Пружины вроде стандартные, на счет тарелок не знаю, клапана на ней большие стоят и бронзовые направляющие. Вообще голову ему у Нуждина в конторе делали.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
RazzoR,duharic, Нуждин 12.1 на стандартные толкатели ставить можно. Но пружины однозначно менять на усиленные, иначе: 1. поломает внутренние пружины (запаса хода нет) 2. будут жестоко виснуть клапаны уже начиная с 6000-7000 об/мин и рано или поздно они обязательно встретяться с поршнями (это кроме того, что из-за зависаня клапанов сбиваются фазы и двигатель не едет сверху). Если пружины оставлять стандартные, то нужен ну очень лёгкий клапан, лёгкая тарелка под увеличенных ход пружины и, желательно, лёгкий цельный толкатель. Иначе двигатель себя не реализует по оборотам (т.е. до упора крутить будет нельзя или она там ехать будет заметно хуже, чем мог бы). Кроме пружин обязательно необходимо увеличить цековки под увеличенные клапаны в поршнях (в диаметре и в глубину). Желательно облегчение клапанов и замена тарелок пружин на легкосплавные.
Nurislam, в перекрытии на стандартных поршнях 21083 (или аналогичных им по цековкам) с ММ62 клапан никак до поршня не достанет, даже если ГБЦ спилить миллиметра на три. А вот при обрыве ремня может (подчёркиваю "может", т.к. это зависит от положения распредвала в момент обрыва ремня) достать и на нефрезерованной ГБЦ, несмотря на 1.3мм просадки сёдел (подъём впускного клапана на 2.45мм выше стока, а стоковые цековки рассчитаны под стоковый подъём клапана в 9мм). А может и не достать даже при фрезерованой ГБЦ, бывает, что везёт.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Jonny, теоретически, чем выше (в пределах разумного), тем лучше. 10:1-10.5:1 для гражданской эксплуатации вполне сойдёт (на 95-98-м бензине), я думаю. На 98-м возможно даже повыше поднять.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Samael, у меня мечта дурака - собрать на блоке 2108 "бензопилу". т.е. нечто очень крутильное. ГБЦ уже достал, надо вот сёдла переделывать уже отдать... Что про сёдла СТК скажешь? и клапаны их? машина будет спортивно-гражданской эксплуатации. Преимущественно спортивной (ралли). И какой вал под такое ставить, но не цельник?
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
doc13, единственный, о котором я слышал (вроде 10.6 на 8v 21083), со слов ездивших очень и очень крут. Настолько, что даже его б/у копии продают дороже новых отечественных иногда.
RazzoR, из всех увеличенных клапанов, с которыми я сталкивался, только у одного СТКшного отломило кусок. При том так и не поняли, от контакта с поршнем или перегрева это произошло. На моторе этом клапаны и раньше догоняло, и БМВшные, и СТКшные - но только гнуло немного (догоняло именно от зависания при недоработанных цековках под клапаны). Отломился кусок впускного клапана, помолотил в камере, вылетел через появившееся отвестие во впуск до ресивера, а оттуда в соседний котёл и там "Сталинград" устроил. Клапан, конечно, не виноват, если по нему поршнем приложило, но неприятный осадок всё-таки остался. Лично моё мнение - KS или AE от BMW один фиг качественнее должны быть. А насчёт сёдел не знаю, не слышал.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!