ставим форсунки омывателя лобового от 2110 или похожие

Самые поганые писалки которые мне когда либо встречались это как раз на 10-м семействе.Бьют низко.Когда реальная грязь на улице приходится пассажирскую на себя разворачивать,так как одной не хватает,а на пассажирскую сторону тогда ничего не попадает.Короче на классике двухдырочные намного лучше и регулировать можно куда хочешь.

На 2107 я себе от москвича 2141 ставил. Вся работа - 5 минут с регулировкой распыла в 4 струи. Отлично стояли. И стоили копейки.

А я кооператив поставил по 0,2 у.е. на 4 писалки и радуюсь!

Vol4e

Это как так, бачок чтоли другой?

неее. за одно нажатие на стекло попадает больше жидкости, но нажимать надо реже и непродолжительней /ибо чистится лучше/, а как итог из бачка расходуется меньше жидкости в день.

Black_Wolf

вчера заехал в Авто49, посмотрел пЫсалки от ШНивы... они и на классику подойдут

им лишь бы отверстие было 3*5мм

JAGUAR

IgorFS, 80 ре? Я осенью за 8 покупал...

от шнивы пара 80. покупал неделю назад.
были еще какието за 10р/пара.. я их тож купил, но поставить чет не решился... хиленькими показались )

Zugres

А я кооператив поставил по 0,2 у.е. на 4 писалки и радуюсь!

что за чудо ? типа оптом ?

Че то проблема какая то мутная, нафига это все надо то? у меня на шахе родные однодырочные жиклеры прекрасно омывают, на других жигулях 2х дырочные стояли, кроме огромного расхода омывайки других отличий не нашел. моторчик омывателя правда нового образца стоит, ощутимо мощнее чем старый, да и во всех отношениях приятней.

Bosyak_22, у тебя зона очистки маленькая.. точнее меньше...
я вот себе поставил - так не нарадуюсь, пшик и чисто

сегодня были куплены жиклеры от шнивы по 20 рэ штука.

ща пошкурю и закрунтую... позже дуну в цвет

загрунтовано

Вообще есть идея сделать весь тракт опрыскивания ветрового стекла с подогревом. Для нашего климата фитча вполне реальная + присутствие реагентов на дорогах - результат стекло становится полупрозрачным, доже незамерзайка не всегда справляется, т.к. холодная.
Концептуально все выглядит так - надо подогреваль весь тракт, т.е. бачек, трубки, форсунки. С последнем все понятно (от 3110 или иномары), а вот со всем остальным хочу использовать систему охлаждения двигателя, конкретно в моем случае шланг подогрева дросселя инжектора ( если не ошибаюсь, то что-то подобное есть и для подогрева карбюратора).
Этот подогрев проточный, т.е. имеет подачу и обратку, так вот нужно заставить пробежать тосол немного более длинный путь, обогревая по ходу бочек, трубку опрыскивания ветрового стекла и вернуться к своему любимому дросселю инжектора. Ну это 2х2. Теперь, про детали.
Как греть тоже потятно, принцип боллера, змеевик внутри бачка, а трубка как змея обвивает тепловую магистваль + возможно все это накрыть теплоизоляцией. В качестве змеевика должен подойти ТЭН от электрочайника, надо выбить нихром из внутренностей, диаметр трубки змеевика сопоставим с диаметром тосольной трубки, змеевик имеет круглую площадку крепления, думаю можно придумать, как заделать его в бачек. Можно модернизировать и схему подсоединения трубок к жиклерам, не как сейчас вход около мотора стеклоочистителя, потом к левому жиклеру, потом тройник и наконец правый жиклер, трубка длинная и часть ее проходит уже за пределами моторного отсека. А почему бы не просверлить отверстие под трубку в районе правого жиклера, певый отвод сразу на правый жиклер, потом тройник и левый жиклер, магистраль подогрева пустить рядом со жрутом проводов (конечно теплоизолировав). Деталей почти никаких 3 метра кислородного шланга, форсунки от 3110, горелый ТЭН от чайника, хомуты, 2 метра теплоизоляции от кондера, руки и день хорошей погоды ( ну и упаковка пива). Сейчас влом даже в гараж ходить.
Так что идея чисто виртуальная, технология не обкатана и возможны доработки. Остался вопрос переход "зима-лето", в простейшем случае летом кататся по штатной схеме, а доп. шланги просто отсоединены и болтаются под капотом, при первых заморозках вместе со сменой шин, накидываются куда надо, доливаются тосолом (например из шприца), и до апреля, если с извратом, то с кркнами можно помудрить, но первый вариант имеет право на жизнь, т.к. это делать придется всего 2 раза в год. Вот такой "Зимний" пакет на ТАЗ.

Вообще есть идея сделать весь тракт опрыскивания ветрового стекла с подогревом. Для нашего климата фитча вполне реальная + присутствие реагентов на дорогах - результат стекло становится полупрозрачным, доже незамерзайка не всегда справляется, т.к. холодная.
Концептуально все выглядит так - надо подогреваль весь тракт, т.е. бачек, трубки, форсунки. С последнем все понятно (от 3110 или иномары), а вот со всем остальным хочу использовать систему охлаждения двигателя, конкретно в моем случае шланг подогрева дросселя инжектора ( если не ошибаюсь, то что-то подобное есть и для подогрева карбюратора).
Этот подогрев проточный, т.е. имеет подачу и обратку, так вот нужно заставить пробежать тосол немного более длинный путь, обогревая по ходу бачек, трубку опрыскивания ветрового стекла и вернуться к своему любимому дросселю инжектора. Ну это 2х2. Теперь, про детали.
Как греть тоже потятно, принцип боллера, змеевик внутри бачка, а трубка как змея обвивает тепловую магистваль + возможно все это накрыть теплоизоляцией. В качестве змеевика должен подойти ТЭН от электрочайника, надо выбить нихром из внутренностей, диаметр трубки змеевика сопоставим с диаметром тосольной трубки, змеевик имеет круглую площадку крепления, думаю можно придумать, как заделать его в бачек. Можно модернизировать и схему подсоединения трубок к жиклерам, не как сейчас вход около мотора стеклоочистителя, потом к левому жиклеру, потом тройник и наконец правый жиклер, трубка длинная и часть ее проходит уже за пределами моторного отсека. А почему бы не просверлить отверстие под трубку в районе правого жиклера, певый отвод сразу на правый жиклер, потом тройник и левый жиклер, магистраль подогрева пустить рядом со жрутом проводов (конечно теплоизолировав). Деталей почти никаких 3 метра кислородного шланга, форсунки от 3110, горелый ТЭН от чайника, хомуты, 2 метра теплоизоляции от кондера, руки и день хорошей погоды ( ну и упаковка пива). Сейчас влом даже в гараж ходить.
Так что идея чисто виртуальная, технология не обкатана и возможны доработки. Остался вопрос переход "зима-лето", в простейшем случае летом кататся по штатной схеме, а доп. шланги просто отсоединены и болтаются под капотом, при первых заморозках вместе со сменой шин, накидываются куда надо, доливаются тосолом (например из шприца), и до апреля, если с извратом, то с кранами можно помудрить, но первый вариант имеет право на жизнь, т.к. это делать придется всего 2 раза в год. Вот такой "Зимний" пакет на ТАЗ.

идея стара как мир. в ЗР описывали много лет назад. сам этим хотел заморочиться, да забил...

так на зубило от 10 подходят или нет?

Faik

загрунтовано

а чего сами дырки не стал ничем закрывать? как регулировать потом ? иль ты их сначала отрегил ... но все равно...

пс: я свои попожжа буду мучить ...

IgorFS, при покраске все было закрыто (скрепками). Покрашено и уже установленно... прикольно смотрится))) А "писают" вообще зашибись)

Faik, скрепки конечно мысль хорошая ) но они закрывают дырки. кот находятся в "щариках". их не закрывал ? или реально после покраски раздраконить чтоб менять направление струйки ?