Требуется идентификация двигателя , ВАЗ2105 vs Lancia

Предлагают купить "пятерку" с двухвальным мотором лянча, якобы 2 литра, кол-во клапанов неизвестно. Все что известно это родная вазовская коробка, два распредвала с ременным приводом, карбюратор, весь этот "фарш" заводской, номер двигла виден в VIN-коде. В выходные сделаю фотографии мотора. Буду благодарен за любую информацию по этой машине.

Лэндролетчик, аргентовский

бери, скока просят?

Да просят не много не мало для авто такого состояния - 1200$. Кузов конечно 85 года не фонтан. Уже склоняюсь к тому что она 8-клапанная. В выходные замерю ход поршня, если 2.0л, то черт с ней, куплю))

doc13

бери, скока просят?

смысл брать пятеру с какими бы она наворотами не была. из нее машину всеравно не зделаеш

san313, Ну твой сранный хундай сделать можно как с куста ))

Лэндролетчик, А чё гадать , могли запихнуть туда что угодно . Помоему у ланчии небыло таких моторов , ещё и чтобы его пристыковать к жигулёской кпп . Короч фото ..

san313, канеш. все что кроме 750-й акулы - не машины

Накручиватель, были. на интеграле стоит мотор 2 литра двухвальный

moskva4, Что за модель такая ? Мелкая серия ? А год какой ..

Накручиватель, лянча дельта интеграле. двухвальный мотор объемом 1998 куб. см. мощностью 215 л.с. он, правда, с улиткой. но убрать ее не проблема

Накручиватель, а ещё Лянча Тема 89г. 2литра , инжектор 115 кобыл

Вобщем вчера скачал одну книженцию и на картинках увидел там этот мотор. Это действительно мотор с первой Интеграле только не турбовый. На второй Интергале уже стоял 16-клапанный. Более того, как я понял этот мотор собственно лег в основу практически всех самоходных аппаратов марки Лянча, в том числе всяких Стратосов, багги и катеров, а также более поздних задне и переднеприводных фиатов типа Крома, Аргента и т.п.

смысл брать пятеру с какими бы она наворотами не была. из нее машину всеравно не зделаеш

ну ты может и не сделаешь

Помоему у ланчии небыло таких моторов , ещё и чтобы его пристыковать к жигулёской кпп . Короч фото ..

все стыковались, ибо выбор коробок не очень-то велик был и классическая фиатовская была самой распространенной.


Вобщем вчера скачал одну книженцию и на картинках увидел там этот мотор. Это действительно мотор с первой Интеграле только не турбовый. На второй Интергале уже стоял 16-клапанный. Более того, как я понял этот мотор собственно лег в основу практически всех самоходных аппаратов марки Лянча, в том числе всяких Стратосов, багги и катеров, а также более поздних задне и переднеприводных фиатов типа Крома, Аргента и т.п.

смысл брать пятеру с какими бы она наворотами не была. из нее машину всеравно не зделаеш

ну ты может и не сделаешь

Помоему у ланчии небыло таких моторов , ещё и чтобы его пристыковать к жигулёской кпп . Короч фото ..

все стыковались, ибо выбор коробок не очень-то велик был и классическая фиатовская была самой распространенной.

Лэндролетчик, знаем такой моторчик. запчасти на него недешевы. зато какой мотор..... песня

Я бы взял. Если заводское, то мотор легализован. Т.е. переставить его в любой классический кузов можно будет не имея проблем с ГИБДД (или на эту 05 оформить замену кузова). И дальше уже делать тачкойад.

TER, +100