ТАЗ Мясс , куплен поповоз, так что качественный долгострой)

ой мискузи че)

Продолжаем,
С горем пополам утащил машину на подкате к настройщику, по пути естественно не обошлось без внимания сотрудников ГИБДД, отделался 2мя пачками сигарет) это типо наказание за тонировку и отсутствие страховки, можно было поругаться и доказывать свою правоту, но не было ни желания ни времени. Отдельное спасибо Сереге за тягач в виде 2110 и за то, что он довез подкат до места назначения и только после того, как отцепили подкат чудным образом дриснул ШРУС) естественно далее был ремонт тягача, ну а потом банальная пьянка в Якудзомоторс. Неделя простоя машины у настройщика была ну очень длинной, об этом может напишу чуть позже, скажу только что настройщик материл меня очень сильно)

Итог, машина завелась с полпинка, правда не со стартера) это отдельная история, вылезла первая проблема, хлынула ОЖ с турбины, т.к. я тупо забыл прикрутить заглушки на каналы охлаждения турбины, а т.к. найти болты м14*1,5 в позднее время в Ч оказалось проблемой, то было принято решение брать на обратную дорогу очень большой огнетушитель. Все, ХХ отстроили, блоу отрегулировали(чутка преоткрыли), едем…. Ипать!!!!! Аморты от дяди Миши+ХиР лада кап, это ППЦ, реально такой подвес только для кольца, а мне пилить 100 с лишним км по раздолбанным дорогам да еще и в ночь, в середине дороги я думал у меня позвоночник в трусы высыпается). После 100км пробега, чувство любопытства меня все таки одолело и я решил топнуть немного на бусте, мда, с непривычки было ППЦ страшно, не думаю, что я много надул на тот момент(датчик буста еще не был подключен), т.к. блоу был приоткрыт, но поехало реально быстро, но что очень удивило, прямолинейно, ладно, поигрались и хватит, приезжаем домой, уставший, но довольный и напиваюсь в усмерть от радости, что после 3х лет простоя машина наконец то в строю.

Далее естественно наступает обкатка и устранение мелких недочетов, таких как течь ОЖ с турбины и выдавливание масла через ДУМ. Через 500км. Обкатки возвращаем блоу в нормальное положение, подключаем датчик буста и пробуем навалить, 0,6бар и никакого прямолинейного движения, машина рыщет по дороге ППЦ, и без разница какая это передача 2я 3я или 4я, ладно начинаем задумываться о равнодлинных приводах, настройщик говорит порвет все нафиг, раллисты говорят все будет ок, кому верить не понятно, но ездить так страшно.

Ну и долгожданное событие, 4 мая, открытие кубка местной водокачки по драгрейсингу, большое спасибо Danis`у и Руслану, за то, что посетили данное мероприятие и составили мне компанию. На место проведения приехали заранее, решил немного потренироваться и понять как стартовать и как финишировать. Жесть, как быть с этим авто на старте вообще не понятно, старт с 3х тысяч, попадаю в турбояму и естественно никуда не еду, с 4х адский букс, видимо придется настраивать ланч. Ладно решаю на старте буксовать по полной, но вылезает следующая проблема, не могу быстро переключать передачи, хотя КПП работает очень четко, видимо проблема в подушках ДВС, т.к. передняя стоит очень жесткая остальные сток и мотор с КПП заваливается на одну сторону, ладно поедем с паузами. Старт в тренировочном режиме, первая букс, пауза, вторая, яма, опять букс и ни разу не прямолинейное движение, пауза, третья, зацеп, опять не прямолинейно, 50м до финиша, бля 3я кончилась, четвертую нет смысла втыкать, докатываюсь, тормоза очень радуют). Ну что, поедем в таком режиме.

Заезд номер раз: митсубиси галант, про машину абсолютно ничего не знал, но предполагал, шо там ППЦ, ибо парень предлагал заехать с поршем каен турбо с. Старт, я опепался и попал в яму, митцу ушла без шума и пыли, отрыв очень много корпусов.

Заезд номер два: тот же галант, старт, норм букс, 2я не попадаю, 3я не попадаю, отрыв опять очень много. На финише узнаю, что там VR4 битурбо.

Заезд номер три: ВАЗ2107 16в 1,6 TD04L на 1,2 бара, , старт, я опять проепался и попал в яму, 2я не попадаю, 3я не попадаю, отрыв корпуса 4, причем все 4 он мне привез на старте.

Заезд номер четыре: ВАЗ2107 16в 1,6 TD04L на 1,2 бара, , старт, букс, 2я не попадаю, 3я не попадаю, отрыв корпуса 2.

Заезд номер пять: ВАЗ2114 16в 1,6 TD04L на 1,1 бара, старт, букс, 2я не попадаю(2 раза), 3я не попадаю, финиш, привез ему корпуса 2, узнаю что соперник тоже не попадал в передачи

Заезд номер шесть: ВАЗ2114 16в 1,6 TD04L на 1,1 бара, старт, букс, 2я не попадаю, 3я не попадаю(2 раза), финиш, привез опять корпуса 2,5 узнаю, что соперник опять не попадал в передачи, предлагают еще перезаезд, отказываюсь, хватит на сегодня. Встретимся после настройки и прокачки себя.

Сижу делаю выводы.
Ну и немного фоточек
тут я за мнгновение до снимка пролетел в заезде с 2114

это Данис в заезде с Русланом(та самая 2107)

miass.tyning, интересный рассказ, без сказок и как есть, порадовало) у меня послезавтра тоже ровно три года как таз не заводился и не ездил, потихонечку пора наверстывать упущенное
какой конфиг кпп? странно както много непопадаешь в передачи, видать отвык от неё) и почему все снимки без твоего участия?

StreetGlow, 18й с 3,9+блока, проблема скорее всего в опорах КПП, нужно внедрить все жесткие, а не как у меня сейчас
снимков нет благодаря фотографу, видимо он мне мстит, за то, что я на ралли снимал его машину, а не экипаж http://vk.com/photo6134349_266546619

miass.tyning, вооо, бро))) я тоже на 18м собираюсь оставаться, как оно на турбе? я только 3,7 гп хочу
опоры у меня жесть, но я точно очень отвык от тазовской коробки, пля пора пора собирать его уже, тоже хочу надувать...

StreetGlow, зачетно, вот только нужно себя прокачать

Вова, Поздравляю с проджектом
При данном подходе к постройке мотора, я даже не сомневаюсь, что вышеперечисленным тазикам будешь привозить корпуса, несколько корпусов

Pro-Ufimec, естественно буду, тут без вариантов, настроимся, сделаем буст по передачам, разберемся с КПП и поедем с митсу катать

miass.tyning, И тебе большое спасибо за гостеприимство!!! Классно провели время!!!
В тот день похоже у всех ПП ТАЗоводов была болезнь с симптомом не попадания передач)))
Я два раза пробовал заезжать с Русланом (турбо семеркой) оба раза не смог включить вторую передачу... Совсем не смог)) Наверн волнение или что то еще... На пробных заездах все передачи включаются вообще без проблем)) В общем надо учиться ездить))

Рассказ конешно бодрый!!! Я как представлю что мне тоже придётся пройти через это аж мурашки по коже бегут ПОЗДРАВЛЯЮ ВОВА!!! За 4 года просто радости поди у тебя ппц

как промазать 2 передачу?

Tig, когда мотор под капотом двигается по своей орбите, очень просто))) Могут ваще передачи не включаться.

Cкажу сразу, проблемы в приводах быть не может. У нас все ездят и 450 сильные машина на сток приводах и едут по 11сек. Проблема в подвеске, в неверной настройке морды. Без блокировки тоже таскает, если преднатяг выставить более 3.5 кг тоже будет тоскать и т.п. Мы в ралли ездим на разнодлинных приводах и без пром вала и все едет ровно.

когда рейка люфтит или не прикручена.

АВТОмазаВАЗохист, И какие нужны углы установки колес, что бы ехать прямо и не болтало???