Редкие машины. Москвич (АЗЛК) и Иж

Ну ВЫ парни ващееееее! Я очень сильно удивлен темой У нас как обычно: начало за здравие, а далее как придется!

В любой конструкции есть свои плюсы и минусы.

Vityok, Да в единичных, на рсфоруме было несколько фоток часных 2142 на номерах, я вроде такой видел но не уверен. Дуэты 1,2 видел князьев еще много осталось, в районе часто вижу князя черного с завареным багажником и пердотоком.
yuer, +1 2141 ОЧЕНЬ просторный - мне внутри вообще он нравица намного больше тазов - симпатично и ниче нигде не жмет - чуствуешь себя человеком Заднее сиденье с классикой, не сравнить, а с зубилами и нивой тем более - просто небо и земля.

А вот и фото 2142


Для сравнения - Князь Владимир:


1-е фото взято с сайта http://www.sklyaroff.by.ru. Советую всем посетить этот сайт - есть весьма интересные фотографии.

у меня был 214100 Святогор, брал у друга отца за 1000$ машине было 4 года, пробег 24 тыс, состояние идеальное, машина хоть и шире классики но на самом деле тесновата почему то, спереди колено упиралось в торпеду, что запаривало через пару часов езды, а сзади головой потолок приходилось подпирать, но все равно папелац не плохой ни разу поломок сильных не имела, за два года эксплуатации только глушак и помпа (движка 2106 была) ну и конечно торпедос из жесткого пластика был довольно гремуч, в бардачок лучше было ни класть ни че... из нарекании это кпп, фиговая она там, переключение с 1 на 2ю как и на всех с хрустом хоть и налита была синтетика в коробас, особо не помогло, так как на шахе ударом передачу фиг там врубишь, да и без тренировки не факт что попадешь в передачу. Когда продавали его, машина была соседкой воткнута в школу, и у коробаса отказали 1я, 2я, 5я и задняя передачи... после снятия с учета в гаи на перерве, возвращалась она в район уже на 3ей передаче

Интересно, правда такой существовал - полноприводный АЗЛК 2144?
http://avto-club.ru/articles.files/21/567/index.html

И еще подумалось: были ли заводские варианты 2142, "Юрия Долгорукого" и "Князя Владимира" со старой мордой, т. е. не с узкими, а обычными фарами и соответствующими им крыльями и капотом?

Vityok, 2142 появился задолго да Асатряна - на рубеже 80 - 90-х, Юрики первые тоже были со старой мордой, Князья вроде бы уже нет (не уверен)

yuer

Не знаешь - не пиши. Где ты видел, мотор который передрали с ауди, туда ставили только фордовский дизель и реновский инж, остальные двигатели были модернизированные отечественные УЗАМ и ВАЗ-2106. Про подвеску вообще молчу, если диски подходят по сверловке и подходят ШРУСы, то это не значит, что все полностью слизали. Кста так для справки Ауди 80 (она же бочка) начала выпускаться с 86 года, одновременно с 2141.

Да и для справки у Святогора, гораздо больше отличий, от 2141, чем ты знаешь.

может я и не так осведомлен.....но внешне нууу оочень похожи...начали выпускатся одновременно......но если подумать так....стали ли такая крупная фирма как Ауди с куда более лутшими разработками хорошей историей,легендарными авто.....слизывать конструкцию у АЗЛК???? Может наоборот??!!!.....

Вот собственно Дуэт и Владимир (фотографировал на АЭ)

Roland, Внешне 2141 почти точная копия французской Simka - указание скопировать ее поступило сверху, хотя у наших кострукторов были свои довольно интересные концепты( по мне вполне симпатичные).С АУДИ там ничего общего нет - просто стиль середины 80-х.

С АУДИ там ничего общего нет - просто стиль середины 80-х.

Неправда! ШРУСы и коробка (на опытных образцах).

Vityok

Неправда! ШРУСы и коробка (на опытных образцах).

Насчет коробки первый раз слышу, а вот ШРУСы не совсем точная копия, скажем так они взаимозаменяемы, но в Ауди лучше от Москвичах не ставить, т.к. у них разная ширина шарнира. Т.е. у Москвича для демонтажа ШРУСа приходится откручивать третью опору силового агрегата, а у ауди неродной ШРУС может при максимальном ходе подвески просто разобраться.

P.S. В за рулем была статья как переделать аудивский ШРУС на Москвич, хотя я ставил его без переделок.

Вот читаю и удивляюсь на некоторых людей (не буду показывать пальцем) которые невидя и непробуя ничего другого кроме собственного таза слепо его защищают его и кромен коментариев москвич-хавно других слов не знают. я вам приведу простой аргумент - 148 лс, 20 кг момена, максималка окло 200 на органичителе, подвеска гроднго на щс тормоза 280 мм, блокировка, машина караздо адекватней рулицо чем таз (по крайней мере на асфальте), ГУР (был и кондей но я его снял) и ценник всего ентого 4500 ну от силы 5000 грина... и это в 2000 году када восьмак стоил порядка 8...10... вот почиму я выбрал азлыу когда в 2000м покупал машину, что вы купите за такие деньги чтобы так ездидило? и это было новое. - ничего. и следует сказать что ресурс мотора минимум поллимона километров- тазу такое и неснилось. каропка да слабовата но при крамотной сборке у меня меньше 80...100 тык не ходит. резинки в подвески первый раз поменял када машине исполнилось 8 лет. Да кузовщина дорогая, но при грамотном уходе всё ходит подолгу - на моей машине нет ни дырки. а вы не видели не ездили на порлноприводных азлыках... постаянный полный привод все три самоблока независимая задняя подвеска.... а моторы АЗЛК вы про них слышали они в музее стоят.. Новый мторный корпус (где щас логаны делают) для них отстроили завезли импортное производство а асотрян мудило всё продал на металлолом, хотя была выпущена опытная партия, а мотрчеки были даже 16 вольт и турбодизеля, например 1.8-16вэ 125 сил как вам? и это в начале 90-х! когда ваз освил выпуск 16вэ? а дизеля? Там работали грамотные люди но было очень тупое и воровливое армянское руководсвто которе и сотворило такие шедевры как калита напрмер. ( у меня был продолжимтельный опыт общения с главным конструктором азлк он мне многое рассказал)
У всех машин есть свои плюсы и минусы, да москвич тяжол, да кузов мягковат и при плохом уходе гниёт, да качесвто сборки хромало и панель гримит. но как овощьная машины для семьи по соотношению цена/потребительские свойства и особенно для поездок на дальние дистанции среди наших машин нет равных до сихпор.

ЗЫ тока не думайте что я типа фанат москвича я просто считаю что это адекватная машина за те деньги что она стоит.
ЗЫ ЗЫ и тазы я тоже не прочб поюзать Например я имею ещё 2 классики 2105-82год-1800-4-дросселя 8 аммов каркас все дела (езжу на ней в раллях) и 21013-86год-1860-голова вал-мегагиперпупер солекс(пока) патвеска, 5-ти ступ (тренировочная)

Насчет коробки первый раз слышу, а вот ШРУСы не совсем точная копия, скажем так они взаимозаменяемы, но в Ауди лучше от Москвичах не ставить, т.к. у них разная ширина шарнира. Т.е. у Москвича для демонтажа ШРУСа приходится откручивать третью опору силового агрегата, а у ауди неродной ШРУС может при максимальном ходе подвески просто разобраться.

Эту информацию (про каропку и ШРУСы от Ауди) я встретил в книге Ю. Гейко, который работал испытателем на АЗЛК.
Как он писал, для 2141 изначально взяли кузов от "Симки" (об этом знают все) и вкорячили туда двигло УЗАМ и каропку + ШРУСы от Ауди. То есть прототипы были именно с Аудевской трансмиссией.

Vityok

Эту информацию (про каропку и ШРУСы от Ауди) я встретил в книге Ю. Гейко, который работал испытателем на АЗЛК.
Как он писал, для 2141 изначально взяли кузов от "Симки" (об этом знают все) и вкорячили туда двигло УЗАМ и каропку + ШРУСы от Ауди. То есть прототипы были именно с Аудевской трансмиссией.

Тогда уж не ШРУСы, а привода. Хотя в написанное Гейко верю с трудом, т.к. после ежедневных слушаний его Автоликбеза по Авторадио, уже в течении 3 лет считаю его обычным 3,14здоболом, который за бабки скажет все, что угодно.