Собрал инжектор. Не заводится

Доброго времени суток. Давно я здесь не был.
Авто таз 21099. Двиг 1,5 8кл. Карб заменил на инжектор. ЭБУ бош 1.5.4. Схватывает но не заводится, зараза. Все собрано правильно. Есть диагностический прибор ДСТ-2. Все исполнительные мех-мы работают. Ошибок не выдает. Форсунки промыты ультразвуком и проверены на стенде. Все ок. Более подробно тут:
Куда копать?

Иммо вычищен?

проверь давление в рампе, не перепутаны ли высоковольтные провода, проверь не перепутал ли обратку и главную магистраль. кстати у меня такая же хрень была, оказалось крякнуло главное реле. а имо стоит отключить

В плане иммо 1.5.4 занудный блок.Я5.1 лучше,поскольку проводка уже 55-пин.

Поменял свечи и с пол оборота!!! У меня с карбом он так никогда не заводился!!!

Так как жгут проводов от матрешки, а у меня зубило, принимаю идеи и предложения насчет размещения контроллера и блока реле впрыска. Вводные такие:
1. покупать новый жгут не буду, ибо дорого.
2. штатное зубильное размещение блока реле под ногами пассажира не устраивает.
3.не покидает мысль поселить контроллер и реле под капотом в моторном отсеке, но корпус контроллера не герметичен.
4.сверлить дыру под жгут в перегородке между моторным отсеком и салоном не буду. Использовать те что есть. На данный момент не заняты отверстия под трос спидометра, трос подсоса, гидрокорректор фар.
5.наращивать жгут по длине не позволяет религия . Но не запрещает укоротить.
Если еще что вспомню, допишу.

alexx373

2. штатное зубильное размещение блока реле под ногами пассажира не устраивает.

На капот приклей или в пакет (сурово конеш) и под рамку, также как монтажный блок только с права. На экспортных в 90х так ставили, только без пакета .

Сгноить ЭБУ и блок реле под капотом,чтобы дырку штатную не делать?Класс!!! В пакет ещё хуже:как в скороварке будет.

Ну, в пакет, эт конечно не наш метод. Есть боксы электротехнические пластиковые. Есть брызгозащищенные, есть герметичные.

alexx373

Ну, в пакет, эт конечно не наш метод. Есть боксы электротехнические пластиковые. Есть брызгозащищенные, есть герметичные.

Что вы так подсели на панику с этим пакетом то... я же говорю это суровый и крайний метод.
Надо просто промазать корпус эбу герметиком да положить его под капот... не надо рассказывать что ему что то будет, на газелях годами ходят и умерают ваще по другим причинам.
А так дырку вырезать 10 минут, и все ляжет по уму.

У ГАЗели козырёк большой и высоко блок стоит,и то,бывает,разъём ЭБУ гниёт.Моё мнение:ЭБУ в салон.

nicexxx

Моё мнение:ЭБУ в салон.

Согласен. Это не так долго и сложно переносится.

alexx373

Поменял свечи и с пол оборота!!! У меня с карбом он так никогда не заводился!!!

Так как жгут проводов от матрешки, а у меня зубило, принимаю идеи и предложения насчет размещения контроллера и блока реле впрыска. Вводные такие:
1. покупать новый жгут не буду, ибо дорого.
2. штатное зубильное размещение блока реле под ногами пассажира не устраивает.
3.не покидает мысль поселить контроллер и реле под капотом в моторном отсеке, но корпус контроллера не герметичен.
4.сверлить дыру под жгут в перегородке между моторным отсеком и салоном не буду. Использовать те что есть. На данный момент не заняты отверстия под трос спидометра, трос подсоса, гидрокорректор фар.
5.наращивать жгут по длине не позволяет религия . Но не запрещает укоротить.
Если еще что вспомню, допишу.

Имхо, дырку сверлить справа от руля и пыльник от рычага кпп классического + загерметить. Мозги за речкой прикрутить. У меня так уже полтора года и все в идеале.

Sh@doW61

Мозги за речкой прикрутить

Что это?
И как выглядит тот пыльник?
Короче, жгут протащил через дыру гидрокорректора и троса спидометра. Блок реле прикрутил под панелью, за ухо среднего реле. Мозги до панели не достали. Лежат одним краем на панели, вторым на ковре . Пока будет так. Дальше посмотрим.