Шкив на кОленвале

moskva4, Не до конца притянуть, такое бывает

Если замена шкифа не помогла то вердикт оди вынимать двигатель и смотреть геометрию коленчатого вала, состояние коренных вкладышей и и упорных полуколец

Виталь

Если замена шкифа не помогла то вердикт оди вынимать двигатель и смотреть геометрию коленчатого вала, состояние коренных вкладышей и и упорных полуколец

состояние упорных полуколец можно проверить и не снимая двигатель.
просто проверяешь осевое смещение коленвала и всё.

Ratkov

состояние упорных полуколец можно проверить и не снимая двигатель.
просто проверяешь осевое смещение коленвала и всё.

Ну проверит и что, если елозиет вал то разбирать двигатель полюбому придётся, а если нет то скорее всего чтото с коленом. Так и так двигатель вынимать

Виталь

Ну проверит и что, если елозиет вал то разбирать двигатель полюбому придётся, а если нет то скорее всего чтото с коленом. Так и так двигатель вынимать

Если осевое смещение в норме (смотреть по книге, у меня другие понятия нормы), то с коленом может быть только одно: погнут или обломан, а это уже другая история.
Допустим я визуально могу определить на работающем двигателе: осевое смещение есть или нет, или погнут конец коленвала (та часть где сидит звездочка и шкив), но просто так он погнуться не может, если у него до этого не заметно было.

moskva4

Виталь, интересно, а как можно шкив одеть не до конца, если он гайкой притягивается? просвети меня

Когда шкив одеваешь, еще миллиметра три коленвала остается для шкифа ремня генератора. Если эти три миллиметра не оставить, то неправильно встанет шкиф привода ремня генератора. Он-то и будет болтаться. (по-моему это так и есть, так как пусть даже шкиф коленвала будет неровным или у коленвала люфт, то сильно заметно не будет)

Ratkov

Если осевое смещение в норме (смотреть по книге, у меня другие понятия нормы), то с коленом может быть только одно: погнут или обломан, а это уже другая история.
Допустим я визуально могу определить на работающем двигателе: осевое смещение есть или нет, или погнут конец коленвала (та часть где сидит звездочка и шкив), но просто так он погнуться не может, если у него до этого не заметно было.

Согласен что просто так колено не погнётся но он пишет что у него уже шкиф гулял из за чего он и производил замену шкифа соответственно неисправность не в шкифе а в кривошатунном механизме единственное что приходит на ум это изношенные вкладыши или полукольца так как я не представляю себе как можно погнуть коленчатый вал!

angelhost

Когда шкив одеваешь, еще миллиметра три коленвала остается для шкифа ремня генератора. Если эти три миллиметра не оставить, то неправильно встанет шкиф привода ремня генератора. Он-то и будет болтаться. (по-моему это так и есть, так как пусть даже шкиф коленвала будет неровным или у коленвала люфт, то сильно заметно не будет)

да ну!!! не заметно если рукой крутить со скоростью 1 оборот в минуту а при 2000-3000 оборотов оч даже заметно

Да, если бы до такой степени износился кривошатунный механизм, то у него при нажатии на педаль сцепления, двигатель глох бы, да и масла ел больше бензина. Да, он бы просто не завел его.

я про тоже просто шкиф фуфлыжный подсунули