Saab 9000cd -91

мне письмо с регистрацией неприходит...

Странно, я проверял, всё работает. Попробуй ещё раз, если не получится, сообщи мне имейл и желаемый ник я создам вручную, дам тебе пароль и потом его поменяешь.

ок, начинает наконец просветлятся...
сёдня выбрался наконец на ТО, прождал в очкереди 2 часа, замёрз...
короче всёравно непрошел, но получил месяц срока всё сделать.

1 задние колодки лежат на диске. (перятянул ручник в спешке... он сц*ко отпустил прямо перед ТО пришлось быстро тянуть... ладно, это лечится)

2 тормозные трубки: кузяво протянуты, это я и сам мог бы допедрить... придётся всё таки снимать бак и тянуть их нормально

3 ручник слева нехерачит... как я и подозревал, я всётаки умудрился вставить кишки в тормозной цилиндр задом наперёд (они бл*дь выпали когда я суппорт ремонтировал...)

короче покрайней мере я могу на нём теперть кататся 30 дней

Пора тебе знакомых заводить на т.о. , чтобы за денежку , и без проблем ! У меня знакомый сегодня в очередной раз так прошёл !! Я и сам так прохожу , ну их нах , то порог заточкой проткнут , мол давай , вари , сайлентблок забракуют .

вот фотки подсветки номера:



начал визжать ремень генератора и водонасоса, но я его быстро угомонил свечкой, говорят хватает на 2ТЫК, посмотрим...

и есть ещё такой вопрос, когда завожусь, то обороты падают до 500, а потом поднимаются до 1500 секунд на 20-30, мне кажется что даже при горячем движке мозг "мёрзнет"... + ещё и вентилятор радиатора неработает (или невключается)

к чему бы это? где искать?

зарегал тебя, andrew, смотри мыло, которое у тя в профиле здесь указано

через 2 недели безпроблемной эксплуатации тучи опять сгустились... как я упоминал раньше, в движке была пробита одна затычка и через неё стекала вода, а ввиду более актуальных проблем я просто подливал воды по мере надобности... пока не начались морозы... по дороге на работу мотор разогрелся и занал стрелку темнературы в красный сектор... я как и любой наивный чукотский мальчик списал это на воздушную пробку и недотянутый ремень. пришлось дотяивать ремень прямо на трассе, заодно открыл крышку водяного бачка, но к моему удивлению вода не кипела, а просто вышли 5-6 пузырей, долив стакан воды и помассировав верхний шланг я завёл мотор и к моему удивлению всё заработало... но уже к вечеру я добавлял по литру на 10км, и чтобы не заморозить мотор просто слил воду, в темноте и при сильном ветре и снегопаде больше ничего делать нехотелось...


вопщем есть вопрос, как менять эти пробки? просверлить? а стружка в мотор не попадёт? как туго они сидят и как забить новую?

Обмаж ее холодной сваркой, и все дела.
Течь точно не будет.

а как она называется? фирма или название? было бы идеально, а как долго она продержится?

вообщето хотел оловом запаять, но мне сам блок нормально не прогреть моим паяльником... =отвалится в момент

andrey_500SWE

а как она называется? фирма или название? было бы идеально, а как долго она продержится?

вообщето хотел оловом запаять, но мне сам блок нормально не прогреть моим паяльником... =отвалится в момент

Холодная сварка - Поксипол (Poxipol) , у вас он наверняка тоже продается. А блок попробуй тогда паяльной лампой разогреть, а потом уже пробуй паять, своим паяльником.

сварку гляну, спасибо! а сколько она держится и как наносится? туда подлезть трудновато... точнее нормально, но смотреть и лезть руками надо по очереди

andrey_500SWE

сварку гляну, спасибо! а сколько она держится и как наносится? туда подлезть трудновато... точнее нормально, но смотреть и лезть руками надо по очереди

Да обычная эпоксидка. берешь 2 равных части перемешиваешь и наносишь, через 10 мин (по инструкции) можно позьзоваться.

заехал сёдня к другу в магазин, он посоветовал взять "химический металл", двухкомпонентная херня которую надо отрезать и мять а потом залепить и ждать пока засохнет (16ч. при 20 цельсия). посмотрим что из этого выйдет... потом отпишусь

Судя по фото то что у вас называется химический металл, у нас зовется холодной сваркой))

пора делать обновление, есть о чём:
попробовал мазать этой байдой... но она даже не прилипала...попробовал намазать силиконом, но он не сох, слишком холодно, и наконец со словами "да в пи*ду!", заказал прокладки и новые шпильки, и купил новую затычку. утром заказал, и после обеда пошел и снял штаны,



кстати вот корявое фото дырок в затычке





на следующее утро пришло извещение с почты.



вывинтил оставшиеся шпильки и забил новую затычку, получилось крассиво, несовсем ровно, но плотно, так что нормально пока




оно в сборе


на мой взгляд, красота - обоса*ся просто, наконец ничего не течёт и не капает!

теперь можно было ехать в гараж и перетягивать тормозные трубки


сказано - сделано!

приехал в 5 вечера а уехал в 5 утра

все болты нехотели откручиватся, пришлось поеб*тся и покрутить болгарку

ржавые хомуты тоже работу особо не ускоряют, и болгаркой тоже не полезешь резать... но я с ними быстро подружился


вот причина непройденного ТО:




тут я отрезал один болт который держит ленту на баке и отрезал болт опоры тяги панара, он был забит в кузов одним концом, но его провернуло когда я его снимал, пришлось резать. одна гайка всёже открутилась, я прочистил на ней резьбу и она стала опять как новая. вот сколько говна может собратся на 3:ёх см резьбы М6



а так выглядела гайка, она не гнилая, просто сильно забилась гов*ом

тут пришёл момент снимать бак, довольно безуспешно, до тех пор как просто чудом сам собой лопнул верхний хомут

дальше всё просто
сливаем почти 20 литров, они нам ещё пригодятся, там же видны 2 старых трубки и приступаем к сборке

бак

третяя рука


пока копался нашел старую затычку


и напоследок маленький бонус . фотка подсветки номера, вообщето она ещё сильнее и белее, но лучше этой фотки у меня не получилось