Самоблокирующие дифференциалы на 2101-213 , выбор, установка, обслуживание

Всем доброго времени суток!
Про блкировку диф. на классику темы не нашёл, поэтому спрошу здеся, если можно! Или отдельную создавать???

Собрались построить копейку для кросса (Д2). Вот думаем,- искать б\у блокировку или просто заварить сателиты (может для кросса просто заварить будет оптимальным решением результат\цена вопроса????)?

Тут читал про самодельную на основе маз 500! http://www.clasik.h15.ru/blok.html

Что думаете по этому поводу думаете?

Заранее спасибо!

В этой тебе обсуждение блокировок на всё семейство классики и Нивы.

Я бы остановился на дисковой, хотя она вроде более прихотливая в обслуживании, так как иногда нужно менять лопнувшие шайбы.

Мне интересно: нужна ли блокировка для кроссовой машины (я считаю нужна!)???
Если нужна то: Повышеного трения или жёсткая (я думаю и жёсткая сойдёт!)?
Если повышеного трения то: Винтовая или дисковая(Я считаю дисковая)? Но, в итоге исходя из соотношения цена\результат Считаю что проще заварить дифференциал! Хотя не знаю цену на б\у дисковую или винторую блокировку!
Просто у меня сложилось впечатление что при езде по грунту или гравию на выс оборотах диф всегда будет заблокирован!?
Хотя может я ошибаюсь!

Какие мнения у вас? Кто пробовал заваривать диференциал или ставил блокировукц отпишитесь пожалуйста о изменениях поведении машины!

Что думаете по поводу самодельной из статьи в верхнем посте?

Ссыль не пашет , оживите её пожалста .

Блин! Она то пашет, то не пашет! Вот:
______________500.doc
111.pdf

Вот сейчас например у меня уже работает сцилочка!

Sita0

Мне интересно: нужна ли блокировка для кроссовой машины (я считаю нужна!)???
Если нужна то: Повышеного трения или жёсткая (я думаю и жёсткая сойдёт!)?
Если повышеного трения то: Винтовая или дисковая(Я считаю дисковая)? Но, в итоге исходя из соотношения цена\результат Считаю что проще заварить дифференциал! Хотя не знаю цену на б\у дисковую или винторую блокировку!
Просто у меня сложилось впечатление что при езде по грунту или гравию на выс оборотах диф всегда будет заблокирован!?
Хотя может я ошибаюсь!

Какие мнения у вас? Кто пробовал заваривать диференциал или ставил блокировукц отпишитесь пожалуйста о изменениях поведении машины!

Что думаете по поводу самодельной из статьи в верхнем посте?

1. самодельная ф топку - блокировка это сложное механическое устройство, людей которые в ней грамотно разбираются можно по пальцам посчитать на этом форуме.
2. в спорте всегда применяются дисковые, тк способны передать почти весь момент на загруженное колесо - если срежет полуось машина все равно будет ехать.
3. заваришь дифф - со временем получишь убитую ГП и срезанные полуоси
4, как только колеса начинают буксовать - срабатывает блока - отсюда и твои очучения на гравии

Брать винтовую , сателлиты торцануть на одну -две сотки с каждой стороны , крышку(внутренюю сторону) пройти на токарном не больше полторы сотки.
Я имел глупость залить ХАДО к винтовой блоке , накатало зеркала на торцах сателитов и на крышке , только после снятия заркала, стало нормуль.
Дисковая ИМХО слабее чем "ТОРСЕН"

Всем спасибо за ответы!
Нашли есчё один мост, и скорее всего попробуем его Заварить! Как только машина будет собрана полностью(К февралю должны успеть вроде), обязательно отпишусь!

Sita0

Всем спасибо за ответы!
Нашли есчё один мост, и скорее всего попробуем его Заварить! Как только машина будет собрана полностью(К февралю должны успеть вроде), обязательно отпишусь!

Да при старте будет плюс, но потом пойдут потери на трансмисию значительные. ИМХО

Кто знает, поделитесь опытом. Собирается низ с повышенным крутящим моментом + резина будет на 195. Нужно найти альтернативу стоковому редуктору. Вообще переваривает ли блока больший крутящий момент или примерно на уровне сток редуктора? Стоковые просто долго не живут. Вот второй уже шестернями ворчит(

RXO, блокировка это замена коробки диффиренциала. а от момента страдает ГП. диффиренциалу вообще глубоко пох на момент.
Блокировка изнашивается сама по себе и просто в итоге становится обычным открытым диффиренциалом

Ну не знаю, насколько моментным будет низ у вас, но у меня Квайф с 01-м редуктором живут 2 года, езда боком всегда совмещается с передвижением по городу, резина сейчас 195, раньше была 205, редуктор заворчал только недавно, но он б/ушный был, думаю разобрать и проверить зазоры в паре, но в остальном претензий не было.