Раздельный сигнализатор поворотников, классика

не пинайте вопрос о другом!)летом на драге видал как у субика во время гонки фары заднего хода по очереди моргали как страбы !но не страбы можно как то сделать через рыле (говорили на дальний легко можно сделать)пошарил по инету нечего умного кроме отечественного блока за 700р каторый х......р найдёшь не нашол !может кто опытный электрик скажет как сделать а ?

navigator_макс

не пинайте вопрос о другом!)летом на драге видал как у субика во время гонки фары заднего хода по очереди моргали как страбы !но не страбы можно как то сделать через рыле (говорили на дальний легко можно сделать)пошарил по инету нечего умного кроме отечественного блока за 700р каторый х......р найдёшь не нашол !может кто опытный электрик скажет как сделать а ?

Тебе что надо сделать? Типа вот этого http://www.antixenon.ru/ ?

Кстати, господа, а у наших реле поворотников одинаковое время горения сигнала и негорения?

именно этот блок хрен найдёшь !говорили через рыле сделать можно как? помогите ?

navigator_макс

именно этот блок хрен найдёшь !говорили через рыле сделать можно как? помогите ?

Так по очереди чтоб мигали два реле надо ! Сразу скажу что не через какое реле мигание поочередное а ля стробоскоп не получится сделать! Надо ставить только то что я приводил в ссылке! Ты где живешь? По моему сейчас достать(заказать) мона все!

Night_rider

Ytm, Придумал еще вариант.
Смотрите.У нас что? Классика с одним биметаллическим реле, так? Ну вот,не будем мудрить,а просто ставим такое же реле. СТОП не смейтесь не кричите,дослушайте.
Подрулевой запитываем сразу от зажигания,а от него 2 провода на каждое реле,от каждого - на свою сторону и свою лампочку.НИЧЕГО не изменится,все будет мигать так же, цена того реле - копейки. Вооот. Теперь ставим тем у кого 2101 тумблер,который имеет 2 пары нормально разомкнутых контактов. И подключаем их параллельно подрулевому переключаетлю указателей поворотов, к обоим релюшкам. Что получаем в итоге? Правильно,аварийку!!!!!!! Точнее, надо не от замка брать 12 в,чтобы постоянно работала.

Чуть понял,но несовсем если можешь нарисуй!!!

а нафига это всё? в жгуте проводов в рулевой колонке идёт два провода на лампочки поворотников. Я в своё время менял реле на реле от 08-09 в котором нету провода для лампочки. Нашёл эти два провода в колонке и сделал отводы. Дальше понятно- или 2 лампочки указателя поворотов или 1 лампочка, но через 2 диода. В вашем случае первый вариант.

Что-то вы тут всего намутили

Давайте по порядку:
Чтобы сделать раздельные сигнализаторы указателей поворотов нужно взять 2 лампочки (маленькие, как в приборке), или лучше светодиоды. Далее ставим их в приборку, куда угодно. Оба первых конца лампочек подключаем к массе, вторый концы подключаются к колодке подрулевого переключателя (8-ми контактная), или к кнопке аварийки. Синий провод - правый поворот, синий с чёрной полоской - левый. Нагрузка увеличится, но на малость. Частота мигания ламп указателей поворота НЕ ИЗМЕНИТСЯ, ведь при включении аварийной сигнализации нагрузка на реле увеличивается вдвое, и оно нормально мигает. А вот если будет мигать одна лампа, спереди или сзади, тогда частота мигания увеличится На ВАЗ-2110, 2115 и остальных с раздельными сигнализаторами, всё нормально работает.
Night_rider, два реле поворота работать будут, всё правильно, но имхо: зачем так напичкивать проводку? Достаточно провести 2 проводка, всё равно ставить две лампочки в приборку
Ytm, реле указателей поворота и аварийной сигнализации располагается за комбинацией приборов, но если его уничтожать, то придётся новое покупать, а оно тоже будет щёлкать, ну может чуток потише... опять потом уничтожешь? Или будешь ставить самодельное бесшумное?
Чтобы поставить реле от ВАЗ-2108, 2110, 2115, 1118 и их модификаций нормальных, то нужно само реле и колодка под обычное 5-ти контактное реле, какое в монтажном блоке стоит. Далее выключаем зажигание, выключаем аварийную сигнализацию, вытаскиваем 4 клеммы из 6-ти клемовой колодки от старого реле (поджимаем чем-нибудь фиксаторы на клеммах), далее отжимаем обратно фиксаторы, и вставляем их в новую колодку. Если смотреть на реле сзади, на клеммы, то так: наверху - 49а, к нему подключается сине-красный провод, слева - 31, к нему чёрный, справа - 49, к нему оранжево-чёрный. Сине-белый не нужен, он шёл к лампочке в приборке. На ВАЗ-2101 вместо сине-красного - бело-чёрный или сиреневый (как и у ВАЗ-2103), вместо оранжево-чёрного - оранжевый, и нужно подводить к реле массу. На ВАЗ-2106 вместо сине-красного - серо-красный, вместо чёрного - бело-чёрный, вместо оранжево-чёрного - чёрный. У ВАЗ-21213 вместо оранжево-чёрного - коричневый. У ВАЗ-2121 так же, ка и у ВАЗ-2103 Вот так
Раздельное мигание задних фонарей к данно теме не относится

Trans

а нафига это всё? в жгуте проводов в рулевой колонке идёт два провода на лампочки поворотников. Я в своё время менял реле на реле от 08-09 в котором нету провода для лампочки. Нашёл эти два провода в колонке и сделал отводы. Дальше понятно- или 2 лампочки указателя поворотов или 1 лампочка, но через 2 диода. В вашем случае первый вариант.

Ненадо никаких диодов Один хвост лампы кидаем на центральный контакт переключателя=выход реле, второй - на зажигание. При включении поворотников она будет мигать в противофазе поворотникам

Sector, нет- не будет!
И подумай почему!
Сам на эти грабли наступил!
Поскольку на центральный хвост переключателей после включения зажигания идё + через реле, то лампочка в приборке будет маргать с низкой частотой всегда.

Не веришь- открой схему любого ваза и посмотри.

Ты просто этой лампочкой создашь нагрузку на реле поворотов всегда и оно будет срабатывать.

Trans

Sector, нет- не будет!
И подумай почему!
Сам на эти грабли наступил!
Поскольку на центральный хвост переключателей после включения зажигания идё + через реле, то лампочка в приборке будет маргать с низкой частотой всегда.

Не веришь- открой схему любого ваза и посмотри.

Ты просто этой лампочкой создашь нагрузку на реле поворотов всегда и оно будет срабатывать.

Ну а если не лампочки а светодиоды использовать? Их сопротивление оч. мало
и влияния никакова не будет.

GgoIIIa, будет. будет мигать, но оооооочень не часто, но раздражать будет сильно.
Надо подключать любые лампочки только после выключателя поворотов.

Trans

GgoIIIa, будет. будет мигать, но оооооочень не часто, но раздражать будет сильно.
Надо подключать любые лампочки только после выключателя поворотов.

Согласен

Помогите ПОЖАЛУЙСТА!!!
Началось всё с замены реле поворотов(АВТОМОБИЛЬ ВАЗ 21011),в стоковом реле 3 контакта P(голубой) L(чёрный с белыми) +(оранж)-это по схеме,пошёл в магазин купил реле вроде девятошное(чёрный кубик с 3 контактами),поставил,работает только контрольная лампа перестала мигать,недавно полез под приборку и увидел голубой провод который просто висел без дела.Почисал репу,посмотрел схему и понял,что это тот самый провод контрольной лампы,полез подключать и обнаружил,что в добавок ко всем проводам по схеме там ещё и фиолетовый есть (про него я ничего не нашёл),контакта 3,а провода 4 попробовал старым методом тыка.ЗАМИГАЛО!УРА!,но не то(замигала лампа ручника),потыкав ещё с пол часа плюнул и пошёл в схеме капаться.
А ВОТ И САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА!!!
После моих действий при влючении света:
1.Стрелка уровня топлива улетает в такой максимум,сколько в этой машине ни когда не было.
2.Загораются лампы:ручник,зарядки АКБ
3.При влючении дальнего ломпа дальнего света не работает
И вот ещё лампа ручника стала гореть независимо от того натянут он или нет и ещё иногда умудряеться мигать при вкл поворотнико.
Я ВЕРНУЛ ВСЁ КАК БЫЛО НО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ?
ХЗ ,что делать?

Незнаю откуда взялся фиолетовый провод,возможно это коричневый идет от контрольки ручника к реле-ручника№27 и дальше к бачку.Схему открой и увидишь сам.Главное чтоб в жгуте провода несварились!!!Дерзай