стучит ГРМ 2101

как то странно звук становится с каждым днем тише

вообщем задолбал этот стук в доску. пошел на днях разбирать, и после 3 месядцев ни следа износа, в итоге был снят распред как оказалось он и был всему виной, износилась постель, кстати метки на коленвале выставлял именно по самой короткой риске. Почему, да потому что именно в таком положении поршни 1 и 4 цилиндров находятся в ВМТ а дальше начинают опускаться. Значит не все что говорит и показывает яндекс правда

либо шкив кривой либо еще мотор такой же то в книге все верно написано

прикольно не разу не видел кривого мотора

sepa88

прикольно не разу не видел кривого мотора

почитал...я такому мастеру как вы, велосипед бы не отдал на ремонт! Не можете найти ВМТ
Вы либо тролль, либо клоун

Значит не все что говорит и показывает яндекс правда biggrin.gif

яндекс говорит правду. У вас кривой шкив.

на youtube, у WerwWolf666, есть видео про установку ВМТ на классике, там отдельно оговаривается погрешность шкива и наглядно все продемонстрировано.

Попрошу без оскорблений, вмт искал без головки и снятой лобовой крышкой, метки звезды на колене и выступе блока совпали, поршень в ВМТ ставлю крышку и шкив, опять 25, шкив на первой метке, я конечно не ас в классике, но че за ...
какие последствия при неправильной установке фаз? а то я может как лох катаюсь и не замечаю что, что то не так

sepa88

Попрошу без оскорблений, вмт искал без головки и снятой лобовой крышкой, метки звезды на колене и выступе блока совпали, поршень в ВМТ ставлю крышку и шкив, опять 25, шкив на первой метке, я конечно не ас в классике, но че за ...
какие последствия при неправильной установке фаз? а то я может как лох катаюсь и не замечаю что, что то не так

Да никаких последствий. получается что стоит в опережение, и в итоге получаешь более лучшую тягу на низах, но теряешь верхи, такое хорошо для каждодневного авто, если не вваливаешь! А если вваливать любишь, то надо в запаздывание ставить, низкие обороты иногда в потере, но верх охотнее крутится. Но это теоретически, а на практике эти плюс минус пять градусов по коленвалу сток-обывателя никуда не упирались! Доработаешь ГБЦ, вот тогда мож и заметишь.

А может у него паз в шкиве под шпонку и сама шпонка разъ...ны, и когда шкив притягивался храповиком он сместился зафиксировался в неправильном положении?

Если флуд то извеняюсь. не нашел более подходящей темы. Не смог настроить зазор в клапанном механизме щупом, после многих попытак был дизельный стук. Приобрел спец прибор с индикатором, оказалось что в 6-м клапане зазор при проверке щупом был равен 015 мм. а при проверке индикатором был почти 1 мм . Присмотревшись увидел что коромысло стоит криво заваленно на бок. подскажите кто сталкивался с этим и как лечить? Заранее благодарен.

died moroz,коромысло в смысле рокер-толкатель?на место ставить и регулировать!!удачи))

Olezhek

died moroz,коромысло в смысле рокер-толкатель?на место ставить и регулировать!!удачи))

рокер стоит на месте само коромысло завалено.

died moroz так поправь его в чем проблема??

Да никаких последствий. получается что стоит в опережение, и в итоге получаешь более лучшую тягу на низах, но теряешь верхи, такое хорошо для каждодневного авто, если не вваливаешь! А если вваливать любишь, то надо в запаздывание ставить, низкие обороты иногда в потере, но верх охотнее крутится.

Теперь все встает на места а я думал просто мотор не любит крутиться вот и тянет нормально тока до 3т

вообщем ради любопытства перекинул цепь на зуб, теперь метка КВ где то в районе средней метки крышки, завел, машина вроде как работает и шумит на оборотах поменьше, но холостой ниже 900 об/мин неопустить после перегазовки глохнет и все и обороты набирает нормально тока после 2500, получается перестарался, как поймать то нужные положения КВ и распреда, может пора цепь сменить?

А может у него паз в шкиве под шпонку и сама шпонка разъ...ны, и когда шкив притягивался храповиком он сместился зафиксировался в неправильном положении?

с этим точно все в порядке, я тож обэтом подумал и посмотрел заблоговременно

sepa88

Теперь все встает на места а я думал просто мотор не любит крутиться вот и тянет нормально тока до 3т

вообщем ради любопытства перекинул цепь на зуб, теперь метка КВ где то в районе средней метки крышки, завел, машина вроде как работает и шумит на оборотах поменьше, но холостой ниже 900 об/мин неопустить после перегазовки глохнет и все и обороты набирает нормально тока после 2500, получается перестарался, как поймать то нужные положения КВ и распреда, может пора цепь сменить?
с этим точно все в порядке, я тож обэтом подумал и посмотрел заблоговременно

Разрезная звезда тебе нужна.