Итак, значит останавливаемся на 11.2? Shoore,, не мог бы ты описать динамику разгона по оборотам в сравнении со стоком? Есть ли подхват, на каких оборотах? Весело крутится до 7500, или после 6 стухает? Как сток ГБЦ переносит такие обороты(и переносит ли вобще)?
s.a.n., ничего тут спорного! Сток выпуск позволяет мой мотор бодро в 7.5 раскручивать, а уж твой тем более. Кроме того паук не спроектированный под твой мотор может не дать прибавки вообще, а что ещё хуже только навредить... А вот сток рес нормально выше 6000тык крутиться не даст... Shoore, дык я и не спорю, что делов рас плюнуть. Но ИМХО надо подстраховаться. ГБЦ ГБЦ рознь. Переломает пружинки и загнёт нахрен клапана. Оно ему надо? Лучше сразу классиго тарелочки кинуть.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Ну как нет. Полистай форум на колобке. Одна из первых рекомендаций-как минимум паук, далее, желательно выпуск целиком, потом, по значимости,-ресивер. Смысла нет от ресивера, если не стоит хотя бы паук. Ресивер играет большую роль на высоких оборотах, паук же-на всех. Не смотря на то что лучше когда все это стоит вкупе, выбор очевиден в пользу паука. К тому же я изначально вел речь про минимальный бюджет в 8В. А ресивер за 10, пусть даже б/у за 5т.р. по сравнению с пауком за 2200 уж больно не бюджет.
s.a.n., и чё? На колобках написано под 12.1 спорт выпуск и спорт впуск! А я блин дурак езжу и не знаю... Там могут написать, что закись обязательно поставить... Там лишь рекомендации, не больше. Сток ресивер стухает уже на 6 тык. Никто не заставляет брать брагин, возьми формаш! А толку от паука неизвестно кем и неизвестно для какой машины спроектированного, тем более если будет остальной выпуск сток в лучше случае будет мало. ИМХО за эти деньги тогда уж лучше банку поставь, потому как в сток выпуске она слабое место, а не коллектор. Дело твоё конечно... Бери 11.2, тока настоятельно рекомендую пружинки немного просадить.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Вот вы все говорите что вал 10.93 на пару дней и уже мало . Может тогда выбирать что-то из 11.2 или 11.8 на стоковом моторе как это будет работать? Машина 2114 1.5 v8 сток. + ещё будет ставиться Спортивный ресивер 8-кл ФОР-МАШ Дроссельная заслонка 54 мм Фильтр нулевого сопротивления И соответственно программа.
Вот вы все говорите что вал 10.93 на пару дней и уже мало . Может тогда выбирать что-то из 11.2 или 11.8 на стоковом моторе как это будет работать? Машина 2114 1.5 v8 сток. + ещё будет ставиться Спортивный ресивер 8-кл ФОР-МАШ Дроссельная заслонка 54 мм Фильтр нулевого сопротивления И соответственно программа.
Или всёж 10.85 брать?
нууу это смотря для чего оно тебе надо... Если просто зад возить, да и иногда популять 10,93 хватит (конечно желательно паучка и рес. к валу), а если хош чего больше тогда 11.8 и более тебе в руки... А так вобщем 117 страниц написано и через каждые 3-4стр, опять двадцать пять в спрашивают одно и тоже....не ленитесь P.s. Дроссельная заслонка 54 мм-----------------ахтунг Фильтр нулевого сопротивления------------тудаже
Мне надо чтоб машина бодрая была к примеру если ставить 11.2 или 11.8 вал стоковый мотор не будет задыхаться итд? и + с тем что писал выше дроссель 54 итд.
Мне надо чтоб машина бодрая была к примеру если ставить 11.2 или 11.8 вал стоковый мотор не будет задыхаться итд? и + с тем что писал выше дроссель 54 итд.
для всех понятие бодрость носит разный характер...меня лично 10,93 устраивает в плане бодрости мотора но не более(это с учетом что низов хватает чтобы норм тронуться, а вал как известно работает с 3500 и до 6-6,5тыс. дальше не кручу)))) в любом случае ресивер и выпуск лишними не будут...а вот под 11.8 это в обяз
А вал 11.2 и 10.93 чем они отличаются? Вроде как в 11.2 середина по быстрее? Если кручу в основном до 6-6.5 тыс какой будет предпочтительней? И соответственно встанет ли 11.2 на сток голову без каких либо доработок ГБЦ и пружин.
К тому же мне не нужен пердак, чтобы меня слышали за квартал. Как раз наоборот.
