РПД VS 1.8 л VS Turbo

Есть пока чисто академический вопрос, который через некоторое время будет иметь практический резон. Итак.

Вопрос выбора, что поставить на жигу - РПД вазовский, двигло 1.8 с тюнинговыми приблудами или Турбину? Все варианты стоят вроде около 1200 уе.

Интересует -

1) качество вазовских роторно-поршневых движков, и как они уживаются со стандартной коробкой передач? Где ремонтировать необычную технику? Где можно преобрести такую редкость? ОЧЕНЬ интересно мнение реальных владельцев агрегата.

2) 1.8. даст ли в пределах 1200 баков прирост до 100-110 лс???

3) Турбина не поведет ли за собой смену движка через 10 тыс км? Как состыковывается повышенная мощность с родной системой маслораспределения и карбюратором? (пока думаю о турбине НАМИ небольшого давления)

RastamanDriver

Есть пока чисто академический вопрос, который через некоторое время будет иметь практический резон. Итак.

Вопрос выбора, что поставить на жигу - РПД вазовский, двигло 1.8 с тюнинговыми приблудами или Турбину? Все варианты стоят вроде около 1200 уе.

где РПД стоит 1200$? все бросаю и выезжаю!



я знаю за 2800$.



РПД самый интересный вариант, ресурс сопоставим с турбированным 1,8. или даже больше. при этом легко форсируется со 135 до 170 сил простой установкой прямоточного выхлопа. (здесь в отличие от поршневого ДВС это действительно дает неслабую прибавку сил!) правда за ресурс после такой доработки никто не отвечает. но все равно думаю тысяч 50-70 он проживет. как я понял из статьи в автоспорте капремонт очень прост и его можно сделать самому в гараже. "ремкомплект" стоит около 300$

Начальные РПД н чинились, а только менялись полностью, причем проходив около 40 тысяч километров. Сейчас они доработаны намного лучше и живут дольше. Причем лошадей на каждый литр объема ты получаешь намного больше, то есть КПД РПД значительно выше обычного двигуна. Ну а если сравнивать ресурс точеного турбинного двигуна и РПД, то тут и амебе понятно, что РПД проживет дольше.

2800 8O

Нафиг рпд!!!!

Остается турбина и 1.8.

Вопрос - сколько нынче стоит 1.8. и нужно ли к нему покупать навесное оборудование или сойдет от 1.6?

Мотор ВАЗ 2130 стоит 23500 и выше, смотря где брать. Продаются они только в сборе (по крайней мере других я не нашел и продавцы говорят, что только в сборе). Вся навеска от 06 подойдет, но желательно поставить нивский радиатор.

А турбо ставить стремно!!!

Если 1,8 карбюраторный то 24 тыс.ре. вместе с навесным.

Из навесного 06 сойдет: стартер, зажигание, кастрюля, помпа, генератор.

Но в такой комплектации двигло стоит тысяч 18. Добавь новый карб - 2 т.р не намного выгоднее получается

В натуре про карб забыл. Ставь сразу че нить продвинутое (с увеличенными диффузорами).

Проблема в том, что хотелось бы карб от буржуев, кованные поршни, новый распредвал и т.д., а менять новые детали - это не практично по крайней мере.

з.ы. Может битую ниву поискать? Да, еще подскажите как проводить регистрацю мотора, купленного с рук?

про РПД!

народ а про какой рпд вы говорите??? а???

а вкурсе, что автоваз за всю историю делал около 7-и вариантов РПД для классических моделей! сейчас вроде основных две: одно и двухкамерные, если очень попросить, то собирают на заказ трёхкамерный.

а вы про что говорите?

nightracer

Из навесного 06 сойдет: помпа

не сойдет. на 1,7 и 1,8 ставится помпа не 2101, а 21073. я не берусь заявлять со всей уверенностью, но думаю, что у 21073 должна быть увеличенная производительность.

ZAPORSHE

а вкурсе, что автоваз за всю историю делал около 7-и вариантов РПД для классических моделей! сейчас вроде основных две: одно и двухкамерные, если очень попросить, то собирают на заказ трёхкамерный.

а вы про что говорите?

чтобы не было вымысла и сказок рекомендую прочитать: http://vankel.narod.ru/ours.html



и после прочтения активно полазить по сайту.

artemiev_ilya,

и что??

у нас на кафедре лежат остатки трёхсекционного РПД в 210 л/с ...

никого не хочу обидеть, возможно я не до конца компетентен в этом вопросе, но говорю, что видел.

Если хотите поподробнее узнать о РПД от их обладателей, то велкам на www.forumforever.ru

Там есть по крайней мере два человека с РПД. Один - moryachok - хозяин всем известной Морковки. Другой - CAESAR - ездит на Mazda RX-7.

Во.. я только хотел на этот форум ссылку дать...



1 - роторы реально перебирают...

2 - турбина выйдет на порядок дороже ротора.. и схемы турбирования ещё не отработаны, так что я считаю, что лучше будет ротор...