Сонар-ИК или БСЗ что взять

silver_dog

Styx Ставь обычную БСЗ и не заморачивайся с самоделками. Всё надёжно работает. Только ставь весь комплект : трамблер, коммутатор, жгут, катушку, провода высоковольтные, свечи. И почувствуешь разницу.

Благодарю за совет.

поставил себе Сонар-ИК(в Виннице - цена 150 грн) - первый день радовался - заводится с полтыка, еще два дня хуже и хуже, а сегодня утром уже не мог завестись, поставил контакты и поехал на работу.
выводы делайте сами

Как уже говорили, Сонар работает со штатной катушкой Б117, сталобыть, никакого прихода от него не будет, мощность искры не изменится. БСЗ дает гораздо бОльшее вторичное напряжение, и выпускается достаточно давно для того, что бы не иметь проблем с надежностью. Первую БСЗ с коммутатором 3620.3734 я поставил в 1992 году, она отьездила 5 лет на двух машинах, после чего была продана с машиной, на новую поставил сразу же, работала до лета прошлого года (11 лет) - была заменена МПСЗ на основе Января7.2, сейчас "в запасе". За все это время ни разу не заменялись низковольтные компоненты системы(коммутатор, катушка, ДХ), пару раз менял ротор, ВВпровода, крышку распределителя.

Ставь обычную БСЗ

+1

Только ставь весь комплект : трамблер, коммутатор, жгут, катушку, провода высоковольтные, свечи.

А по-другому и нельзя.

И почувствуешь разницу.

Там главная разница в большей энергии искры и меньшей трудоемкости и меньшем объеме обслуживания.

Vityok

А по-другому и нельзя.

Можно. ВВ провода у меня отродясь были родные, красные. На МПСЗ тоже их поставил бы, еслиб не другая конструкция наконечников проводов...

Vityok

Там главная разница в большей энергии искры и меньшей трудоемкости и меньшем объеме обслуживания.

Я бы сказал - в отсутствии обслуживания - замена свечей невсчет, а делать там больше неча...

Можно. ВВ провода у меня отродясь были родные, красные. На МПСЗ тоже их поставил бы, еслиб не другая конструкция наконечников проводов...

Я думал, у них сопротивление неподходящее...

Я бы сказал - в отсутствии обслуживания - замена свечей невсчет, а делать там больше неча...

Помню, была статья в "За рулем" года так в 2002-м, называлась типа "Необслуживаемый-обслужить".
Ну там про подшипник трамблера и т. п.

Машине 6ой год пошел...

Проездил на КСЗ 1 год и поменял ее на БСЗ.
1. Стала меньше жрать бензина, очень ошутимо это почувствовал. Ездил на море, по горам, даж не ожидал что такая разница будет.
2. Заводится зимой на порядок лучше КСЗ
3. Обслуживание - протер тряпкой крышку трамблера изнутри и датчик хола от масла и поехал...

Если менять на БСЗ, то полностью снимать и все новое ставить.
Катушка восмерочная, трамблер, ВВ провода силиконовые, коммутатор, свечи именно для БСЗ!

Единственное забарахлил ДХ летом... Машина троила выше 2500-3000 об. , думал бензонасос с газолином и пр.
Вот уже 5 лет стоит, не помню чтобы ломалось...
Ах да... Был момент один, шел на горку с груженой машиной, передо мной грузовик ползет... А я чувствую что могу не доехать до конца подьема, мошность падает. Еле доехал, останавливаюсь, дикий расколбас двигателя. Выкручиваю свечи, все черные. Ставлю запасной комплект и как по маслу завелась. Но это свечи виноваты были, а не БСЗ.

В багажнике лежит на всякий случай коммутатор и датчик хола запечатанные, и комплект свечей БРИСК, все новое.
А на машине свечи NGK