Таз 2113 , ПРОДАЕТСЯ!!!!!!!!

а чо, четко было бы )

а чо, четко было бы )

+1 300нм момента при 2000об/мин... Разве не круто!!!

Руслан, недостаточная , имхо , не айс , тем более с приставкой "супер"
Руслан , а какие меры борьбы с нею ?
Floopy13, внешний вид впечатляет , достойно ).

Urri, Жесткость кузова + четкость работы переда.
Ни в коем случае не ставить 21мм стаб вперед. "Правильный" Развал схождение.
Далее можно решить задним стабилизатором, но с дуру можно уехать куда нибудь.
Еще вариант -развал-схождение сзади.
Еще играть давлением покрышек, рейтом пружин и аммортов...
Можно попробовать ход задней подвески укоротить...
Лучше не компенсировать недостаточную при помощи Ухудшения сцепления задней оси, так машинюха станет медленнее и может быть опаснее...


ПС. Недостаточная не так плохо будет в быстрых поворотах и на высокой скорости

Ну и на ПП все же "нейтральная" поворачиваемость впринципе не будет ею как таковой. Под нагрузкой все равно морду будет тащить наружу, а если не будет то будем терять много-много скорости... Уж слишком много нагрузок приходится на переднюю ось... И боковые и продольные и еще вся тяга на них...

И так установлено:
1.Треугольные рычаги
2.Распорка нижних рычагов
3.Стальные крабы
4.Рулевые наконечники ТРЕК
5.Шаровые опоры ТРЕК

Теперь ищу защиту картеры алюминивую, а то старая теперь не нализает!!!!

Floopy13, а сзади стоит телевизор между чашек ?

Руслан, жесткий упругий перед и в меру жесткий зад на стабилизаторе сместит к нейтральной ?

Urri, Возможно и сместит, надо пробовать, кататься на все деньги, как говориться, чтоб прочувствовать нужно оно вообще или нет??? Может лучше будет сделать жещще зад, а не ставить стаб? А вдруг все исправят правильно накачанные новенькие блатные шины?
.... Зависит от конкретного авто, от типа и конструкции подвески, куда солнце светит и о чем сегодня птицы поют...

Вот кроссовики (зима) например используют заднюю балку с тягами регулируемую, усиленную, плюс в нее вварен прут, то есть получается конкретно телега, для того чтобы все повороты идти под газом, то есть входят они чаще всего в заносе, а читают поворот уже полностью "мордой" причем не после апекса а уже до. То бишь, получается малейший сброс газа и поворот руля -провоцируется занос, но в таком случае теряется скорость, газ открывается сразу после страгивания машины в занос, то есть дают машине поворачивающий момент и тянут за морду в сторону выхода на полном газу -никакого заноса уже и нет, получается такой "снос переда с вращением", надеюсь понятно... Вот в таком случае как бы у машины по факту склонность к заносу, жесткий почти зависимый задок, но передний привод диктует свои условия, свой стиль прохождения поворотов. Нельзя сказать что машина приблизилась к нейтральной поворачиваемости...
А вообще российский кросс -штучка конечно в себе, со своими особенностями Щас все вроде переходят на европейский вариант со сменой покрытия... Простите за флуд...

Руслан, познавательно и доступно

Floopy13, я же грил в бтюне
http://shop.b-tuning.ru/shop/CID_53.html

пс
да, подзр с ништяками.. дело за сх-р

IgorFS Она же тяжелее стоковой??

Sneakmax, алюминь - самый тяжелый из всех желЕз

IgorFS, спасиб!) Сход развал сделали, теперь развал -1.5, схождение 0, кастор +1, больше сделать не получилось!!!(((Спасиб за ссылку но я уже нашел это чудо там!)

Руслан Я думаю лучше жосткость зада сделать, путем установки телевизора, чем и займусь когда зашиту в б-туненге поставлю!

кастор +1

вообще никак. мизер. хотя бы 2 градуса...

RazzoR, просто развальщик ра*цензура*ся крутить гайки.... и забили на это!)Мне с одним градусом тоже нормально!

подход к делу... крайне серьёзный

без настроек любая подвеска - куча железа. и всё.

RazzoR, без настроек абсолютно любое оборудоваеин - куча железа.