Skoda Octavia II Turbo Md(ex21103 Md\a.t.o.m) , No turbo-no party +)

осилил всю тему, интенесно было почитать. хороший авто. а с печкой скорей всего у тебя заслонка не до конца открыта, моторедуктор заклинил может. проверить легко, снимаешь решотку центрального воздуховода(катороя в лицо дует) и увидишь на сколько открыта заслонка.

SCHMEL, дак проверял,все до конца открываетсья и закрываеться,причём 2 зимы было ваще зябко,в эту стало более мение, потмоя решил сменить патрубки и термос-опять анчалась фигня(

Joey

SCHMEL, дак проверял,все до конца открываетсья и закрываеться,причём 2 зимы было ваще зябко,в эту стало более мение, потмоя решил сменить патрубки и термос-опять анчалась фигня(

а патрубки на печку горячие?

SCHMEL, слушай не проверял, но по идеи нас веть только верхний интересует. завтро гляну,прогрею и проверю.

С печкой атк ничего и не выяснилось,патрубки горячие. Зато пришёл ништяк из японии, ждал всего неделю,за заказ спасибо Александру GTParts. Только помоему мне шланг не доложили) подойдут ли для этого дело обычные силиконовые шланги как у меня стоит на даде? и какой диаметр выхода сапуна из башки?

классная штука!

Troll, да ничё так,только шланг что был в комплекте треснул ан морозе по линиям сгиба и он меньще чем выход из бошки

Joey, способ крепления корпуса отцтой! че по деньгам вышел?

miass.tyning, крепление да, не очень, ну ничё, разберемся) вышло 1500.

Апну тему. Машина пока стоит на стоянке, время от времение выезжаю прокатиться, так как щас диплом пишу-особо никуда не надо. В ближайшие планы входит замена топливного фильтра под балкой и установка маслопомойки. Была идея заморочиться и установить ей на армированные шланги но пока что неуверен что буду так делать, накладно финансова выходит. Так же вынашимаю планы по покраске ржавчины на крыльях и обработке арок с последующей установкой подкрылков.

Пока сижу дома решил высказаться по одной теме, которая косаеться нас всех-автосервисы и мастера.
Известно, что если хочешь чтобы было хорошо-делай сам. Ну или отдай незнакомым людям за деньги.

Предыстория:знаковый решил купить машину девушке. Мы с ним по обсуждали,за ту сумму что он имел решили взят нексию дорестайлинговую. А на деле он купил 2108 за 120 тысяч. 2002 год,пробег больше 120 000. я был в шоке, говорю :"ТАм чё, какаина полный багажник что она стока стоит?" Выяснилось что там якобы космическйи мотор, а именно: 1.7, 16в, ковка, валы хз чьи с подъёмом "сколько то и фаза ух, прёт! ", в коробке ряд и пара(хз какие), керамическое сцепление(как выяснилось позже-нет) и так далее... Вобщем я сразу сказал-на свалку.

Сказал не только из за внешнего вида и смутных характеристик, но ещё по тому что я знал кто её собрал...
Фамилию указывать ен будем, но те кто в курсе Уральских автобарыг догадаються, что это за Андрей П.

Сразу отмечу-я у него сам делал некоторые операции, он помогал достать детали, в целом все ничего, но я перестал к енму обращаться.... Вечные несостыковочки, упущенные мелочи и нюансы.... Многие люди у нас очень хвалят его, но и недовольных порядком. Это мой выбор, но я озвучил его чтобы было понятно далее...

Значит эа эта пуля на деле оказалась тем ещё спорткаром. Строилась для кросов и ралли любителських, нераз была вшатана. С неё текло масло, антифриз и так далее... Умственные способности моего знакомого обсуждать бесполезно, но меня он не послушал когда я сказал ему что лучьше отказатсяь от неё. Он мотивировал тем что она прёт. Никаких замеров естественно нет и небыло, но если она и сможет уехать от меня то только из за веса.

Часть вечного ремонта с момента покупки опустим, передем к тому моменту когда я убедился в основной теме своего опуса- делай сам, или ищи нормальных людей, которых нет, и делай сам.

Машина развалилась по швам, количество трещин на переде было сумарно равно пробоине на Титанике, решено было разбирать перед, зачищать, варить, крыть антигравие и красить.

Тогда то мне удалось полностью насладиться качеством сборки на неизвестных компонентах и технологиях. Напомню машина для спорта.


То что было под капотом по сравнению с тем что у меня- просто как наср?но! какие то куски трубочек везде, провода подвязаны проводами и так далее. Попробую по порядку, так сказать по подсистемам)

Тормоза: передние диски-выкинуть, барабаны-выкиунть,ибо были отколоты куски, и от них анчали расползаться трещины по барабану. контур переделанный под иновакуумник, при этом схема переделки давно етсь в инете, так сказать не ноу хау, но несипользуемые турбки просто весят в подкапотке. Я понимаю что они были очень заняты и некогда им была убрать её, чтобы не мешалась, но если вы машину продаёте под город- уж постарались бы,делов то ан пару минут.

Смазка: стоял самоваренные рессивер неизвестно на что расчитанный, родной вход сапуна был заткнут деревянной заглушкой, которая была похожа на кусок щепки, то есть та часть ,которая была под рессивером- просто как кусок ветки торчала. Вырезали из резины пробку,сделали нормально. Маслоуловитель из бачка омывателя какой то машины- ещё куда не шло, но вот его конструкция... Вход из головы сверху, выход в патрубок воздушный-снизу. Догадываетесь что в патрубок уходило? Сбоку, чуть ниже масляной крышки был в варен вход для сапуна, в варен так, как будто варили ночью и в темноте, с таким количеством окалины что пришлось полировать шов, так как начало подгнивать.

Охлаждение: стоял 10тый радиатор, для чего были изготовлены вполне нормальные крепления, но при этом была отогнута рамка передняя, причём только с однйо стороны. Радиатор замении,рамку загнули- ничего не задевает,всё здорова. ЗАчем отгибали? Так жы был отключен подогрев дросселя и печка.

Проводка: с ней разбирались день. куча проводов который идут от туда откуда то и в никуда, или туда за угол)) основная коса висела подвязанная к распорке стоек на резиновый шланг а далее привязана ко всяким проушинам на проволочку чинего цвета.


Двигатель и коробка: снимали в сборе так как по отдельности было лень морочиться. В кпп: пара 3.9 ряд что то из разряда 18+ что то. Полная ревизия коробки, замена всех синхронов, вилка 1-2,3-4, сальники, шрусы. Керамического сцепленяи не досчитались. Зато нашли что в блокировке нету пары болтов.


Кузов: на свалку бы. Проварить пришлось весь перед, купить усилитель телики, наварить его и тд. Сейчас думаем переварить двеные петли- одна дверь никак не ставиться прямо.



Итого баланс ремонта с лета подходит к цифре 50+. Кто знает что там дальше будет.

Итоги: конечно мои слова это не истина, но даже если ты собираешь спортик- это веть не повод вешать проводку на проволочку, или нынче хомуты не продают, крепления разные? Машина была полностью не готова к устанвоке 16в и тем более к гонками, кузов небыл усилен ни в одном месте, ланжероны лопнули сразу же. Качество сборки, как компонент отсутствует. Стоили доверят вроде бы именитому на Урале мастеру постройку такого авто? Мне кажется нет. Это и не спортик, и не нормальнео городское авто, это франкенштейн, которого надо доделывать самому, но за таки деньги проще было купить донора и собрать то что хочешь. И тут как нельзя к стате появилась тема про 2112 из Перми, вот там всё как надо-купил донора и делает что хочет из него и как хочет.

Для примера выложу фото с гольф клуба, гольф 2 мк, мотор собирался в гараже, вот она,культура сборки! Мне кажется что если ты под капотом наделал кучу, то кто знает что там в двигателе у тебя...
Кому надо, могу выложить график,которыми многиеа тчоне почти все автостроители пренебрегают.

Joey, вот у тя кореш дебил, как так можно было такой хлам купить, ваще не понятно.

гольф просто красава!

miass.tyning, я предупреждал,не слушает. мне было просто инетерсно разобартье го и глянуть,чем я и занялся на досуге. моторс икнул за день,работали в двоем, мотор снимали в 4ром.
Troll, гольф адовый, если хочешь,логи скину сюда,там дурик ак в ракете.

Joey, Понамарев? говорят если он сам собирает то все гуд, а если ученики то пиндец.... у меня такая же ситуевина получилась только в челябе, сами виноваты, сами отдаем машины!

big 45rus, да,пономарь. но согласись ты отдаешь ему,а ученики его, и проверяет их работу он. сдулся парень уже, только своим и всяким спортсменам делает, и то бывает не очнеь. хотя мне помог с деталями, норм всё было, просто я сам ему названивал и приезжай раз в 2 дня.