ТАЗ (ВАЗ) 2104 - 1.8 Компрессор , Eaton M90

вот теперь видно
провода теперь прячь))))
П.С. пока не будет заборных дроселей сверху капота - так и останется поддувалкой. А с ними уже можно назвать его - задувалкой)))

RXO

вот теперь видно
провода теперь прячь))))
П.С. пока не будет заборных дроселей сверху капота - так и останется поддувалкой. А с ними уже можно назвать его - задувалкой)))

какие провода то?
Если бы что то глобально изменилось, возможно был бы толк, а так тока вид

MeX, Какое передаточное отношение будет? какой объем мотора сейчас?

Kent12

MeX, Какое передаточное отношение будет? какой объем мотора сейчас?

По мотору как и было 1.8
а соотношение - коленвал 150мм, шкив компрессора 55мм =2.7
на пред компрессоре было = 2

рабочие обороты мотора до 5500
на том компрессоре на этих оборотах давление начинало падать, тоесть на компрессоре было 11 000.
сейчас буде 15 000, но он производительнее, вот и посмотрим логи

Мне вот интересен вес М90) Хоть примерно. Тож хочу, цена доставки смущает

stAer, цена $300. доставка 200. у нас в наличие такие от 950 стоят

stAer

Мне вот интересен вес М90) Хоть примерно. Тож хочу, цена доставки смущает

Вес примерно 11кг.

По мотору как и было 1.8
а соотношение - коленвал 150мм, шкив компрессора 55мм =2.7
на пред компрессоре было = 2

рабочие обороты мотора до 5500
на том компрессоре на этих оборотах давление начинало падать, тоесть на компрессоре было 11 000.
сейчас буде 15 000, но он производительнее, вот и посмотрим логи

Вот это да! байпас какой будет?

Красота!
Компрессор как понимаю без муфты а дроссель после компрессора, отсюда вопрос как организована работа холостого хода и на малых дросселях?

Мне понравился ковер

свечи поменять, снимать его придется?

stAer

Мне вот интересен вес М90) Хоть примерно. Тож хочу, цена доставки смущает

точный вес одного компрессора = 11.800 кг
в сборе с с ин и аутлетом = 13.300 кг

Kent12

Вес примерно 11кг.
Вот это да! байпас какой будет?

собствено тот же что был и раньше Бошевский С Лавром тему обсудили, практика покажет.

DEN102

Красота!
Компрессор как понимаю без муфты а дроссель после компрессора, отсюда вопрос как организована работа холостого хода и на малых дросселях?

Без. С пред. компрессором меня все убеждали что ХХ не будет, ты знаешь проблем небыло, дросель закрыт и все балгополучно уходило через байпасный клапан. Что будет сейчас, трудно оскзаать, но уверен проблем не будет, а если будут, то это не проблема.

DenisVak

Мне понравился ковер

я не удивился, он всем нарвится зато крыло в порядке

Бе.Сом!

свечи поменять, снимать его придется?

да, с этим засада, но снимать его не так долго.

Без. С пред. компрессором меня все убеждали что ХХ не будет, ты знаешь проблем небыло, дросель закрыт и все балгополучно уходило через байпасный клапан. Что будет сейчас, трудно оскзаать, но уверен проблем не будет, а если будут, то это не проблема.

Какой был макс избыток? байпас бошевский он по моему до 1 бара только держит, потом травит... А при резком закрытии дросселя с макс оборотов ремень не проскальзывал? получается канала байпаса хватало для перепуска?

У меня тоже компрессор, но с муфтой, дроссель тоже на ресе стоит, вот и думаю как сделать чтобы холостые были в норме и при включении не было пинка - байпасный канал с мех заслонкой обратной дросселю, блоу-офф двойного действия (по превышению давления и по разряжению) или простой байпас. Пока склоняюсь к первому варианту... Может чего посоветуешь?

DEN102

Какой был макс избыток? байпас бошевский он по моему до 1 бара только держит, потом травит... А при резком закрытии дросселя с макс оборотов ремень не проскальзывал? получается канала байпаса хватало для перепуска?

У меня тоже компрессор, но с муфтой, дроссель тоже на ресе стоит, вот и думаю как сделать чтобы холостые были в норме и при включении не было пинка - байпасный канал с мех заслонкой обратной дросселю, блоу-офф двойного действия (по превышению давления и по разряжению) или простой байпас. Пока склоняюсь к первому варианту... Может чего посоветуешь?

0.45-0.5, я без понятия сколько он держит, у меня были подозрения, что он и на моем давление травил...
Первый вариант натяжки козлил, потом все ровно стало С каналом на том давлении все ок, а вот сейчас я подумываю переделать полностью обратку.

Я это понял, потому как вопросы по существу, с которыми я сталкивался а сейчас у тебя проблемы с хх? почему? муфта же не работает - компрессор не качает. А "пинок" будет полюбому... у тебя SC?
Не очень понял почему именно первый вариант? чем тебя байпасник не устраивает?

Пока проблем нет, потому что сейчас собираю и ставлю новый боевой блок 1,7, а на него уже чарждер, да SC14, для его установки уже многое сделано - шкив, крепление, кулер, хочу в мае уже вдувать, поэтому все вопросы хочу решить за ранее и быть готовым (заказать фланцы, детали, переходники, сварить пайп) а не походу дела что-то изобретать.
С хх проблемы возникнуть могут если на хх воздх будет прокачиваться через отключенный компрессор - в этом случае шнеки начинают непроизвольное вращение, отсюда пульсации и нестабильный хх, но возможно длинный тракт и кулер решат эту проблему. Но в идеале для хх нужен отдельный канал в обход компрессора - через байпас, блоу или мех заслонку.
Пинок будет, но надо максимально его сгладить (авто городское на каждый день) перепуская воздух на малых дросселях/нагрузках, делать это можно по разному, справится ли с этим блоу я не знаю т.к. не имел с ним дел, а с обратной заслонкой мне как-то понятнее, там тупо механика.
Избыток у меня планируется около 1бара, поэтому бошевский байпас не вариант, т.к. по своей конструкции не очень надежная штука да и травить будет скорее всего.
Как считаешь такой блоу-офф двойного действия получиться настроить так чтобы он на хх был открыт, на малых дросселях плавно закрывался, а на нагрузочных режимах был закрыт если его использовать как байпас?

А почему не справится на малых, на малых он постоянно открыт будет.
По поводу 1 бара очень сомневаюсь!
Ты его точно так не настроишь он либо держит много и сбрасывает либо держит мало и сбрасывает...