Старый вакуумный корректор зажигания [Москва]

вот такой, как я понял:





с откручивающийся кришечкой, полу разборный, а то никак у меня неразборный не получается раздраконить



может у кого валяется?!

У меня есть такой, но кажется он не от ВАЗа

ну у ваза такой-же был... лана, шансы что я его найду 1 к 1000...



Модераторы, удалите пожалуйсто тему за ненадобностью....

В багажнике валялсо на случай выхода из строя БСЗ, хотя комутатор тоже валяеццо! Такой я запасливый )

Так шта, будете у нас на Колыме... милости просим )

Ytm, У меня есть с механическим корректором!

Ytm, Если тебе он нужен для дальнейшей доработкми связанной с увеличением углов опережения зажигания то не парся возьми обыкновенный регулятор и по периметру на наждаке сточи метал и он станет разборным.

Сделай как ижеводы делают. Я сам себе так буду делать.

Цитата: "

Как Вы успели заметить, то конкретные размеры по увеличению хода вакуумного регулятора УОЗ в этих статьях отражены (общий ход увеливается до 5мм в сторону действия вакуума двигателя), более того подсказана дополнительная пружина от ускорительного насоса ДААЗ "ОЗОН", что намного упрощает процедуру тюнинга ВР (вакуумный регулятор УОЗ). Единственная оговорка, что корпус ВК должен быть старого образца, т.е. условно разборным. Получается, что все вновь ставшие владельцами ВАЗовских моторов теперь за бортом? Ну уж дудки. Если что-то собрали, то сделать из этого разборный элемент в России всегда смогут. Итак, берём "неразборный" ВР и на точильном кругу по внешнему периметру корпуса снимаем металл, пока корпус ВР не развалится на две половинки (предварительно советую пометить химическим маркером взаимное положение этих половинок). Отвалившейся кусок завальцовки корпуса ВР выкидываем. Теперь, не высверливая крепёж мембраны ВР, протачиваем нужный размер паза полного хода ВР (5мм). Далее, берём обе половинки корпуса, вставляем туда пока только одну мембрану, ориентируем нанесённые нами метки для правильной сборки корпуса и, зажав корпус в тисках, просверливаем 8 диагонально расположенных отверстий диаметром 3,2-3,5мм, отступив от края корпуса 3,5-4,0мм (для удобства сначала необходимо разметить и накернить указанные отверстия). Слегка обработав на том же абразивном круге все заусеницы, собираем ВР уже вместе с пружинами (основная и дополнительная) с помощью 8 винтов и гаек М3. Можно для надёжности соприкасающиеся элементы (корпус мембрана корпус) соединить на герметик (всё-равно ведь соединение будет неразъёмным) и можно устанавливать ВР на трамблёр. Есть ещё один вариант разборки-сборки ВР, когда сначала делается и закрепляется крепёж по периметру корпуса ВР, а уже после этого удаляется заводская завальцовка корпуса ВР и далее по тексту.



оригинал статьи

Ytm, НП это что? ново-переделкино? земляки што ли?



простите за оффтоп

ION, именно, переделкино