Купил масло , фильтр и задние колодки на гольфа , все оригинал , так как не знал что брать , заказывал через дилера VW . Снял воздушный фильтр пропылесосил его , оказывается он очень хорошо фильтрует .... кирпичи булыжники и все что в диаметре не меньше 80 мм ))) , в итоге натянул колготку и сегодня отдал ткань на пошив чехла на фильтр , чуть позже закажу сухой фильтр АЕМ и катушки от р8 и свечи
Гольфяра радует каждый день как динамикой так и расходом - после похолодания расход чуть увеличился, стал 13-14 литров 98 бензина , так как прошивка стоит под 98 , слежу за тем чтобы бенза в баке всегда было не менее 1/4
Так же одел гвозди на родных 17 с пирелли зеро , уже неделю идет снег тает и сфоткать чистое авто нет возможности , сорри
ай красавчик))) душевный подход к гонке! я в ген3 лью ravenol wiv III 5w30
А у тебя какие допуски просят по маслу ? У меня вроде как актуальные 502/505 и параметры 0w30 это последнее что пасаны из ОД сказали
такие же 502/505 0в30, но они почему то на пол пути с 5в30 перешли на 0в30, видимо решили что дофига надежный мотор получился и надо бы пораньше его угандонить))) на самом деле дядя Миша рэззор сказал лить 5в30, что типа вся эта движуха с маслом для пущей экономии топлива, но не на благо двигателя.
Все просто с малом. У многих владельцев, которые зимой любят по 10 минут от дома до магазина/работы доезжать, в масло попадает несгоревшее топливо и меняет его состав. Через несколько циклов состав масла и его свойства меняются, в мороз оно может превратиться в сметану со всеми вытекающими. Чтобы перестраховаться производитель перешел на менее вязкое масло. Кто всегда нормально прогревает зимой, может и 5-30 и 5-40 заливать.
D.E.M.O.N, Перешли на менее вязкое для норм евро/экологии и расхода - на водичке лучше крутится, сопротивление меньше. Я очень хорошо заметил переход с 5-50 на 5-40 и обратно, на 5-50 реально тяжелее для кольцевого рв, на хх заметно даже). Бензин и прочее попадает в масло на любом типе на холодную, тогда 0-20 становится -(минус)10/15, условно). А если соблюдать рекомендованные производятлами интервалы 15-30ккм - вообще ляпота, клиент реже приезжает и доволен, сервис больше потом получает за замену шорт-блока. И тоже доволен. Все в плюсах.
1861cc, 5-50 гуще 5-40 всех во всем температурном диапазоне, странно если было бы иначе. А производитель слишком жаден чтобы менять блоки по гарантии. По этой причине и перестраховались на зимний период. После гарантии же владелец с подобным ремонтом приедет в какой-нибудь гараж-сервис, где ему контрактник воткнут или этот починить попытаются, а не в ОД. Да и что, 0-30 не масло что-ли, сразу мотор в помойку?
Да и что, 0-30 не масло что-ли, сразу мотор в помойку?
Масло, почему сразу в помойку? Просто много быстрее к помойке, чем на более вязком, и всего делов. Ровно до спланированного ресурса 3 года/100 тыщ, в зависимости от условий конкретного бричепроизводителя. Но до производителей телевизоров им еще далеко - телики у меня четко под конец гарантии вылетали, брички ещё могут телепаться, если лонглайф не держать). Зимний период не при делах, это вообще тема наша, в гермашках нет такого). Лучше 5/50 нет, просто зазоры нужны нужные, почти в придел.
