Стук после замены подвески на 2109

Максовый

А если не секрет, то как?

опору нужно отдельно от аммортизатора проверять, всмысле проверять люфт в подшипнике)

Vazik08-team

опору нужно отдельно от аммортизатора проверять, всмысле проверять люфт в подшипнике)

Вот как раз люфт и проверяют на машине, когда опора находится под нагрузкой, а в руках если смотреть на эту опору, можно нифига и не увидеть, если она только в хлам не разбита/разорвана

Максовый

Вот как раз люфт и проверяют на машине, когда опора находится под нагрузкой, а в руках если смотреть на эту опору, можно нифига и не увидеть, если она только в хлам не разбита/разорвана

ну это если ты на 100% уверен в исправности амортизатора

Незнал куда написать(новичек),решил сюда,Подскажите-после занижения начало задевать о заднию балку колено глушителя,как исправить??

САNЁК

Незнал куда написать(новичек),решил сюда,Подскажите-после занижения начало задевать о заднию балку колено глушителя,как исправить??

Резинки поменяй, чтобы ближе к днищю висела.

САNЁК, ослабь хомуты резонатора и глушака и поверни глушак так чтобы гусь(поворот) был в самом верху, а потом затягивай все хомуты. Ещё народ подкладывают резину на балку чтобы не был слышен металический звон.
А вообще сколько занизил? у меня спереди клаксон -90 на десятых стойках(damp se-50), сзади тот же клаксон пиленый на 1.5 витка с аналогичными стойками и ничего сзади не задевает)

Я Только начинающий тюнер))))),пока сток стоит,витка 2 спилил сзади,и 1,5 спереди,за зиму хочу поменять подвеску,подскажите-чтоб дешево и сердито!!!!!??????колено на ямах задеет,завтра попробую повернуть ,как сказано выше.Спасибо,)

КирюХа553

САNЁК, ослабь хомуты резонатора и глушака и поверни глушак так чтобы гусь(поворот) был в самом верху, а потом затягивай все хомуты.

После этого задняя банка будет "раком" висеть.

САNЁК, у тебя обычный глушак, если да то может там сам гусь плохо сделан и есть смысл поменять глушитель, либо старый подогнуть, если не сломается.

Максовый

После этого задняя банка будет "раком" висеть.

САNЁК, у тебя обычный глушак, если да то может там сам гусь плохо сделан и есть смысл поменять глушитель, либо старый подогнуть, если не сломается.

я пытался как то согнуть гусь на глушителе, тиски сломал, так и не выгнул

Максовый

После этого задняя банка будет "раком" висеть.

У меня ничего не висит. Когда ставил прямоток так же регулировал и когда обратно менял на стоковый тем же методом. все норм!

Парни у меня вооще проблема,залез вчера под машину,оказываеться вся выхлопная система смещена от двигателя в зад(вот и гусь бил),и двигатель кстати неровно стоит,поменял переднее крепление с подушкой-все равно смещен,что делать????

у меня вся выхлопная система смещена почему-то и двигло кривовато стоит,поменял вчера крепление с подушкой переднее,не помогло.вот и гусь бьет о балку(((

Назрел такой вопрос: имеется ваз 21093 с резанными пружинами 2 витка, аморты от 2110, опорники ваз 2110, все новое, но опорники почему то стучат, хочу поставить SS20, вот и думаю какие лучше будет SS20 от десятки или девятины? Я вот думаю почему так быстро угробились стандартные десятые опоры, может углы наклона стоек разные слишком (21093 со стандарт подвеской против 21093 с десятыми стойками и опорами и пиленными пружинами), не угроблю ли я еще и комплект опорников SS20. Помогите у кого опыта в этом вопросе поболее...

Подскажите могут ли пружины со временем как нибудь ослабнуть и в последствии убивать новые амортизаторы...может стоит прикупить новые,или же все таки нет?

WolfKovs, Можешь даже к гадалке не ходить, это все 10-ая опора 100%, причем стучит она даже новая, а причина тому конструкция.


Под нагрузкой резиновый буфер сжимается образуя зазор между шайбой подшипника и корпусом (на рис. показан синими стрелками), в этом месте и возникает стук, особенно чувствуется этот стук проезжая небольшую рябь и мелкие кочки.
Жесткое ПВХ кольцо (на рис.зелёное) естественно этот стук не гасит, была бы там резиновая прослойка, возможно стука не было бы.