Регулировка редуктора
Spottedd, есть в книжке простенькая приспособа с индикатором. С помощью нее можно отрегулировать предварительный натяг подшипников и положение шестерен (да уж, сказанул). Попробую вечером отсканить.
Вообщем загудел редуктор, точнее я его таким купил, и щас хочу поменять в нем подшипники и т д, короч капиталка редуктора, просто еле нашел 4,44, а он еще и гудит не хочется его выбрасывать, Щас весь инет обыскал, нигде не нашел регулировки редуктора, подскажите может кто знает, или ссылка может есть, просто очень нужно, заранее благодарен...
В инструкции к машине это все есть
Excuses are like assholes: everybody's got one
А, вот поменять сальник.
В инструкции написано ну оч. много пунктов.
Что бы выбрать зазор в подшипниках, при затяжке гайки.
Можно не вытаскивать полуоси, а просто на яме затянуть, с определенными Ньютонами??
В инструкции написано ну оч. много пунктов.
Что бы выбрать зазор в подшипниках, при затяжке гайки.
Можно не вытаскивать полуоси, а просто на яме затянуть, с определенными Ньютонами??
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Бе.Сом!, вполне возможно. Для этого не тяни гайку более 130Н и используй фиксатор резьбы либо ставь новую гайку, а то она может откручиваться.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
vovan-sed, в пределах 7 ньютон в инструкции написано.
Последний раз, именно так и делал, но побоялся, и завернул на 6.
Больно уж как-то она шла подозрительно хрупко...
Но сальник потёк вновь, даже после смены масла. Прикупил себе кортеко, надо ставить.
Вот.
Последний раз, именно так и делал, но побоялся, и завернул на 6.
Больно уж как-то она шла подозрительно хрупко...
Но сальник потёк вновь, даже после смены масла. Прикупил себе кортеко, надо ставить.
Вот.
Моментом сопротивления проворачиванию определяется степень затягивания подшипников. Он должен быть 157198 Н·см (1620 кгс·см) для новых подшипников и 39,258,8 Н·см (46 кгс·см) для подшипников после пробега 30 км и более.
Затягивать гайку фланца нужно моментом 117255 Н·м (1226 кгс·м), периодически проверяя динамометром момент сопротивления подшипников проворачиванию ведущей шестерни.
Для проверки момента сопротивления наденьте динамометр на переходную втулку 3 (рис. 474), установите указатель 2 (см. рис. 473) ограничения момента на деление шкалы, соответствующее 196 Н см (20 кгс·см), и рукояткой 4 сделайте несколько оборотов по ходу часовой стрелки. Во время проворачивания ведущей шестерни подвижной указатель 1 не должен переходить за указатель 2 и должен показывать не менее 157 Н·см (16 кгс·см).
Если момент сопротивления проворачиванию меньше 157 Н·см (16 кгс·см), а для подшипников после пробега 30 км и более 39,2 Н·см (4 кгс·см), то подтяните гайку фланца ведущей шестерни (не превышая заданный момент затягивания) и проверьте вновь момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.
Если момент сопротивления проворачиванию оказался более 198 Н см (20 кгс·см), а для приработанных подшипников 58,8 Н·см (6 кгс·см), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, замените распорную втулку новой, поскольку она от чрезмерной нагрузки деформировалась до размера, не позволяющего провести регулировку правильно. После замены распорной втулки повторите сборку с соответствующими регулировками и проверками.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Если потек после замены, то проверь сам флянец. На нем может быть выработкаи течет оттуда.
При замене сальника или еще чего - обязательная замена распорной втулки и гайки на НОВЫЕ.
-Но перед снятием проверь с каким усилием проворачивается хвостовик. Подними колеса(в принципе можно не снимать). намотать на хвостовик веревку и за конец веревки зацепить весы( в мурзилке нарисованы)
-Заменить детали.
-Затягивать гайку по мурзилке. затем проверить весами, чтоб было похожее значение. пока будешь затягивать гайку, затяни ручник или временно колеса на пол опусти.
п.с. на моей 05 стоит жесткая распорная втулка.
Я на своей 05 сделал несминаемую втулку.
1вытачиваешь у токаря втулку по размерам своей, но чуток длиннее.
2снимаешь диф и сальник (должен остаться только хвостовик в сборе).
3ставишь новую втулку и затягиваешь очень сильно.
4меряешь натяг подшипников. Если мало - разбираешь и подтачиваешь втулку(лучше на станке).
5когда будет необходимый натяг - ставишь НОВЫЙ сальник, и НОВУЮ ГАЙКУ, которую садишь на резьбовый герметик и затягиваешь ооочень сильно.
Получается монолитное соеденение.
При замене сальника или еще чего - обязательная замена распорной втулки и гайки на НОВЫЕ.
-Но перед снятием проверь с каким усилием проворачивается хвостовик. Подними колеса(в принципе можно не снимать). намотать на хвостовик веревку и за конец веревки зацепить весы( в мурзилке нарисованы)
-Заменить детали.
-Затягивать гайку по мурзилке. затем проверить весами, чтоб было похожее значение. пока будешь затягивать гайку, затяни ручник или временно колеса на пол опусти.
п.с. на моей 05 стоит жесткая распорная втулка.
Появилась новая проблемка откручиваются гайки хвостовика на редукторе, из за этого у меня умер второй редуктор из магазина и чуть ненакрылся старый редуктор снятый с бывшей машины друга...
Я на своей 05 сделал несминаемую втулку.
1вытачиваешь у токаря втулку по размерам своей, но чуток длиннее.
2снимаешь диф и сальник (должен остаться только хвостовик в сборе).
3ставишь новую втулку и затягиваешь очень сильно.
4меряешь натяг подшипников. Если мало - разбираешь и подтачиваешь втулку(лучше на станке).
5когда будет необходимый натяг - ставишь НОВЫЙ сальник, и НОВУЮ ГАЙКУ, которую садишь на резьбовый герметик и затягиваешь ооочень сильно.
Получается монолитное соеденение.
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно.... (А.Мочанов)
Andrew05
Я на своей 05 сделал несминаемую втулку.
1вытачиваешь у токаря втулку по размерам своей, но чуток длиннее.
2снимаешь диф и сальник (должен остаться только хвостовик в сборе).
3ставишь новую втулку и затягиваешь очень сильно.
4меряешь натяг подшипников. Если мало - разбираешь и подтачиваешь втулку(лучше на станке).
5когда будет необходимый натяг - ставишь НОВЫЙ сальник, и НОВУЮ ГАЙКУ, которую садишь на резьбовый герметик и затягиваешь ооочень сильно.
Получается монолитное соеденение.
Очень интересное предложение.
Я по своему опыту знаю, что лучше в такие вещи как карданный вал и редуктор не лазить. Они и так-то собраны кое-как, а при вмешательстве мы все регулировки изменяем. Как ни бился с подтеком масла из сальника редуктора - помогает не надолго. Со временем откругивается гайка хвостовика, и все заново: шум, вибрация, масло брызжет. Если у вас гайка затянута нормально и не разбалтывается со временем (10 - 20 тыщ км), то советую начать с сапуна заднего моста.
Тоже самое с карданом - один раз разобрал-собрал, готовься к новой переборке через 10 - 20 000 км. Появляются шумы, стуки и вибрации. ИМХО такие вещи лучше заменять целиком в сборе, правда выходит собсем не бюджет.
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
про веревочку на хвостовик, и весы. Где точные цифры, соответствия весов, и моменту?
И, возможно ли вытащить распорную втулку, не снимая сам редуктор?
И, возможно ли вытащить распорную втулку, не снимая сам редуктор?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Супер-пупер дедовский метод чтобы редуктор невыл 
В мост засыпаются деревянные опилки пропитанные маслом через отверстие под полуось.Очень много опилок.Ставится полуось и воя нет. 
В мост засыпаются деревянные опилки пропитанные маслом через отверстие под полуось.Очень много опилок.Ставится полуось и воя нет. 1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
ziro2103
Супер-пупер дедовский метод чтобы редуктор невыл
проверенный метод - работает