Стабилизатор напряжения автомобильный

Dimas_07

Хотел спросить может кто знает "Стабилизатор напряжения автомобильный" (http://www.4vendors.ru/index.php?productID=2003)если в нем смысл? У меня на классике когда включаеться вентилятор охлаждения ,напрежение падает моментально, поможет этот стобилизатор от этого?

Еще один прибор рассчитанный на лоха Сравнивать 220В переменку и 12В постоянку это тоже самое что сказать муха это тот же слон только в миниатюре. Бытовые приборы работающие от 220В боятся не высоких напряжений, а низких. Вся бытовая техника имеет свою защиту от высоких напряжений в виде фильтра стабилизации напряжения, а вот от низких напряжений применяется Источник Бесперебойного Питания, где на небольшой промежуток времени при напряжении ниже180В питание происходит не от бытовой сети, а от аккумулятора 6-12В, правда предварительно это напряжение увеличивается до 220В. Закон Ома еще никто не отменял и он гласит, что сила тока на участке цепи прямо пропорциональна напряжению на этом участке (при заданном сопротивлении) и обратно пропорциональна сопротивлению участка (при заданном напряжении). Из этого следует, что чем ниже напряжение, тем выше сила тока, так вот эта сила тока и жжет всю технику. В машине все по-другому т.к. вся система построена на постоянном токе и работает при низких напряжениях и больших силах тока и при этом в системе присутствует аккумулятор. Напряжение в машине ниже напряжения аккумулятора не упадет, а все высокие скачки напряжения опять таки гасится аккумулятором, даже если напряжение будет 16-18В то до потребителей оно не дойдет т.к. быстрей перегорит предохранитель. А самое главное все электронные приборы в машине рассчитаны на работу как при низком напряжении в 6В так и при высоком в 16В. Мораль всего сказанного такова, что прибор такого рода в машине попросту не нужен.

При включении электрического вентилятора системы охлаждения, падение напряжения в 0,4-0,6В должно наблюдаться даже при 100% рабочем генераторе т.к. сам вентилятор потребляет ток силой в 14А в среднем это около 180Вт что равно включению дальнего и ближнего света фар одновременно. Если наблюдается падение напряжения более 1В при нормально работающем генераторе, то скорее виноват сам вентилятор т.к. с уменьшением частоты вращения (износ подшипников) он будет потреблять ток силой более 15-46А.
Устройство электродвигателя системы охлаждения

Dimas_07

Беда с напрежением у меня началось уже давно, поменял гену тольку ноль потом поменял акум тож самое, генератор отдавал электрикам на сервиси сказали все норм реле менял уже раз 5, я думаю может вся беда в том что где то идет потеря напрежения, Зарядка когда как вот щас на холоде вроде все более менее, когда на улице + то напрежение почти всегда на белой, причем от оборотов не зависит хоть это холостые хоть 4 тысчи их, потом бывает поднимиться чуть чуть поддержит и падает. У меня от этого музыку начинает пробивать(помехи в динамиках) я вот думал что этот стабилизтор поможет......

У меня была подобная проблема с низким напряжением бортовой сети. Недели две боролся с генератором, разбирал его раз 10 ничё не помогало, даж новый ставил. В итоге померял тестером напряжение между самим двигателем и минусовой клемой акумулятора, оно оказалось около 1,5В, заменил косичку массы и ура! напряжение стало 14В

Free Men

Еще один прибор рассчитанный на лоха Сравнивать 220В переменку и 12В постоянку это тоже самое что сказать муха это тот же слон только в миниатюре. Бытовые приборы работающие от 220В боятся не высоких напряжений, а низких. Вся бытовая техника имеет свою защиту от высоких напряжений в виде фильтра стабилизации напряжения, а вот от низких напряжений применяется Источник Бесперебойного Питания, где на небольшой промежуток времени при напряжении ниже180В питание происходит не от бытовой сети, а от аккумулятора 6-12В, правда предварительно это напряжение увеличивается до 220В. Закон Ома еще никто не отменял и он гласит, что сила тока на участке цепи прямо пропорциональна напряжению на этом участке (при заданном сопротивлении) и обратно пропорциональна сопротивлению участка (при заданном напряжении). Из этого следует, что чем ниже напряжение, тем выше сила тока, так вот эта сила тока и жжет всю технику. В машине все по-другому т.к. вся система построена на постоянном токе и работает при низких напряжениях и больших силах тока и при этом в системе присутствует аккумулятор. Напряжение в машине ниже напряжения аккумулятора не упадет, а все высокие скачки напряжения опять таки гасится аккумулятором, даже если напряжение будет 16-18В то до потребителей оно не дойдет т.к. быстрей перегорит предохранитель. А самое главное все электронные приборы в машине рассчитаны на работу как при низком напряжении в 6В так и при высоком в 16В. Мораль всего сказанного такова, что прибор такого рода в машине попросту не нужен.

При включении электрического вентилятора системы охлаждения, падение напряжения в 0,4-0,6В должно наблюдаться даже при 100% рабочем генераторе т.к. сам вентилятор потребляет ток силой в 14А в среднем это около 180Вт что равно включению дальнего и ближнего света фар одновременно. Если наблюдается падение напряжения более 1В при нормально работающем генераторе, то скорее виноват сам вентилятор т.к. с уменьшением частоты вращения (износ подшипников) он будет потреблять ток силой более 15-46А.
Устройство электродвигателя системы охлаждения

Этот стабилизатор не "очередной развод". Обычная схема стабилизатора напряжения, которая есть в каждой автомагнитоле, сигнализации а так же практически во всех бытовых приборах сложнее утюга.
Посмотрите коробочку внимательно. Там видно 3 электролитических конденсатора и еще просматриваются деталюхи, определенно, расположенные на плате.
Его основная задача поддержать неизменным напряжение (напряжение стабилизации) и отфильтровать из этого напряжения пульсации. Пульсации это грубо говоря сумма постоянного напряжения 12в и небольшого переменного напряжения(например наводка от высоковольтных свечных проводов)
Выглядит это примерно так:

В идеале постоянное напряжение должно давать линию на экране осциллографа..
А функция этого стабилизатора не допустить превышение напряжения и выровнять (максимально сгладить) переменную составляющую.
посмотрите типовые схемы включения микросхемы КР142ЕН** - это и будет готовый стабилизатор.

Стабилизаторы напряжения есть !!! И работают ! (но только на понижение напряжения до заданного)
Микросхемы которые умеют не только понижать, но и повышать напряжение называются драйверами (вроде бы)

p.s. Я лучше куплю микруху в радиомагазине, чем эту фиговину заказывать, ИМХО...

metrolog

Этот стабилизатор не "очередной развод". Обычная схема стабилизатора напряжения, которая есть в каждой автомагнитоле, сигнализации а так же практически во всех бытовых приборах сложнее утюга.
Посмотрите коробочку внимательно. Там видно 3 электролитических конденсатора и еще просматриваются деталюхи, определенно, расположенные на плате.
Его основная задача поддержать неизменным напряжение (напряжение стабилизации) и отфильтровать из этого напряжения пульсации. Пульсации это грубо говоря сумма постоянного напряжения 12в и небольшого переменного напряжения(например наводка от высоковольтных свечных проводов)
Выглядит это примерно так:

В идеале постоянное напряжение должно давать линию на экране осциллографа..
А функция этого стабилизатора не допустить превышение напряжения и выровнять (максимально сгладить) переменную составляющую.
посмотрите типовые схемы включения микросхемы КР142ЕН** - это и будет готовый стабилизатор.

"В идеале постоянное напряжение должно давать линию на экране осциллографа.." - Ты сам в это веришь? Никогда напряжение на осциллографе в реальном виде не будет в виде прямой линии. Если необходимо сгладить напряжение хотя бы на катушке зажигания то понадобится конденсатор порядка 10000 мФ. Такие конденсаторы устанавливаются в виде фильтра для питания усилка. По твоему мнению какая-то маленькая коробочка с парой конденсаторов способна обслуживать всю машину? Для начала открой и перечитай школьный учебник физики там все доступно написано, а если копать глубже, то можно и посчитать чего куда надо.

Free Men

"В идеале постоянное напряжение должно давать линию на экране осциллографа.." - Ты сам в это веришь? Никогда напряжение на осциллографе в реальном виде не будет в виде прямой линии. Если необходимо сгладить напряжение хотя бы на катушке зажигания то понадобится конденсатор порядка 10000 мФ. Такие конденсаторы устанавливаются в виде фильтра для питания усилка. По твоему мнению какая-то маленькая коробочка с парой конденсаторов способна обслуживать всю машину? Для начала открой и перечитай школьный учебник физики там все доступно написано, а если копать глубже, то можно и посчитать чего куда надо.

У Вас радиотехническое образование? Вы знаете отчего бывают пульсации как они зависят от потребляемого тока?
Вы вообще осциллограф живьем видели(ручки на нем крутили и кнопки нажимали), конструировали высокостабильные блоки питания или хотя бы импульсники компьютерные переделывали?
Похоже что нет...
10000 микрофарад это не очень большой по размерам конденсатор 68000 мкф на 25 В это сравнительно небольшой цилиндр диаметром примерно 20-25мм и длиной 55-65мм. И это делали в начале 80х годов прошлого века!!! К50-** если Вам это что-нибудь говорит....

Эта коробочка не способна обслужить всю машину, а вот магнитолу, телевизор и пр. технику в салоне способна обслужить очень хорошо.

А можно вопрос из школьного курса физики?: Как влияет включенная в параллель с нагрузкой аккумуляторная батарея (источник очень сильно выпрямленного напряжения)?

Причем низкий уровень пульсаций можно получить используя допотопный транзистор типа П213 ну или чуть новый КТ817, КТ805... А что можно сотворить с современной элементной базой я вообще молчу.... Посмотрите каталоги на импортные электронные компоненты. Откроете для себя много нового.

vovan-sed

У меня была подобная проблема с низким напряжением бортовой сети. Недели две боролся с генератором, разбирал его раз 10 ничё не помогало, даж новый ставил. В итоге померял тестером напряжение между самим двигателем и минусовой клемой акумулятора, оно оказалось около 1,5В, заменил косичку массы и ура! напряжение стало 14В

Напряжение между двигателем и минусом?? А двигатель это разве не такой же минус?? Между ними вроде ток сопротивление можно замерить?? И какую ты косичку менял их там 2 вроде?

Dimas_07

Напряжение между двигателем и минусом?? А двигатель это разве не такой же минус?? Между ними вроде ток сопротивление можно замерить?? И какую ты косичку менял их там 2 вроде?

Это способ такой проверить "качество" массы на моторе. При хорошей массе напряжение между двигателем и кузовом(клеммой АКБ) должно быть 0 В. Если там присутствует какое-то напряжение, то это указывает на плохой контакт или отсутствие его.
Косичка массы штатно только одна - от кузова до болта которым КПП прикручена к двигателю. Это и на классике и на зубилах так. Хотя на многих зубилах от минуса АКБ идет 2 провода: один(тоненький) на кузов, а второй(более толстый) - на двигатель.

metrolog

У Вас радиотехническое образование? Вы знаете отчего бывают пульсации как они зависят от потребляемого тока?
Вы вообще осциллограф живьем видели(ручки на нем крутили и кнопки нажимали), конструировали высокостабильные блоки питания или хотя бы импульсники компьютерные переделывали?
Похоже что нет...
10000 микрофарад это не очень большой по размерам конденсатор 68000 мкф на 25 В это сравнительно небольшой цилиндр диаметром примерно 20-25мм и длиной 55-65мм. И это делали в начале 80х годов прошлого века!!! К50-** если Вам это что-нибудь говорит....

Эта коробочка не способна обслужить всю машину, а вот магнитолу, телевизор и пр. технику в салоне способна обслужить очень хорошо.

А можно вопрос из школьного курса физики?: Как влияет включенная в параллель с нагрузкой аккумуляторная батарея (источник очень сильно выпрямленного напряжения)?

Причем низкий уровень пульсаций можно получить используя допотопный транзистор типа П213 ну или чуть новый КТ817, КТ805... А что можно сотворить с современной элементной базой я вообще молчу.... Посмотрите каталоги на импортные электронные компоненты. Откроете для себя много нового.

Ты сам вопрос читал, на который я ответ давал? Причем тут телевизор и магнитола?
Если у тебя радиотехническое образование то у других его в принципе быть не может, или ты тут самый умный и осциллограф ты один на этом свете в руках держал? Это называется я про Ерему а ты про Фаму. Если ты с продажи этой коробки чего-то имеешь так и скажи я тут умный а вы дебилы

Free Men

Ты сам вопрос читал, на который я ответ давал? Причем тут телевизор и магнитола?
Если у тебя радиотехническое образование то у других его в принципе быть не может, или ты тут самый умный и осциллограф ты один на этом свете в руках держал? Это называется я про Ерему а ты про Фаму. Если ты с продажи этой коробки чего-то имеешь так и скажи я тут умный а вы дебилы

А мы знакомы или пили где-то вместе? Почему я к Вам на "Вы", а ко мне можно на "Ты"?
Я погляжу Вы никогда не сталкивались с помехами по цепи питания и пр. ВЧ-наводками...
Если бы я имел хотя бы 1 копейку с каждого подобного стабилизатора, то уже давно бы не ездил на старых жигулях.
Если хотите поспорить и слегка пооскорблять меня - добро пожаловать в личку. Отвечу на все вопросы.

Тут по-моему тема раскрыта дальше некуда во всех подробностях. Так что пусть каждый сам решает за себя нужен-ли ему этот стабилизатор или нет.

Древние механические реле-регуляторы лучше всех электронных, до той поры пока они не разрегулируются