Сколько мощности ?

Samael, когда это в штате и полторашки 93 было у инжекторного ваз 21124 1600 16 клапанник 89 сил в штате, в поиске посмотрите

Ну ведь объем куда больше момента дает чем вал!В отом то спорить не будешь?2-3 может даст но 7 никак!Чаще всего ставят верховые валы!Так МАХ мащьность лостигается на верхах а не на низах!

А чего я не так сказал? Объём даст больше, факт. Распредвал - меньше, при этом куда меньше 2-4 кг. Дай Бог 1.5-2 кг даст, и то при смещении в более низкие обороты. Вот это как раз заслуга моментных, т.е. низовых валов.

Я разве спорил, что чаще берут верховые, или, что максимальную отдачу по мощности только верховые валы дают? Просто ты сказал, что вал даёт мощность на верхах, а это неправда - они её и на низах давать могут, т.к. низовые валы никто не отменял.

http://www.ladaonline.ru/engines.asp



Пардон, ошибся на 1 силу. 92 лошарика в 2112.

Да есть и низовые не спорю но с них мощьности большой не будет!Так ведь?

Низовые работают в большем диапазоне оборотов.

Vladius

Низовые работают в большем диапазоне оборотов.

а мощьность?

sp

Вот и я задолбался считать, подскажите:

1600 + БСЗ + Солекс 24х26 + Динамика 50 + Дораб. ГБЦ(зенковка клапанов, выравнивание каналов) + нулевик на впуске + паук 4-1 + выпуск банка universal (без резонатора). Что скажите?

Ну с Солексом лошадок не добавится! Просто у тебя движку легче будет дышать.

Распред увеличивает крутящий момент!

Нулевик тоже много не даст 2-7%

Прямой выхлоп: тоже не более 5-8%

На счет доработки головы незнаю! Но думаю дает что-то в районе не более 10%? Хотя точно незнаю. Посмотри на форуме www.kartuning.ru там частенько такие вопросы задают!



P.S. Расскажи как машина себя ведет после переделок?

Мощность у низовых валов не так значительна как у верховых, которые работают в узком диапазоне оборотов.

Bumer896, это относительно верховой распред по сравнению со стандартом на нем и крутящий нормальный и крутится до 7000 об

sp, низовой вал может обладать высоким крутящим моментом на низких оборотах при меньшей относительно стандарта мощности, а может иметь несколько больший крутящий момент на несколько более низких оборотах, чем на стандарте, и при этом обладать большей мощностью в сравнении с ним. Чёткого разделений здесь нет. Низовой вал - это то, который выдаёт аналогичный или больший крутящий момент на более низких оборотах чем стандартный, при этом полка момента как бравило несколько шире стандартной.

на различных объемах одни и те же валы могут быть как низовыми так и верховыми

Bumer896, Динамика 50 - средний вал.

Теперь о поведении машины: ниже 2500-300 едет вяло, но упорно. Раскрутившись до 3500 оживает и очень живенько к 6000. Хотя и говорят что до 6500-7000, но стараюсь так не крутить, да и толку мало, лучше переключиться.



Самый разгонный режим такой:

1-я - 40

2-я - 80

3-я - 120 и т.д.



Замеров не делал, т.к. зима, вот дороги вскроются и посморим. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:



Кстати всю делал по-этапно, поэтому толк от той или иной приблуды так сказать ощущал своим телом.



После установки карба, я уже писал (тема поставил солекс 21083С) как вентилятор в жопу привязали, перла как танк. Это было, пожалуй, самое сильное ощущение от тюнинга, т.к. остальное ожидаемо было. Вал еще добавил, и т.д. все добавляло по-немногу, но ощутимо в той или иной степени. Сейчас ЛЮБОЙ стандартной российской машине со мной тягаться очень и очень сложно. Единственно 2112 с 16V что-то могут противопоставить и все. Классика на первой отлетает, самары к концу второй уже далеко, десятое на третьей (бывает) сопротивляется.



В общем, если надо кого-то объехать, то главное, чтоб обороты выше 3000 были. Вот тогда р-р-р-р-р-р-р-р-р и у-у-у-у-у-у-у-у и все.

GvOzD

Bumer896, Динамика 50 - средний вал.

Теперь о поведении машины: ниже 2500-300 едет вяло, но упорно. Раскрутившись до 3500 оживает и очень живенько к 6000. Хотя и говорят что до 6500-7000, но стараюсь так не крутить, да и толку мало, лучше переключиться.



Самый разгонный режим такой:

1-я  - 40

2-я - 80

3-я - 120 и т.д.



Замеров не делал, т.к. зима, вот дороги вскроются и посморим.  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  


Кстати всю делал по-этапно, поэтому толк от той или иной приблуды так сказать ощущал своим телом.



После установки карба, я уже писал (тема поставил солекс 21083С) как вентилятор в жопу привязали, перла как танк. Это было, пожалуй, самое сильное ощущение от тюнинга, т.к. остальное ожидаемо было. Вал еще добавил, и т.д. все добавляло по-немногу, но ощутимо в той или иной степени. Сейчас ЛЮБОЙ стандартной российской машине со мной тягаться очень и очень сложно. Единственно 2112 с 16V что-то могут противопоставить и все. Классика на первой отлетает, самары к концу второй уже далеко, десятое на третьей (бывает) сопротивляется.  


В общем, если надо кого-то объехать, то главное, чтоб обороты выше 3000 были. Вот тогда р-р-р-р-р-р-р-р-р и у-у-у-у-у-у-у-у и все.

И я о том же, что Д50- это средний распред, т.к. дает небольшую прибавку во всем диапазоне оборотов. Поэтому наз-ся средним.



А 83 солекс двиг недушит или он раскалдованный?

Раскалдованный 24х26

GvOzD, у меня распред стандартный + 4.3 ГП я катаю

40 70 120 160 с таким же успехом