Скрип в подвеске

metrolog

Дырки он наверное имел ввиду на рулевых.
Видел пару раз(всего на 2х машинах) жигулевские поворотные кулаки с отверстием под шплинт для гайки, кот. ступицу держит. Это или самопал давних времен или это старинные части.

мне вот тоже интересно, - " при затягивании гайки тянули что есть мочи" это о ступичных что-ли ??? там изначально зазор 0.08 должен быть !!!

Urri

Nurbek, скрипеть могуть сайлент-блоки рычагов или же верхние шарики .

Я заметил, что по утрам где-то в течении 15 минут нет ни какого скрипа, как будто ничего и не было. Вчера когда поднимал машину домкратом были постукивания как будто натягивается канат который собирается лопнуть, только металлического звука. По моему этот звук(стук) идет от нижнего шарового, шприцем залил туда масло, если скрипа больше не будет, тогда я этот шаровый поменяю. А шаровые меняются синхонно? или же одной хватит? А как проверить сайлент блоки?

И еще есть одна проблема: когда трогаешься с места коробка вся трясется. Такое ощущение как будто диск сцепления не может сцепиться с маховиком. Кто знает подскажите пожалуйста.

alexxx

Это ты про какие дырки и шплинты рассказываешь??? На ступичных подшипниках шплинтов нету!

Да, шплинтов действительно нет но есть два паза друг напротив друга, а на гайке два заусенца. Шплинт на копейке был, эт я перепутал, но смысл тот же. Разборка выявила неисправный шаровый, у которого палец ходил вверх-вниз мм на 3!! Вот такие дела.

2 alexxx При торможении звук не пропадает атакой же как и при обычном вращении колеса. Следы отбойника есть, но эти стуки чувствуются на мелких неровностях, понятно, что колдобины и такие ямы, что б отбойник упирался в рычаг проезжаем медленно. Мужик сказал что это шаровым конецю проверим на выходных

У меня тоже на днях раздался скрип с левой стороны. Такой неприятный металлический, особенно хорошо проявляется на неровностях, торможении на малой скорости до полной остановки и при начале движения. Осмотр показал плохую нижнюю шаровую.
Сделал ей в пыльник "масляную прививку" на время, но скрипеть перестало, в выходные заменю обе.

Добрался я до подвески... Еле еле сорвал с нижнего пальца. Вскрытие показало что шаровые уезженые, но ещё не смертельно. А вот вот стук.... Я думаю что это мортёр. Т.к вверх идёт легонько-легонько, а вот вниз - двумя руками и монтировкой с трудом вытягивается. Итог- замена. Поставим, поглядим что изменится

Такая фигня ребята,подвеса новая фся,загрузили меня надачу ехать на праздники,причем сцуко"загрузили" в прямом смысле.Сначало все шло хорошо но потом когда дорога пошла неахти сначало заднее правое колесо просто подтерало об подкрылок на кочках,а потом,на больших кочках стал проходить глухой удар(я думал амортик пробило).Доехал я до дачи,выгрузился,начал раскачивать жопу,ни звука.Потом поддамкратил посмотрел амик вроде целый(ни течи ни чего),подергал стойку а она ходит но сафсем чуть чуть(слева подергал там намертво сидит),думал гайка открутилась,но никуя намертво закручено.Что могло умереть?
З.Ы аммо плаза-спорт,нагрузили 3 челавеками и полный багажнег.

Состояние амортизаторов проверяется:
- наружным осмотром. При обнаружении потеков амортизаторной жидкости снимите
амортизаторы для ремонта в специализированных мастерских.
- субъективно - по эффективности гашения колебаний автомобиля при движении. При
снижении эффективности гашения колебаний или появлении частых жестких ударов при
отбое и сжатии ("пробоев" подвесок снимите амортизаторы для проверки и ремонта в
специализированных мастерских. Кроме того, субъективную экспресс-проверку можно
провести, как показано на фото 1-5.
- наиболее корректной является проверка амортизаторов на специальных стендах (как
амортизаторов, установленных на автомобиле, так и демонтированных).

Предупреждение
Неисправные амортизаторы меняйте только парами (передние, задние) или
комплектом (все четыре).


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1. Установите автомобиль
на ровную площадку (или
ровный пол в гараже).
Выключите двигатель,
включите в коробке
передач первую передачу
или передачу заднего хода.
Стояночным тормозом не
пользуйтесь.
2. Раскачайте автомобиль
за угол (крыло) вверх-вниз
с амплитудой не менее
50 мм.
3. В нижней точке
отпустите руки.



4. Если автомобиль
совершил одно колебание
вверх, затем половину
хода вниз и остановился,
амортизатор исправен.
5. Повторите операции 2-4
для остальных трех
амортизаторов.

Все конечно я ето делал но стука нет!Плюс раскочать сильно не получается т.к. жесткие они,неужели там стучать больше нечему

Urri

eye01, салик это сайлент-блоки , маслом лить не советую , для этого существует силиконовый спрэй , любое нормальное масло сожрет резинку любую в трибуху .

А еще существуют полиуретановые сайлент-блоки и втулки, на всякое там масло, бензин, соль и другую хрень, что на наших дорогах находится, ему (полиуретану) до лампочки. Раза в три-четыре дольше продержиться
Конечно дело не дешевое, но эффективнее обычных резинок уж точно

Ram2007

А еще существуют полиуретановые сайлент-блоки и втулки, на всякое там масло, бензин, соль и другую хрень, что на наших дорогах находится, ему (полиуретану) до лампочки. Раза в три-четыре дольше продержиться
Конечно дело не дешевое, но эффективнее обычных резинок уж точно

слышал полеуритан тверже резины, остается только название сайлентблок.