С чем может быть связано?

с чем может быть связано? Автомобиль ВАЗ 21061 ,передние тормозные колодки изнащиваются не равномерно, те колодки которые стоят с внутренней стороны изнащиваются раза в три быстрее. Суппорта проверял уже несколько раз, неичего нигде не заклинивает, работают нормально, может так и должно быть на "Классике"?

нет, не должно! суппорта не могут подклинивать, подклинивают цилиндры, попробуй и покачать, т.е. монтировкой сжать их, а потом педалью опять накачать и так несколько раз, либо менять если не проходит

Так, как указал BAndyTo - только так и расхаживают цилиндры. Вытащи колодки и качни пару раз - все цилиндры вылезли? Если нет, то надо снимать пыльники, чистить, смызывать тормозухой (не маслом, так как масло разъедает резиновые пыльники) и туда-сюда... Делать это на жигулях надо, увы, периодически иначе потом можно дождаться, что уже делать просто нечего...

я правда делал покруче, т.е. снимал суппорта, выколачивал из них цилиндры, чистил нулевкой, менял манжеты и собирал обратно; такое я произвел со всеми цилиндрами

В том то и дело что вышеназванные операции по разработке суппортов проводились не раз, я переодически проверяю их состояние, смазываю тормозухой под пыльником.

а не проше купить нормальные тормозные цилиндры? и тормозную нормальную? и менять ее хотя бы раз в год?

А тормозуху и так надо менять раз в 1-2 года. Практически во всех инструкциях есть. А не поменяешь - вскипит при торможении и адью

vwt4, ты не прав, раз в пять лет. Сейчас прочитал.

когда надо менять!а когда она сама вытекает!!!! :mrgreen:

На новых автомобилях она заменяется раз в 50 000км,считайте сами.Я к сожалению сам испытал что такое вовремя незаменённая тормозуха,трубка тормозная просто напросто прогнила.

Тормозная жидкость гигроскопична т.е. впитывает влагу.



Поэтому жидкость которую не меняли хотя бы год набирает столько влаги, что ее хватает что бы окислились рабочие поверхности цилиндров.



Это основная причина почему рабочие поверхности цилиндров на иномарках в подавляющем большинстве покрыты хромом.



Шкурка, притирка, разработка - ерунда полная, хватает на 2-3 месяца а потом все повторяется. Замена и только замена цилиндров на нормальные плюс нормальная свежая тормозная - гарантия того что это не повторится еще хотя бы год. Кстати менять тормозную не такая уж и трудная процедура. Может и грязная но уж ни как не трудная. Ни разу не видел кстати что бы кто то ее делал...



А что бы ее вскипятить это даже не знаю что надо делать. Наверное по серпантину горному ездить тормозя на спусках как в последний раз.



Кто то хоть раз вскипятил ее?

AndreyF, приезжай к нам машине - вскипятишь тока так, ну а по поводу шкурения и прочистки, так ето я делал полтора года назад, так до сих пор все окейно

Сношеные детали меняются! Если в салоне еще можно надалдашник КПП шкуркой потереть то про цилиндр уж извини.



все эти разговоры про шкурку и т.д. - остатки СССР когда народ хоть как то продлял жизнь деталям которые было не достать. (до сих пор помню как на Волге номера шин были вписаны в техпаспорт). Тормоза должны быть в порядке без всяких шкурок, проволочек, и изолент (есть такие которые тормозные шланги изолентой заматывают).



Закис цилиндр? -выкинул - купил новый и только так. Деньги?... Ну так кто сказал что безопасность дешево стоит.



Ездил я по Крыму по серпантинам. и пустой ходил и впятером с вином в багажнике и т.д.

И ты знаешь как то мне не удалось вскипять тормозную. Может я тормозил нормально? т.е. не бездумно давил на тормоз а в том числе и двигателем тормозил? А может скорость разумная была? Насмотрелся я там честно говоря...

я сам знаю что цилиндры надо менять, но мне надо было их бюджетно отремонтировать - я ето сделал, скоро все равно буду на 14" вентил. менять, а дороги у нас и правда мрачные - ни одного более менее ровного участка))

А переходники под суппорт сам или покупные?