Taz By 62rus

Очередной шаг на пути к конфорту. ЭУР от Приоры производства Калуга с проводкой.

Leha-N70, отпишеш по резулььтатам установки?
он к эбу запитывается или нет? просто питание?

DIM-06, отпишусь но намного позже. некогда ставить его пока.
от ЭБУ ему нужен тока сигнал с датчика скорости, а точнее не от самого ЭБУ а непосредственно от датчика скорости

Leha-N70, он отключается на скорости да?

DIM-06, в зависимости от скорость меняет усиление.

DIM-06

Leha-N70, отпишеш по резулььтатам установки?
он к эбу запитывается или нет? просто питание?

Если есть какие вопросы, могу попробовать ответить... Ставил себе такую "железяку".

Sasha, как вообще ощущения то от неё? обратная связь хуже становится?

DIM-06

Sasha, как вообще ощущения то от неё? обратная связь хуже становится?

Очередная игрушка... Плюсы для меня только на малых скоростях при активной рулежке и при парковке из-за снижения усилия. По ощущениям - на скорости без него лучше чувствовалась дорога ( по началу руль вообще пустым казался при прохождении поворотов, потом видимо привык). ИМХО если и так не устаешь крутить баранку, то нафиг не нужен этот девайс... Ну или сообразить схемку, позволяющую его "отключать" после определенной скорости.

от ЭБУ ему нужен тока сигнал с датчика скорости, а точнее не от самого ЭБУ а непосредственно от датчика скорости

От ЭБУ ему нужен сигнал тахо, иначе он и не включится вообще!

Себе ставил такой через переходной магазинный набор. Есть косяк с большими углами работы кардана:


Если ставить через переходную плиту, то необходимо делать длинный кардан и использовать отличный от 05 рулевой редуктор. Ну или кромсалово кузова с переносом крепления ЭУР...

ПыСы: датчик скорости пока не цеплял, так что пока не могу сказать про снижение усилия на скорости

От ЭБУ ему нужен сигнал тахо, иначе он и не включится вообще!

точно, совсем забыл

Rampage, когда эур включается,он какие-нибудь характерные звуки подает? Знакомый уже 3 день мучается,а эур не усиливает ничего) Подал на него + и -,сигнал тахометра накинул на сигнальную клемму у приборной доске,а эмоций ноль.

Volf and Iron, звуков никаких. + - то какой кинули? Силовые или на колодке 8-контактной?
P.S. при оборотах двига более 2.2тыс и отсутствии сигнала с ДС более 1 мин эур отключается..

Sasha, 2 силовых в отдельной колодке, и 1 от замка зажигания. ДС не подключен, тах подключил прямо к приборке. Заводим машину,а усилие на валу,как в отключенном состояние,так и во включенном,не меняется. Должно усилие от руки меняться?
ЗЫ: он пока на коленках лежит....

Volf and Iron, не уверен на счет приоры, но калиновский держа в руках не получается так проверить, нужно было создавать сопротивление на валу ощутимое ( на калиновском форуме про это давно видел). Как вариант вам еще подцепить светодиод аля чек на двиге и понять включается он (эур) вообще или в аварийный уходит.

P.S. Надеюсь, поставить пытаетесь на инж. Ибо сигнал с карбового таха не подходит, насколько известно.

Rampage, когда эур включается,он какие-нибудь характерные звуки подает? Знакомый уже 3 день мучается,а эур не усиливает ничего) Подал на него + и -,сигнал тахометра накинул на сигнальную клемму у приборной доске,а эмоций ноль.

Звуков никаких нет. Поключал по схеме:

Колодка Х1:
Контакт №1 - "+12В" от аккумуляторной батареи
Контакт №2 - "Минус" от аккумуляторной батареи

Колодка Х2:
Контакт №1 - "+12В" с клеммы "15" выключателя зажигания
Контакт №2 - Вход сигнала от тахометра
Контакт №3 - Вход сигнала от датчика скорости
Контакт №4 - Выход на индикатор состояния ЭМУР
Контакт №5 - Выход "К-линия" на колодку диагностики
Контакт №6 - Выход "L-линия" (не задействован)
Контакт №7 - Общий(масса)
Контакт №8 - Технологический вывод (не задействован)

Чтоб он хоть как-то заработал надо подключить +/- в 2х контактной колодке, подключить массу!(7й контакт) в 8ми контактной колодке, подать сигнал зажигания(1ый контакт) и сигнал тахометра(2й контакт).

при оборотах двига более 2.2тыс и отсутствии сигнала с ДС более 1 мин эур отключается..

При неподключенном ДС катался достаточно долго и ЭУР все время работал.