Ручник, нужен ли он?!

Езжу без ручника почти уже год, с момента установки ЗДТ. Пока проблем нет (а их и раньше не было). Машину оставляю на передаче, если не держится - кладу под колесо кирпич (с собой вожу). На соревнованиях только зимой неудобно было, стоянка под уклон, и холод собачий, движок не заглушишь. Снова положил кирпич.

У меня с ним проблема пару раз на ручник поставил и он уже не держит приходится подтягивать, и поттянеш берёт одно колесо, подтяниш сильнее одно греется сильно подскажите чего делать 21043

kipi, поменять барабаны, колодки если надо и тросик ручника.

а я люблю ручник..всегда оставляю машину на нем и иногжа еще на передаче....

пока на родных колодках задних ездил, за зиму ни разу не примерз, а на новых почти каждый раз......причем даже летом

оказалось, что просто тросик закис справа.

так что летом и зимой ручник!

Ручник форева! Как же удобно трогаться на подъемах, не торопишься, спокойно, никаких лишних движений.

А еще классика прикольно на ручнике 180 градусов пишет! А если еще и мокрая дорога...

Всегда пользуюсь ручником. Полезная вещь, была бы не нужна - её бы не придумали!

сегодня удачно оттормозился когда педаль торомозоа решила смягчится и упала почти до пола, НУЖЕН!!!

Люди, объясните лоху что нужно делать, если не работает ручник. Ничего не могу найти ни в интернете, ни в книгах. Ну вроде бы тросик целый, чувствуется, что натягивается, рычаг фиксируется, а не держит.. что тут может быть и где нужно смотреть? Кто-нить может подсказать?

Да, забыл, у меня ВАЗ 21074

GreenSky,

1. Сколько хродят задние колодки?

2. Сколько ходит барабаны?

3. Сколько ходит тросик?

4. Если все это новое, то можно поменять короткий тросик от ручки ручника к планке натяжителя.

скорее всего износились колодки на одном из барабанов, и хода ручника не хватает чтобы лапка прижала колодки к барабану, нужно разбирать и смотреть.

Хорошие вопросы, но без ответов.

Купли с рук в начале апреля. 92 года выпуска, но не сильно ржавая, можно сказать более-менее. 67 тысяч и даже есть вероятность, что не отматывали спидометр.

Тормозные колодки что-ли у ручника свои собственные? Или он толкает колодки основного тормоза? Много там разбиать нужно в задних колесах, что это дело исправить?

Ручник - вещь нужная. У меня был тросик закисший - так надоело каждый раз машинц глушить, чтоб выйти. Когда все хорошо смазано (а главное правильно), ничего не случится. На предидущей машине выработалась привычка пользоваться ручником. Там была треснута оплетка троса, так механики на протяжении полутора лет, как поднимут машину - "Все, конец ручнику скоро". А он все работал и работал. Просто я не давал механизму бездействовать. В иномарках от ручника работет механизм разведения колодок, так что для этого тоже полезно дергать его иногда.

Кстати меня тоже ручник спас, когда возле Пярну отказали тормоза, и я от Пярну до Риги без основного тормоза, только передачами и ручником.

GreenSky, это вопросы для полного ответа. Разбирать там немного, мне так кажется наверное уже. Вывешиваешь зад, снимаешь колеса, откручиваешь две направляющие шпильки, можно длинной головкой на 12, но я использую рожковый ключь на 11, молотком забиваю по граням шпильки и все с первого раза откручивается. Одиниз геморов - снять барабан, есть один мощный способ, когда зад весит полностью, заводишь машину, включаешь вторую скорость и отпускаешь сцепление, при работающем ручнике дергаешь последний, в твоем случае жмешь на тормоза, барабаны должны сорваться со центр. ступицы, потом они легко снимуться руками. Снимаешь колодки, по ним будет видно износ, есои сравнить с новыми, у новой колодки толщина рабочей поверхности, чтобы не соврать миллиметров 5, не забудь ослабить ручник под машиной!!! Как снимаю я:

1. снимаю солдатики, они прижимают каждую колодку по центру. Нажимаешь на верхнюю шайбочку и прокручиваешь ее пальцами так чтобы она прошла прорезями через солдатика, увидишь все поъймешь;

2. Оттопырив колдку снимаю лапку ручника, предварительно расшлплинтовав грибок который ее крепит, сняв лапку, снимаю тросик ручника;

3. Снимаю либо отверткой либо пасатижами нижнюю, маленькую пружину. Если есть помошник, то можно зацепить ее крюком подходящего размера и попросить его потянуть назад, только чтоб машина не слетела с подставок, а сам отводишь пружину в сторону.

4. Низ колодок освободился, теперь снизу чуть развожу колодки в стороны, снимаю распорку с колодок и поднимаю последние наверх через ступицу не снимая с рабочего тормозного цилиндра, поршни легко (если не закисли) провернуться вместе с колодками. Далее снимаю колодки с РТЦ, только осторожно, не повреди пыльники. Таким образом не нужно снимать большую мощную пружину.



Установку проводишь в обратной последовательности.

Можешь для большей уверенности поменять тросики (короткий и длинный), потом нужно покататься не натягивая ручник, и не заезжай в грязь, а то не выедешь, пока колодки не притрутся. Особенности дифференциала, крутится там где легче и хрен выедешь, я зимой так полчаса шлифовал на одном месте пока не вытолкали.

Как колодки притрутся и машина будет плавно катиться накатом, натягиваешь ручник до трех щелчков, и радуешся жизни. Сразу заметишь на сколько изменился рабочий ход педали тормоза.



Барабаны нужно будет менять если на рабочей поверхности появилась существенная выработка. Совет, пока тормозной механизм открыт почисть там все, будет меньше скрежетов в последствии.

PS колодки у ручника свои собственные я видел только на меринах

bedoon, Большой тебе thank! Надеюсь, что этих советов мне будет вполне достаточно. Попробую - сообщу о результатах.