинга без снятия гбц и прочиж разбираний исправного механизма.
Физику никто не отменял!
Имха если с нуля головку готовить то стоит сделать сразу как положено, т.е. подогнать под базу вала седла
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
так никто не спорит-для установки не полнобазного вала,без гемора,подпятники рулят.Но если ГБЦ всё равно снимать на доработку,при том что есть возможность заказать клапана на нужную величину длиннее-зачем подпятники?demo_n
Этот слоеный пирог нужен для установки неполнобазных тюнинговых валов,в первую очередь для легкого тюнинга без снятия гбц и прочиж разбираний исправного механизма.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)