Saab 9000 Aero , Древний ломучий неликвид

Tier, я до сих пор это делаю. Вообще все жидкости и прочее Вальволайновские.
Не будем флудить в теме.

Поменял вчера свечи, поставил как и положено по каталогу, NGK BCPR7ES.

Заодно померили с Хомяком компрессию. 14-13,5-14,5-14,5

Кстати, начал тут замечать, что как-будто в добусте шепит что-то под капотом. Вчера глянул, оказывается байпас хреново держит. Он не закрывается пока турба не раздуется конкретно и чуть что сразу опять сбрасывает. Был, если память не изменяет, бош 905й, поставил бош 906, в нём пружина гораздо жёстче. Теперь езжу и не нарадуюсь. Улитка начинает надувать уже после 1000 об/мин. Тяга как у паравоза. Ну и максимальный давляк приподнялся немного. Поезжу погляжу, если помпажить не будет, то так и оставлю.

Тоже айру хочу блиать

AccorD, она же недопривод)))

У вас в Питере кстати продавалась в оуенном состоянии синяя 9000 аэро за 250к, как раз когда я себе смотрел. Но блин, позвонил, уже продана была((

Twix, ну онаж сцука Айра Как бы и с недоприводом валед

AccorD, сейчас не валит, буксует блиать))

Twix, а TCS чо , не арбайтен ? Или нету ?

AccorD, нету, да и нах он нужен

А вот круиз есть, только не работает почему-то... Как потеплеет буду разбираться.

как раз круиз не нужен, а вот трекшн нормальная штука ))

Кому как. Я бы круиз выбрал.

AccorD, для валилова я отключаю ТCS, а на круизе экономично ездить.
Twix, кнопки на педалях и дросель - это основное. Ну и Тесh2 желательно иметь.

Twix, кнопки на педалях и дросель - это основное. Ну и Тесh2 желательно иметь.

в смысле зачем?

Twix, я не думаю, что на 9-5 изменены условия работы круиза.
На сцепе и тормозе есть кнопки. Если во время поездки на круизе ты нажмешь одну из этих педалей, то он отключится. А если их нет, то он не включится.
Дроссель. Если на 9-5 он "отстреливает", то ТСS и круиз не работают, т.к дроссель переходит в аварийный механический режим.

Ну и Тесh2 желательно иметь.

Это точно.
Будешь за бабки диагностику делать - отобьешь его неспеша.

Давно хотел снять клапанку, поглядеть на общее состояние железок и в особенности на состояние цепи, ибо на холодную слышно побрякивание.
Ну вот, собственно сегодня сделал это.



Говна под клапанкой особо обнаружено не было, всё довольно таки чисто. Кулачки валов в идеале. А цепь, как и предполагалось, требует замены. Люфт звеньев уже приличный. Шестерни ещё живые, хотя износ тоже присутствует.



Короче как потеплеет буду вынимать мотор и менять ГРМ. Заодно заменю все прокладки, сальники, м/с колпачки. А так же наверно махну вкладыши и кольца. Как не гляди, уже под 300к пробегу. Лучше поменять сейчас, а не ждать когда застучит. А то потом колено придётся менять...