Синий дым после доработки

Denn78 да сам стержень и так вроде отполирован идеально. ты там не снял с него слишком много о в направляющих не болтается?

pitbull, 4 литра пока. Сначала 3,7 литра, потом (через 400 км)долил 100 гр, потом(после стартов с 6000) оставшееся влил.А на счет щупа ты под!!!!бал?! :mrgreen:

b]Plyuh, там где направляйки не трогал, только там где колпаки ходят.У меня на 2-х клапанах там где колпаки ходят задиры были.Вот и полирнул .Клапана стоят нормально

а вообще то да у нас у одной щуп глючный был, та часть на которой риски была сильно вставлена в ту пластмассовую часть которая его фиксирует на двиге залили ей по максимуму в стандарте это будет выше риски макс на 2 см, так вот у нее синий дым валил офигительно

снятие устновка головы помогла щяс у тебя кольца заного начали притиратсо, это раз, если на клапанах были задиры их надо было заменить, направляйки тоже ну а про сальнички я думаю понятно , если в кастрюле нет масла это еще не очем не говорит, маслосемные не снимают масло вот оно и сгорает.

Одни маты с этим движком.Единственно,что радует, пивка можно хорошо попить пока клапана притираешь.И пока разбираешь...xitalik, низ движки не трогал.На счет клапанов-сразу заменить, или просто пока колпаки, а там посмотреть?Но сдается мне если я туда залезу, 2 клапана под замену, а где 2 там и ....В общем опять забой на пару суток. После выходных расскажу чего получилось, когда очнусь

Denn78, при обтяжке головы , геометрия гильзы меняется .Я бы сделал голову делал сразу нормально , а так ты опять попадаеш на прокладку время и запчасти , так всегда получается , надо или сразу делать или воще ничего не делать .

xitalik, ОФУЕННО ты меня обрадовал, спасибо. Пошел я за пивом, не могу спокойно писать... Ксати, на счет низкой проставки под Солекс +и- какие, и у высокой?Понял, что вопрос не в этой теме, но там он тоже не к селу не к городу. Один хрен все разбирать.

чем ближе тем лучше

Denn78, Компрессию не мерял?

когда колрачки будеш надевать обматай скотчем паз под сухари на клапане.

С колпаками VR в коробке шли п/э втулки на клапана

Два колпачка слетело на 2 и 3 клапанах, компрессия 12,0-11,5-12,0-4,0 -пиZда клапану в 4 горшке или кольцам? Башку не снял пока -тосол горячий был. Теперь понятно почему больше 124 км/ч не хотела ехать...

Значит VR тоже гамно... Мне их человек, который капиталит движки посоветовал.

Или втулки такие, надо дома проверить VR на OSVAT понадевать.

Лучше ничего пока не видел.Остальные хуже. Клапана ВАЗ и Осват- по виду земля и небо. ВАз- тарелки кривые, косые, обработаны рашпилем, высота клапанов разная, Рабочая фаска разная по ширине, 45 градусов или 40 или 50, сомнительно.... Я за Осват.



По поводу VR-у человека КР движки была, 900 км-проблем нет, но он больше 3,5 тыс не крутит пока.Может мне говно попалось, я когда брал,- в этой коробочке 7 шт было.... И неизвестно как они туда попали... И какой был восьмой. Магазин около дома-подвального типа,хотя я там частенько тарюсь.



Один человек грамотный сказал, колпачки с Запада идут в коробках насыпью по 1000-10000 шт, их никто не фасует, вот их и надо брать, но я таких не видел. У нас по моему все расфасовано по 8 или 16 шт.

Denn78, на кременчугской/миргородской есть магазин "все для ремонта двигателей" (Audi VW Opel....) там есть Erling французские и немецкие "на развес", они их из здоровых коробок достают. Только во французские (резаная кромка дырка поменьше) не держатся на направляющих, а германские с литой кромкой и большой дыркой, говорят, масло хуже держат.