Тормозные диски переднего привода.

Кока, На фиг! Тормоза слишком ответственный узел, чтобы лезть туда оч.умелыми руками! Потом будешь это объяснять

Какие еще чертежи ,если руки из ж тогда да.

какому- нибудь владельцу Х5.

Такой трабл.

Поставил пеленгу 4420 ХР и колодки к ним - диски вентилируемые с перфорацией и канавками.

И вобщем тревожит меня одна штука. Ставил диски в обычном сервисе. Потом в коробке из под дисков обнаружил листок кде было написано как устанавливать . В одном из разделов написано очистить диск от масла! а эти долбаки то не очишали ничего.

После обкатки 200 км начал тормозить интенсивней и замечаю что нет той резкости, что должна быть( особенно при торможениях с 60 - 0 ).



Вобщем я чего собственно хотел спросить:

Масло само уйдет или надо снимать колеса да попробовать очистить? (т.к у меня обычная штамповка).

п.с потрогал пальцем горячий диск - на пальце осталась черное слекга маслянистое пятно.

Что делать?

Letun,



Если диск вентилируемый, то снимай колесо,, снимай тормозной диск и промывай не только тормозные певерхности, но и промой внутри диска.

просто между поверхностями вентилируемого диска в полостях осталось масло, при торможении оно нагревается и разбрызгивается на тормозные поверхности.

промывать бензином, растворителем

или катайся до тех пор пока оно само не выгорит



а вообще любой нормальны механик должен знать без всяких бумажек что масло и тормоза вещи не совместимые

ВЫВОД: меняй сервис там не механики а доб.....бы

Letun, Ехай в сервис, где ставил тормоза и ругайся с ними. Они тебе бесплатно все сделают.

уже съездил. Но они там сказали что протерли все. Кароче сервис я сменил. Проехал уже 400 км причем последние 100 с мощными торможениями. Вроде стало тормозить нормально(выгорело ).



Теперь я зделал одну для себя заметку: если тюнишь тачкуто только в тюниг-фирмах. а не у кого попало.

Теперь я зделал одну для себя заметку: если тюнишь тачкуто только в тюниг-фирмах. а не у кого попало.

Можно я добавлю? ...или у ребят, которые ЭТО УЖЕ ДЕЛАЛИ, для примера мой автомобильный авторитет xitalik (надеюсь он не обидется, что я его так обозвал )

Проехал уже 400 км причем последние 100 с мощными торможениями. Вроде стало тормозить нормально(выгорелоSmile ).

Так ведь так и надо купил тормаза - вымыл - и на прогрев - серия из 20-25 разгонов и хороших от тормаживаний и все будет в норме. Да нород не берите эти проспортовские... нет они нормальные но за ТАКИЕ бабки... Можно вхять провереный бренд Otto Zimmmerman, вот это настоящие тормоза. я сам езжу на 14 Брембо вентилируемы, перфорация + сделаны из углеродистой стали (черный металл) большее сопротивление к перегреву. И все БЕНЧ. сзади пока барабаны тоже Брембо, щас хочу 13 ЗДТ с дисками или опять Брембо или АТЕ (тоже очень хорошие тормозные диски)

Я смотрю тема давно не обнавлялась, но всеже решил новую не открывать, так как вопрос мой касается как раз тормозов A&Z. У кого -нибудь есть хоть какая- нибудь инфа о этом производителе? Хоть что- нибудь.. поисковики такую абривиатуру узновать отказываются (если не считаь конечно ссылок на торгующих диллеров как pro-sport и kartuning, а у них спрашивать чето не хочется=)

Скажите можно ли установить на классику задние дисковые тормоза 2108-12 (мех. руч - http://shop.b-tuning.ru/product_info.php?i...---------.html) с переходниками для установки передних тормозов от 2108 (те что на форуме)?

Почему нет? тока нахрен нужны такие траты ради тросикового ручника

gra

Так ведь так и надо купил тормаза - вымыл - и на прогрев - серия из 20-25 разгонов и хороших от тормаживаний и все будет в норме. Да нород не берите эти проспортовские... нет они нормальные но за ТАКИЕ бабки... Можно вхять провереный бренд Otto Zimmmerman, вот это настоящие тормоза. я сам езжу на 14 Брембо вентилируемы, перфорация + сделаны из углеродистой стали (черный металл) большее сопротивление к перегреву. И все БЕНЧ. сзади пока барабаны тоже Брембо, щас хочу 13 ЗДТ с дисками или опять Брембо или АТЕ (тоже очень хорошие тормозные диски)

во-во, я тоже им не доверяю, даже если не они делают, то все равно нае....т.
а смысл назад фирмовые диски ставить? там стоковых с самыми дерьмовыми колодками хавтит, некоторые даже колодки подпиливают... хотя если деньги есть и для стабильности... may be

to all, а насчет 4-х поршней, ведь Proma есть, хоть и цена заоблачная, зато доверия больше...

Да,почитаешь и думаешь стоит ли делать перфорацию??????
На СТО (типа мастера) говорят,что это стоящее дело и эффект будет наи лицо!
Так ли это??????????????????

Jeep

Да,почитаешь и думаешь стоит ли делать перфорацию??????
На СТО (типа мастера) говорят,что это стоящее дело и эффект будет наи лицо!
Так ли это??????????????????

обсуждалось это уже много раз. и мнений много...
кто говорит, что перфорация заметно улучшает торможение, и в процессе эксплуатации не заметно каких-либо траблов. но есть и другое мнение, диск становится более хрупким (за счет появления локального напряжения вокруг отверстий). некоторые производители заявляют о специально разработанных фасках, которые распределяют это напряжение каким-то образом... рассуждать на эти темы можно долго, особенно со знающими людьми. но я по специальности далек от этой области... скажу лишь то, что в моем городе мне предлагали тупо просверлить диски на станке по специальному шаблону, якобы срисованному с фирмового диска. ессно, о фасках никакой речи не было. в продаже имеются самые разные диски, причем и с фасками и без.
по поводу использования таких дисков ничего не могу сказать, так как езжу на стоковых. долго ходил по магазинам, смотрел, потом читал форум, потом опять смотрел... но так и отказался от этой идеи. о дисках с канавками тоже отзыв моего знакомого был не лестный. вот что поставил бы, так это диски со шлицами, т. е. прямыми (не спиральными) канавками, мне этот вариант кажется оптимальным.
а ведь есть еще не сквозная перфорация (согласен, звучит абсурдно, но не знаю как еще сказать). это когда диск надсверлен не насквозь. на ТАЗы таких не видел, но ведь можно попробовать поискать, или на худой конец сделать.

кто нибудь юзал такие диски АТЕ?

или такие