Шумоизоляция салона , классика и не только

saxa, лучше их снять...потому что на месте будет сложно это сделать...
я обматывал их маделином...тряпочкой на клейкой основе...можно использховать и обычную тряпочку обмазав клеем тягу. короче всю тягу нужно покрыть чем-то незвенящим...

А 2-ой слой вибро, как вы на это смотрите?
А что скажут знающие люди по этому поводу?

saxa, термоусадочная трубка тебе в помощь со звенящими тягами

saxa, можно и 4 слоя...тут в принципе действует принцип - чем больше, тем лучше! НО! есть 2 больших но - это вес и толщина...хотя даже 3 но...цена)

Serёg@ 2108

saxa, можно и 4 слоя...тут в принципе действует принцип - чем больше, тем лучше! НО! есть 2 больших но - это вес и толщина...хотя даже 3 но...цена)

толщина не будет превышать 5-7 мм, эт нормально я думаю, цена, аааа хрен сним лишь бы не тарахтело.
Спасибо всем за помощь

saxa

толщина не будет превышать 5-7 мм, эт нормально я думаю, цена, аааа хрен сним лишь бы не тарахтело.
Спасибо всем за помощь

+5-7мм +шумка еще 5-7-10 мм...10-15мм в сумме это немало...собирать потом будет ой как тяжело...
я еще писал выше про вес - шумка тяжелая, это надо учитывать...
ну а если у вас с финансами еще без проблем - то удачи)
кста, чет заинтересовало слово тарахтело...мож до всех процедур провести мероприятия по приведению двигателя в нормальное рабочее состояние???

Serёg@ 2108

кста, чет заинтересовало слово тарахтело...мож до всех процедур провести мероприятия по приведению двигателя в нормальное рабочее состояние???

Что не понял я о чем ты!

По поводу сохранения тепла от вибры типа STP,был проведен невольный опыт :
-на выходных клеил переднии щиток, тепловой пистолет раздобыть на этот раз не удалось,извращались как могли,разогревал полоску сначала над газовой плитой до мах возможного,клеил и грел по месту уже лампой для инкубатора! (кто не танке:лампа с широкой "колбой" изнутри обработанной светоотражающим напылением и все тепло идет вперед от дна "колбы&quot. Эта лампа довольно сильная штука, подносишь к столу на 10см-начинает краска пузыриться.


Ну вобщем начинаю греть лампой по месту поверх фольги, чтоб села стп лучше, грею почти в плотную,а полоска фибры еле поддается нагреву! Дошло до меня что фольга дико отражает,отгинаю пласт смольянистой стороной,подношу лампу ,несколько секунд и "смола" начинает пускать пузырьки,таким образом усадил вибру до конца.
Комментарии, я думаю ,излишни по поводу теплоотражения фольги.

А 2-ой слой вибро, как вы на это смотрите?

можно и 4 слоя...тут в принципе действует принцип -

...- а нужно ли?
Я пользую толстую STP MP и поверь мне, ее боОлее чем достаточно. Есть еще "бомба" вроде толще MPшки,но реально невижу смысла для себя покрайней мере,и замечу что не задавался принципом как дешевле

saxa, о том, что надо двигатель откапиталить, что не тарахтел, а нормально работал...

Anders, да я в принципе про тоже, что хватит одного слоя, но при условии, как на сайте СТП пишут, при исправности всех систем, в том числе и двигателя

Вы называете материалы, у нас в городе таких нет. Продается рулон ширрина примерно 20-30см., а по длине сколько хочешь, хлюпинькая она тонковатая, друг у меня обклеил себе другой, так у него гул от стука по двери, вообще глухой, у меня звонче. переклеевать думаю это гемор, надо отклеевать ту. греть обязательно?

Подскажите, ссылку грамотной и хорошой шумо и вибро изоляции с фотками, не хочу 2-ой раз оплошать

saxa, у самого тяги в правой пассажирской двери звенят на скорости (при том, что в дверях пока даже колонок нет).
Думаю, простое решние - обмотать тягу тряпичной изолентой. Планирую так сделать...

Я тяги просто обмазал бутил-каучуковой мастикой, бежевая такая.
Изоляцию салона начал с того что прочистил все швы от заводской замазки и промазал их мовилем от души. Затем пол и переднюю стенку салона тупо залил... )) нет не асфальтом расплавленным битумом! На него, на пол пошла вибра без фольги 1 слой, передняя перегородка и тоннель в 2 слоя с фольгой и 1 без. На вибру сплэн 7мм на 88 клее с промазкой швов бутиловой мастикой. Капот, моторный щит, короб воздухопритока проклеил виброй с фольгой в 2-3 слоя везде где только можно было.
Двери и багажник - битумная мастика, вибра (в багажнике с фольгой на дне) поверх сплэн 7мм.

Этим летом утеплился. В салоне, багажнике и дверях всю пенку еще покыл 2мм слоем энергосберегающей краски "Термощит" скомунизженой на работе. Эта такая беда водоэмульсионная, состоящая из микроскопических зеркальных шариков с вакуумом внутри и связующим наполнителем. Образует прочную непроникающую пленку. Штатную стекловату в салоне заменил на 1-2 слоя 50мм сентипона - где сколько влезло)) Интересно зимой в холода все это потестить... Но пока +22 и зимой не пахнет Короб воздухопритока по углам все-таки хочется задуть пеной, там с каждой стороны по 2 литра паразитивного с точки зрения вентиляции пространства. Мовилем там пролито с ведра просто, не думаю что там появится ржа от конденсата...

Тише конечно стало однозначно, но после 3-3,5 тысяч оборотов рев двигателя все равно раздражает

Чего лучше всего с потолком сделать? Одназначно на 88 клее все будет, чтобы на голову не упало

saxa

А 2-ой слой вибро, как вы на это смотрите?
А что скажут знающие люди по этому поводу?

сам сейчас делую полну ВШИ по машине, на основе опыта в помощи друзьям в их машинами, 2ой слой вибры нужен в районе трансмиссии и арок колес , в остольных хватит и одного.

Под вибру в определенных местах клею штифты для крепления шумоизоляции, на фотке видны на тонеле, на гвозди одеваю шляпки которыми прижимается шумка

VladTM, гвозди пугают в салоне!!!!!!! Как поведёт себя металл после ДТП никому не известно , а торчащие острые предметы полюбому не прибавляю пассивной безопастности! То что они прикрыты слоем легкосминаемой шумки не делает их безопаснее!
ИМХО лучше шумку клеить либо использовать уже сушествующие крепёжные элементы (болты , шпильки и т.д). В конце концов на полу шумка и так прижимается ковром , сидениями, консолью и накладками порогов.

лёха turbo +1