Saab 9000 Aero , Древний ломучий неликвид

Speed, да, проверял. На сколько я понял при включении зажигания на его колодке должно появляться 12в. Дак вот нету ничего ни при включении зажигания, ни при заводке машины.

Twix, разбери мозг, глянь ничего ли не погорело? в хонде есть такой хитрый транзистор d1780 (2sd1780) который за ХХ отвечает в эбу, проблема нередкая а вот транзитор этот дико редкий, но эт всё про хонду...

StreetGlow, да благо мозги на него не дорого стоят, в районе 2к можно взять. Осталось разобраться, как его прошивать
Так то попробую, посмотрю.

Ну с перепрошивкой то всё разжёвано. А с сигналом непонятно. Кстати, WIS есть на него? Просто не задавался этим вопросом.

Twix

Но тем не менее постоянный + приходит на колодку, а управляющего сигнала от мозга нет. Видимо косяк в самих мозгах Но что странно, если РХХ совсем отключить, то загорается чек, то бишь мозги его видят...

Опиши точнее что/как и относительно чего ты меряешь? Выход может быть с открытым коллектором и пока нагрузку к + не повесишь - ничего не увидишь

DenisVak, там 2х контактный разъём, на одном контакте постоянный +12 при включении зажигания, другой "-" упровляемый мозгом. РХХ как на волге Напрямую РХХ на аккум подключаю, шторка открывается, всё ок. На машине никак признаков жизни. Мерял просто тестером в режиме вольтметра с отключенным РХХ.

Twix

DenisVak, там 2х контактный разъём, на одном контакте постоянный +12 при включении зажигания, другой "-" упровляемый мозгом. РХХ как на волге Напрямую РХХ на аккум подключаю, шторка открывается, всё ок. На машине никак признаков жизни. Мерял просто тестером в режиме вольтметра с отключенным РХХ.

Ну вот, скорее всего так и есть....в общем как форсы на вазе коммутируются тоже землей. и пока нагрузку не подключишь - ничего не увидишь и лучше смотреть осцылом....там скорее всего ШИМ.

там скорее всего ШИМ.

думаю да. А при отсутствии осциллографа, есть варианты? Чтобы хоть удостовериться, идёт сигнал или нет.

З.Ы. в одном источнике нашёл, что при включении зажигания должно быть 12в...

Twix

думаю да. А при отсутствии осциллографа, есть варианты? Чтобы хоть удостовериться, идёт сигнал или нет.

З.Ы. в одном источнике нашёл, что при включении зажигания должно быть 12в...

Если так то можно попробовать при включенном зажиг померить, только воткнуть нагрузку...какую-нить.

Twix, воткни маленькую лампочку с подсветки приборов, или контролькой-ручкой погляди

Aheadin, лампа инертна. Светодиод с резистором. К примеру на ХХ форсунки шикарно видно - есть сигнал или нет

Кстати, WIS есть на него?

Вроде на 9000 еще не было...

Vityok, я же говорю, что просто не задавался этим вопросом. Потом посмотрел, а его и правда нет. Грустно, блин.

Pugnator, вот тоже такая мысль была.

С машиной достались зимние колёса, литьё с резиной 195/65 R15 Gislaved NF2 (!). Я х.з. сколько ей лет, но заезжена конкретно. А денег нет, а руки под пальтом. Поставил 2 колеса на морду, поехал от гаража и офигел от того на сколько они кривые)) Поменял одно колесо, стало лучше, но всё равно чувствуется что восьмерит. Взял на работе пару новых колёс, Hankook i-pike. Отдал два диска на правку. Короче сделали, собрали с новой резиной. Поставил на зад сначала, чтобы получше прикатались. Поездил так недельку и... какого-то фига в час пик на подъезде к перекрёстку резко спустило переднее правое... Ну чё делать? Если бы я встал там с аварийкой меня бы с гавном съели. Отъехал от перекрёстка, заехал на стоянку. Покрышке естественно пришёл пушной зверёк. В гараже валялись оставшиеся 2 баллона. Один без шипов практически, второй получше. Приехали с hamsta88 на шинку, собрали... мужик даже балансировать не стал) Диск нормальный, а резина винтом. Ну чё делать. Раз такое дело, переставил новые хэнкуки на перед, а это гавно на зад. И так ещё пару дней поездил. И вот сегодня съездил в магазин б/у резины и урвал в приличном состоянии 2 баллона Continental Winter Wiking2. Поставил на зад. Теперь хоть ездить можно нормально и не бояться что потрескавшийся и кривой от старости гиславед бахнет... Вот.

Ну и фото грязной саабаки на зимних колёсах