Danis, себе покупал проводку от пятнахи, без ДФ, одна лямбда, разъем Я5.1. Там форсуночные провода были раздельные, то есть под фазу. Жгут форсунок 2123. Проблема в том, что на 9-ке может быть иначе, всегда проще прозвонить. И еще, заливал прошивку от 2111-61 - она двоила, поэтому в этот блок нужно будет залить прошу от 2112-41
D.E.M.O.N, Вспомнил, у меня вот так вот подключены форсунки: 1я - на 23 2я - на 16 3я - на 35 4я - на 34 Я так понял все нормально для фазированного впрыска. (нашел запись в блокноте, записывал когда то для каких то целей)
mr. Danis
ТАЗ 2109, 1,6 16кл. TD04L, СЖ 8,2; Ресивер самовар бай Vesik; кпп сток с 3,7 + Блока УСА дисковая 3кг))) (Продан)
D.E.M.O.N, Понятно! Значит можно смело 16чик прикручивать и подключать датчик фаз! Еще бы разобраться как вернуть ра место разъем ДМРВ и при этом оставить на месте разъемы под ДАД+ДТВ
mr. Danis
ТАЗ 2109, 1,6 16кл. TD04L, СЖ 8,2; Ресивер самовар бай Vesik; кпп сток с 3,7 + Блока УСА дисковая 3кг))) (Продан)
Сдается мне, что форсуночный жгут всегда правильный - на разьеме 5 контактов(4 форсунки и общий), других я не встречал. На попарно-параллельном впрыске из контроллера в некоторых случаях выходит два провода, которые разветвляются скрутками в месте прохождения жгута через моторный щит, и к разьему форсуночного жгута приходит уже 4 провода.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...